കുറയ്ക്കൽ പൂർണ്ണ സ്വിംഗിലായിരിക്കാം, എന്നാൽ പോർഷെ ഇതുവരെ അതിൻ്റെ V-8 പിൻവലിക്കാൻ തയ്യാറായിട്ടില്ല. മലിനീകരണ നിയന്ത്രണങ്ങൾ കൂടുതൽ കർശനമാക്കിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, സുഫെൻഹൗസിൽ നിന്നുള്ള എഞ്ചിനീയർമാർ എപ്പോഴും ഒരു പടി മുന്നിലാണ്. എട്ട് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ ഇതിനകം തന്നെ യൂറോ 7 സ്റ്റാൻഡേർഡ് പാലിക്കുന്നതിനായി ട്വീക്ക് ചെയ്യുന്നു, അതിൻ്റെ നടപ്പാക്കൽ പിന്നോട്ട് പോയെങ്കിലും. 2025-ൽ ഇത് പ്രാബല്യത്തിൽ വരുമെന്ന് കരുതിയിരുന്നെങ്കിലും 2030-ലേക്ക് നീട്ടി.

ഓസ്‌ട്രേലിയൻ മാഗസിന് നൽകിയ അഭിമുഖത്തിൽ കാർ വിൽപ്പന, പോർഷെ പനേമറ എഞ്ചിൻ യൂറോ 7 കംപ്ലയിൻ്റ് ആക്കുന്നതിനായി പുതിയ ഘടകങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണെന്ന് മോഡൽ ലൈൻ ബോസ് തോമസ് ഫ്രീമുത്ത് വെളിപ്പെടുത്തി: “ഈ എഞ്ചിൻ EU7-ന് തയ്യാറാണെന്ന് ഞങ്ങൾക്കറിയാം, ഇത് പ്രശ്നമല്ല. വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന ചില ഭാഗങ്ങൾ ഞങ്ങൾ ചേർക്കേണ്ടതുണ്ട്, അതിനാൽ EU8 നിയന്ത്രണങ്ങളിലേക്ക് പോകാൻ ഞങ്ങൾ ഈ V-7 ഉപയോഗിച്ച് തയ്യാറാണ്.

33 ചിത്രങ്ങള്

പോർഷെ യൂറോ 8 സ്റ്റാൻഡേർഡ് തുടക്കത്തിൽ നിർദ്ദേശിച്ചതുപോലെ കർശനമായിരിക്കില്ല എന്നതിനാൽ V7-നെ ജീവനോടെ നിലനിർത്താൻ ഒരു ഹൈബ്രിഡ് സജ്ജീകരണത്തെ ആശ്രയിക്കേണ്ടിവരില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഇതെല്ലാം സൂര്യപ്രകാശവും മഴവില്ലുമല്ല, കാരണം മറ്റ് നിയന്ത്രണങ്ങൾ ചില അനാവശ്യ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്താൻ എഞ്ചിനീയർമാരെ നിർബന്ധിക്കും. അനുവദനീയമായ പരമാവധി എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ശബ്‌ദ നിലയെക്കുറിച്ച് ഫ്രീമുത്ത് പരാമർശിച്ചു, അത് വർഷങ്ങളായി കുറയുന്നത് തുടരുമെന്ന് അദ്ദേഹം വിശ്വസിക്കുന്നു. ശബ്‌ദ നിലകളെ സംബന്ധിച്ച കർശനമായ നിയമനിർമ്മാണം "ഞങ്ങളുടെ Panamera V-8-ലേക്ക് ഒരു നല്ല വികാരം ലഭിക്കുന്നത് കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാക്കുന്നു."

