വാഷിംഗ്ടൺ - രണ്ട് കമ്പനികൾ വാണിജ്യ സബോർബിറ്റൽ മനുഷ്യ ബഹിരാകാശ യാത്രകൾ ആരംഭിക്കുന്നതിനോ പുനരാരംഭിക്കുന്നതിനോ തയ്യാറെടുക്കുമ്പോൾ, ആ വിമാനങ്ങളിലെ ആളുകളുടെ സുരക്ഷ എങ്ങനെ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടും എന്നതിനെക്കുറിച്ച് അവർ അനിശ്ചിതത്വം നേരിടുന്നു.
വിർജിൻ ഗാലക്‌റ്റിക് നടത്തി വിഎസ്എസ് യൂണിറ്റി സ്‌പേസ്‌ഷിപ്പ് ടു വാഹനത്തിന്റെ ആദ്യ വാണിജ്യ വിമാനം ജൂൺ 29ന്, മൂന്ന് ഇറ്റാലിയൻ പേലോഡ് സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളെ ഗാലക്‌റ്റിക് 01 എന്ന പേരിൽ ഒരു ഗവേഷണ ദൗത്യത്തിൽ പറത്തുന്നു. ആഗസ്‌റ്റ് ആദ്യം തന്നെ ആ വാഹനത്തിൽ സ്വകാര്യ ബഹിരാകാശ സഞ്ചാരികളുടെ പ്രതിമാസ ഫ്ലൈറ്റ് ആരംഭിക്കാൻ കമ്പനി പദ്ധതിയിടുന്നു.
2021-ൽ ന്യൂ ഷെപ്പേർഡ് സബ്‌ബോർബിറ്റൽ വാഹനത്തിൽ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് പണമടച്ച് പറക്കാൻ തുടങ്ങിയ ബ്ലൂ ഒറിജിനിൽ ഇത് ചേരുന്നു. 2022 സെപ്റ്റംബറിലെ പേലോഡ് മാത്രമുള്ള വിമാനത്തിൽ എഞ്ചിൻ പ്രശ്‌നത്തെത്തുടർന്ന് ന്യൂ ഷെപ്പേർഡ് നിലംപരിശാക്കിയതായി ബ്ലൂ ഒറിജിൻ ചീഫ് എക്‌സിക്യൂട്ടീവ് ബോബ് സ്മിത്ത് പറഞ്ഞു. ജൂൺ ആറിന് സമ്മേളനം "അടുത്ത ഏതാനും ആഴ്ചകൾക്കുള്ളിൽ" ഫ്ലൈറ്റുകൾ പുനരാരംഭിക്കാൻ കമ്പനി തയ്യാറാകും. ഫ്ലൈറ്റ് പ്ലാനുകളെക്കുറിച്ചുള്ള കൂടുതൽ അപ്‌ഡേറ്റുകളൊന്നും കമ്പനി നൽകിയിട്ടില്ല.
രണ്ട് കമ്പനികളും ഫെഡറൽ ഏവിയേഷൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷന്റെ നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിന് കീഴിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, അത് പങ്കാളികളില്ലാത്ത പൊതുജനങ്ങളുടെ സുരക്ഷയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളിൽ ബഹിരാകാശ യാത്രയിൽ പങ്കെടുക്കുന്നവരുടെ സുരക്ഷയ്ക്കായി നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഏർപ്പെടുത്താനുള്ള FAA-യുടെ കഴിവിനെ ഫെഡറൽ നിയമം കുത്തനെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു. ഫീൽഡിലെ ചിലർ "മൊറട്ടോറിയം" എന്നും മറ്റുള്ളവർ "പഠന കാലയളവ്" എന്നും വിളിക്കുന്ന ഈ നിയന്ത്രണം, മരണത്തിനോ പരിക്കുകൾക്കോ കാരണമായ അല്ലെങ്കിൽ മരണത്തിനോ പരിക്കേൽപ്പിക്കാനോ സാധ്യതയുള്ള അപകടങ്ങളിൽ ഇത്തരം നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഏർപ്പെടുത്താനുള്ള FAA-യുടെ കഴിവിനെ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു.
ആ നിയന്ത്രണം 2004-ലെ വാണിജ്യ ബഹിരാകാശ വിക്ഷേപണ ഭേദഗതി നിയമത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, ആ സമയത്ത്, എട്ട് വർഷം നീണ്ടുനിൽക്കേണ്ടതായിരുന്നു, ഇത് നിയന്ത്രണങ്ങൾ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഫ്ലൈറ്റ് അനുഭവം സൃഷ്ടിക്കാൻ വ്യവസായത്തിന് സമയം നൽകുന്നു. ഇത് പലതവണ നീട്ടിയിട്ടുണ്ട്, ഇപ്പോൾ സെപ്തംബർ അവസാനത്തോടെ കാലാവധി തീരും.
വ്യവസായത്തിലെ പലരും മറ്റൊരു വിപുലീകരണത്തിനായി ലോബി ചെയ്യുന്നു, കമ്പനികൾ ഇപ്പോൾ പതിവ് അടിസ്ഥാനത്തിൽ വാഹനങ്ങൾ പറത്താൻ തുടങ്ങിയിട്ടുണ്ടെന്ന് വാദിക്കുന്നു, ഈ നിയന്ത്രണം വളർത്തിയെടുക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത അനുഭവം വികസിപ്പിക്കാൻ അവരെ അനുവദിക്കുന്നു.
"പഠന കാലയളവിലെ പ്രശ്നം, നിയന്ത്രണം ആവശ്യമായ തെളിവുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ മാത്രം നിയന്ത്രിക്കാൻ ഗവൺമെന്റ് പരിമിതപ്പെടുത്തണോ അതോ പ്രത്യേക കാരണങ്ങളൊന്നുമില്ലാതെ ഡാറ്റയില്ലാതെ നിയന്ത്രിക്കാൻ അവരെ അനുവദിക്കണോ?" മെയ് മാസത്തിൽ ബിയോണ്ട് എർത്ത് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഈ വിഷയത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു പാനൽ ചർച്ചയിൽ പോളിസ്പേസിലെ ജിം മൻസി പറഞ്ഞു.
ഏപ്രിലിൽ RAND കോർപ്പറേഷന്റെ ഒരു റിപ്പോർട്ട്, എന്നിരുന്നാലും, നിലവിലെ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഈ വർഷം അവസാനിക്കാൻ അനുവദിക്കണമെന്ന് ശുപാർശ ചെയ്തു. അങ്ങനെ ചെയ്യുന്നത്, ക്രമാനുഗതവും ഏകോപിതവുമായ പ്രക്രിയയിൽ നിയന്ത്രണങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് മുന്നോട്ട് പോകാൻ FAAയെയും വ്യവസായത്തെയും അനുവദിക്കുമെന്ന് അത് നിഗമനം ചെയ്തു.
“ഞങ്ങൾ ഉടനടി നിയന്ത്രണങ്ങളുടെ ഒരു വലിയ ശേഖരം ശുപാർശ ചെയ്യുന്നുവെന്ന് ഇതിനർത്ഥമില്ല. വാസ്തവത്തിൽ, ഇത് നേരെ വിപരീതമാണ്, ”ബിയോണ്ട് എർത്ത് വെബിനാറിനിടെ RAND ലെ മുതിർന്ന നയ ഗവേഷകനായ ബ്രൂസ് മക്ലിൻടോക്ക് പറഞ്ഞു. "കൂടുതൽ ഉപകരണങ്ങളും വിഭവങ്ങളും ഉൾപ്പെടുത്തുന്നതിന് പഠന കാലയളവ് വികസിപ്പിക്കുന്നതിനെ ഞങ്ങൾ ഇതിനെ വിശാലമായി വിളിക്കും."