8-കളിൽ V-2030 ജീവിക്കുമെങ്കിലും, ഈ ദശാബ്ദത്തിൻ്റെ അവസാനത്തോടെ ഇരട്ട-ടർബോ 4.0-ലിറ്റർ എഞ്ചിനുള്ള അത്രയും കാറുകൾ പോർഷെ നിർമ്മിക്കില്ലെന്ന് ഞങ്ങൾ കരുതുന്നു. ഈ മാസം പ്രസിദ്ധീകരിച്ച വാർഷികവും സുസ്ഥിരവുമായ റിപ്പോർട്ടിൽ 2023-ൽ, ജർമ്മൻ വാഹന നിർമ്മാതാവ് 80-ഓടെ വാർഷിക ഡെലിവറികളിൽ 2030 ശതമാനത്തിലേറെയും EV-കൾ വഹിക്കുമെന്ന പ്രവചനം ആവർത്തിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, ആ ലക്ഷ്യത്തിലെത്തുന്നത് ഞങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കളുടെയും ഉപഭോക്താക്കളുടെയും ആവശ്യത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നുവെന്ന് അത് പറഞ്ഞു. ലോകത്തിൻ്റെ അതാത് പ്രദേശങ്ങളിൽ ഇലക്‌ട്രോമൊബിലിറ്റിയുടെ വികസനം.

EV ആക്രമണം 2019-ൽ Taycan-ൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച് 2024-ൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ രണ്ടാം തലമുറ, ഇലക്ട്രിക്-മാത്രം Macan-ൽ തുടർന്നു. 718 Boxster/Cayman EV-കൾ 2025-ൽ പുറത്തിറങ്ങും, കൺവെർട്ടിബിൾ ഫസ്റ്റ്, കൂപ്പെ, അതിനു ശേഷം. ഇന്നത്തെ കയെൻ്റെ പിൻഗാമി ഒരു EV ആണെന്ന് ഇതിനകം സ്ഥിരീകരിച്ചിട്ടുണ്ട് മൂന്ന്-വരി വലിയ എസ്.യു.വി ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളും ഒഴിവാക്കും.

ഈ ദശകത്തിൽ 911-ന് പൂർണമായും വൈദ്യുത ചികിത്സ ലഭിക്കില്ല, എന്നാൽ വേനൽക്കാലത്തിൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ ഒരു ഹൈബ്രിഡ് സജ്ജീകരണം ആരംഭിക്കും. 992.2 പുതുക്കുക. നിലവിൽ ചിലിയിൽ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന കാർബൺ-ന്യൂട്രൽ സിന്തറ്റിക് ഇന്ധനം ഉപയോഗിച്ച് ഐസിഇയെ ജീവനോടെ നിലനിർത്തുമെന്ന് പോർഷെ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. 145ഓടെ വാർഷിക ഉൽപ്പാദനം 2030 ദശലക്ഷം ഗാലൻ ആക്കി ഉയർത്തുകയാണ് ലക്ഷ്യം.

• SEO പവർ ചെയ്ത ഉള്ളടക്കവും PR വിതരണവും. ഇന്ന് ആംപ്ലിഫൈഡ് നേടുക.
• PlatoData.Network ലംബ ജനറേറ്റീവ് Ai. സ്വയം ശാക്തീകരിക്കുക. ഇവിടെ പ്രവേശിക്കുക.
• PlatoAiStream. Web3 ഇന്റലിജൻസ്. വിജ്ഞാനം വർധിപ്പിച്ചു. ഇവിടെ പ്രവേശിക്കുക.
• പ്ലേറ്റോഇഎസ്ജി. കാർബൺ, ക്ലീൻ ടെക്, ഊർജ്ജം, പരിസ്ഥിതി, സോളാർ, മാലിന്യ സംസ്കരണം. ഇവിടെ പ്രവേശിക്കുക.
• പ്ലേറ്റോ ഹെൽത്ത്. ബയോടെക് ആൻഡ് ക്ലിനിക്കൽ ട്രയൽസ് ഇന്റലിജൻസ്. ഇവിടെ പ്രവേശിക്കുക.
• അവലംബം: https://www.motor1.com/news/714168/porsche-v8-continue-2030s/