നിലവിലെ നിയന്ത്രണം നീട്ടാൻ കഴിയുമോ എന്ന് വ്യക്തമല്ല. ഹൗസും സെനറ്റും എഫ്‌എ‌എയ്‌ക്കായുള്ള പുനർ-അധികാര നിയമനിർമ്മാണത്തിന്റെ പതിപ്പുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, എന്നാൽ നിലവിൽ പഠന കാലയളവിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു ഭാഷയും ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല. ഹൗസ് സയൻസ് കമ്മിറ്റി ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു പ്രത്യേക വാണിജ്യ ബഹിരാകാശ ബില്ലിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഒക്‌ടോബർ 1-ന് മുമ്പായി ഏത് ബില്ലും പാസാക്കുന്നതിന് വലിയ തടസ്സങ്ങൾ നേരിടുന്നു.
“ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു വിഭജിത കോൺഗ്രസുണ്ട്, അതിനാൽ ഒരു വിപുലീകരണം നീക്കാനുള്ള കഴിവ് ഈ വർഷം അൽപ്പം വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞതായിരിക്കാം,” വെബിനാറിനിടെ റിലേറ്റിവിറ്റി സ്‌പേസിനും സ്‌പേസ് എക്‌സിനും റെഗുലേറ്ററി പ്രശ്‌നങ്ങളിൽ മുമ്പ് പ്രവർത്തിച്ച സിഎസ് കൺസൾട്ടിങ്ങിന്റെ പ്രസിഡന്റ് കാരിൻ ഷെനെവർക് പറഞ്ഞു. ഒരു വിപുലീകരണം നേടുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നത്, റിപ്പബ്ലിക്കൻ നേതൃത്വത്തിലുള്ള സഭയും ഡെമോക്രാറ്റിക് നേതൃത്വത്തിലുള്ള സെനറ്റും തമ്മിലുള്ള വിശാലമായ ചർച്ചകളുടെ പാർശ്വഫലത്തേക്കാൾ കോൺഗ്രസിന്റെ സജീവമായ തീരുമാനത്തിന് കുറവായിരിക്കാം.
ഒക്‌ടോബർ 1-ന് നിയന്ത്രണം കാലഹരണപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, എഫ്‌എ‌എ ഉദ്യോഗസ്ഥർ തങ്ങളുടെ പക്കൽ ഒരു കൂട്ടം നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഏർപ്പെടുത്താൻ തയ്യാറായിട്ടില്ലെന്നും എന്നാൽ ബഹിരാകാശ യാത്രയിൽ പങ്കെടുക്കുന്നവരുടെ സുരക്ഷാ നിയമങ്ങൾക്കായുള്ള വികസന സമയം കുറയ്ക്കുന്നതിന് വ്യവസായവുമായി സഹകരിക്കുന്നതിനുള്ള വഴികൾ നോക്കുകയാണെന്നും പറഞ്ഞു.
വിർജിൻ ഗലാക്‌റ്റിക്‌സിലെ സ്‌പേസ്‌ലൈൻ മിഷനുകളുടെയും സുരക്ഷയുടെയും പ്രസിഡന്റ് മൈക്ക് മോസസ്, ഗാലക്‌റ്റിക് 01 ഫ്ലൈറ്റിന് ശേഷം ഒരു അഭിമുഖത്തിൽ തന്റെ കമ്പനിയും ബ്ലൂ ഒറിജിനും സ്‌പേസ് എക്‌സും ചേർന്ന് എഫ്‌എഎയുമായി എങ്ങനെ നിയന്ത്രണങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കാം എന്നതിനെക്കുറിച്ച് നടത്തിയ ചർച്ചകളെക്കുറിച്ച് തനിക്ക് പ്രോത്സാഹനം ലഭിച്ചുവെന്ന് പറഞ്ഞു.
“ഞങ്ങൾ പഠിച്ച ഡാറ്റ എടുത്ത് വളരെ നിർദ്ദിഷ്ടവും കേന്ദ്രീകൃതവുമായ വികസന മേഖലകൾ രൂപപ്പെടുത്തുക എന്നതാണ് ആശയം,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു, മനുഷ്യ ബഹിരാകാശ യാത്രയ്ക്കായി ആ മൂന്ന് കമ്പനികളും സ്വീകരിക്കുന്ന വ്യത്യസ്ത സാങ്കേതിക സമീപനങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്ത് പ്രകടനത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള നിയന്ത്രണങ്ങളുടെ ആവശ്യകത ഊന്നിപ്പറയുന്നു. . "ഒരു കൂട്ടം നിയന്ത്രണങ്ങൾ എല്ലാവർക്കും ബാധകമല്ല."
ഓഷ്യൻഗേറ്റ് നിർമ്മിച്ച് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന വാണിജ്യ ആഴക്കടൽ മുങ്ങിക്കപ്പലായ ടൈറ്റന്റെ ജൂൺ 18-ന് ഉണ്ടായ അപകടത്തിൽ നിന്ന് വ്യവസായത്തിലോ നിയന്ത്രണങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള ചർച്ചയിലോ ഉണ്ടാകുന്ന എന്തെങ്കിലും സ്വാധീനവും അദ്ദേഹം നിരസിച്ചു. വിമാനത്തിലുണ്ടായിരുന്ന അഞ്ചുപേരുടെ മരണത്തിനിടയാക്കിയ ആ അപകടം, ആ വ്യവസായത്തിന്റെ നിയന്ത്രണ നിലവാരത്തെക്കുറിച്ചും വാണിജ്യ ബഹിരാകാശ യാത്രയുടെ സമാന്തരത്തെക്കുറിച്ചും സൂക്ഷ്മപരിശോധന ഉയർത്തി, രണ്ടും സമാന ഇടപാടുകാരുള്ള സാഹസിക ടൂറിസത്തിന്റെ രൂപങ്ങളാണ്; ടൈറ്റനിൽ കൊല്ലപ്പെട്ടവരിൽ ഒരാളായ ഹാമിഷ് ഹാർഡിംഗ് 2022-ൽ ബ്ലൂ ഒറിജിൻസ് ന്യൂ ഷെപ്പേർഡിൽ പറന്നു.
ആ അപകടത്തെ വാണിജ്യ ബഹിരാകാശ യാത്രയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുന്നത് "ആപ്പിൾ-ഓറഞ്ച്" ആണെന്ന് മോസസ് പറഞ്ഞു. “ഇത് തീർച്ചയായും ഉത്തരവാദിത്തത്തെ നയിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും മേൽനോട്ടമില്ലാത്തവരല്ല, ”അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. "ഓഷ്യൻഗേറ്റുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഇത് വളരെ വ്യത്യസ്തമായ കാര്യമാണ്."
Related
- SEO പവർ ചെയ്ത ഉള്ളടക്കവും PR വിതരണവും. ഇന്ന് ആംപ്ലിഫൈഡ് നേടുക.
- PlatoData.Network ലംബ ജനറേറ്റീവ് Ai. സ്വയം ശാക്തീകരിക്കുക. ഇവിടെ പ്രവേശിക്കുക.
- PlatoAiStream. Web3 ഇന്റലിജൻസ്. വിജ്ഞാനം വർധിപ്പിച്ചു. ഇവിടെ പ്രവേശിക്കുക.
- പ്ലേറ്റോഇഎസ്ജി. ഓട്ടോമോട്ടീവ് / ഇവികൾ, കാർബൺ, ക്ലീൻ ടെക്, ഊർജ്ജം, പരിസ്ഥിതി, സോളാർ, മാലിന്യ സംസ്കരണം. ഇവിടെ പ്രവേശിക്കുക.
- ബ്ലോക്ക്ഓഫ്സെറ്റുകൾ. പരിസ്ഥിതി ഓഫ്‌സെറ്റ് ഉടമസ്ഥാവകാശം നവീകരിക്കുന്നു. ഇവിടെ പ്രവേശിക്കുക.
- അവലംബം: https://spacenews.com/regulatory-uncertainty-as-commercial-human-spaceflight-takes-off/
