ടാഗ്: So
ബ്രേക്കിംഗ് ന്യൂസ്
വിപണി എങ്ങനെ എക്കാലത്തെയും ഉയർന്ന നിലയിലാകുകയും ചരക്ക് മാന്ദ്യം ഉണ്ടാകുകയും ചെയ്യും - ഭാഗം II
ചരക്ക് ഗതാഗതം മന്ദഗതിയിലാണെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് എന്റെ മുൻ പോസ്റ്റിൽ ഞാൻ വിശദീകരിച്ചു. വിപണിയിലെ ചില സിഗ്നലുകൾ തൊഴിലവസരങ്ങൾ കുറയുന്നു, ഇൻവെന്ററികൾ വർദ്ധിക്കുന്നു, പിഎംഐ കുറയുന്നു എന്ന് ഞങ്ങളോട് പറയുന്നു. ഇതെല്ലാം സാമ്പത്തിക മാന്ദ്യത്തിന്റെ സൂചനകളാണ്. (റെക്കോർഡിനായി, സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ ചുരുങ്ങുമെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നില്ല - ഭാവിയിൽ 3% ജിഡിപി വളർച്ചാ നിരക്കുമായി നമ്മൾ ഉപയോഗിക്കേണ്ടതില്ല). ഈ വേഗത കുറയുന്നത് ഒരു ട്രക്കിന് ലോഡ് കുറയുന്നതിനും വില കുറയുന്നതിനും കാരണമായി.
അപ്പോൾ, എങ്ങനെയാണ് സ്റ്റോക്ക് മാർക്കറ്റ് എക്കാലത്തെയും ഉയർന്ന നിലയിൽ എത്തുക? ഇത് 3 കാരണങ്ങളാൽ ആണെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു (മുന്നറിയിപ്പ്, നിക്ഷേപം നടത്തുന്നതിനേക്കാൾ ചരക്ക് ഗതാഗതത്തെക്കുറിച്ച് എനിക്ക് കൂടുതൽ അറിയാം, പക്ഷേ ഇവിടെ പോകുന്നു):
ഈ ചാർട്ട് ഡൗ ജോൺസ് ഗതാഗത സൂചികയെ DJ30, S&P500 എന്നിവയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുന്നു. ഇത് ഒരു വർഷത്തെ റിട്ടേൺ ഗ്രാഫാണ്, ജൂൺ 21 ന് അവസാനിക്കും. ജൂൺ 21 വരെ, DJ30 6.66% ഉയർന്നു, SPX 7.1% ഉയർന്നു, എന്നിട്ടും DJT 3.91% താഴ്ന്നു, എന്നിട്ടും നിക്ഷേപകർ ഗതാഗതം ഒഴിവാക്കുകയാണ്. മൊത്തത്തിലുള്ള സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ. എന്തുകൊണ്ട്?
ഇതര നിക്ഷേപം:
നിക്ഷേപകർ നിക്ഷേപിക്കാൻ പോകുന്നു. അതാണ് അവർ ചെയ്യുന്നത്, അവർക്ക് രണ്ട് മാക്രോ ബദലുകൾ ഉണ്ട്. ആദ്യം, അവർക്ക് "റിസ്ക്" വിപണികളിൽ (അതായത്, സ്റ്റോക്കുകൾ) നിക്ഷേപിക്കാം അല്ലെങ്കിൽ "റിസ്ക് ഫ്രീ" അല്ലെങ്കിൽ "നിയർ റിസ്ക് ഫ്രീ" നിക്ഷേപം എന്ന് പൊതുവെ പരിഗണിക്കപ്പെടുന്നവയിൽ നിക്ഷേപിക്കാം. ഈ രണ്ടാമത്തെ ഗ്രൂപ്പിംഗിനായി ഞാൻ 10 വർഷം പ്രോക്സി ആയി ഉപയോഗിക്കും. ഞങ്ങൾ അടുത്തിടെ കണ്ടത് 10 വർഷത്തെ ട്രഷറി ഒന്നിലധികം വർഷത്തെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിലയിലാണെന്ന് മാത്രമല്ല, നിരക്കുകൾ ഇനിയും കുറയ്ക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഫെഡറൽ ചർച്ച ചെയ്യുന്നതും ഞങ്ങൾ കേൾക്കുന്നു. ഇത് "റിസ്ക് ഫ്രീ" എന്നതിൽ നിന്നും വിപണികളിലേക്ക് നിക്ഷേപ ഡോളറുകളെ അകറ്റും.
കഴിഞ്ഞ വർഷം അവസാനത്തോടെ ഫെഡറൽ നിരക്ക് ഉയർത്തുക മാത്രമല്ല, 3 ൽ 2019 നിരക്ക് വർദ്ധനയ്ക്ക് ആഹ്വാനം ചെയ്യുകയും ചെയ്തപ്പോൾ അത് യാദൃശ്ചികമല്ല. അപകടസാധ്യതയില്ലാത്ത ആസ്തികൾ വളരെ മികച്ചതായി കാണപ്പെടുന്നതിനാൽ നിക്ഷേപകർ റിസ്ക് അസറ്റുകളിൽ നിന്ന് മാറാൻ തീരുമാനിക്കുകയായിരുന്നു. 10 വർഷം ഇപ്പോൾ 2% ലെവലിൽ കുതിച്ചുയരുന്നതിനാൽ കൂടുതലൊന്നും ഇല്ല.
ഇടത് വശത്തുള്ള ഗ്രാഫ് ജൂൺ 10 വെള്ളിയാഴ്ച വരെയുള്ള 21 വർഷത്തെ ട്രഷറി നിരക്കുകളുടെ ഗ്രാഫാണ്. ഈ നിരക്ക് കുറയുന്നത് റിസ്ക് അസറ്റ് മാർക്കറ്റുകളിലേക്ക് പണം തിരികെ ഒഴുകാൻ കാരണമായി, പ്രത്യേകിച്ച് മെയ് പകുതി മുതലുള്ള പ്രധാന നീക്കത്തെ നോക്കുക. നിരക്ക് കുറയ്ക്കുക എന്നത് മാത്രമാണ് തങ്ങൾ സ്വീകരിക്കാൻ സാധ്യതയുള്ള ഒരേയൊരു നടപടിയെന്ന് ഫെഡറൽ വ്യക്തമാക്കിയത് ഇതാണ്.
കയറ്റുമതി ചെയ്യാവുന്ന ചരക്കുകളുമായി യാതൊരു ബന്ധവുമില്ലാത്ത സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ %:
ഇത് അൽപ്പം സൂക്ഷ്മതയുള്ളതാണ്. 30 വർഷം മുമ്പുള്ള കാര്യം നോക്കാം, സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ 3% വളർച്ച കൈവരിക്കുന്നതിന്റെ അർത്ഥമെന്താണെന്ന് ചിന്തിക്കുക. വളർച്ചയ്ക്ക് ഓട്ടോകൾ, യഥാർത്ഥ ഹാർഡ് ഇലക്‌ട്രോണിക്‌സ്, ഭവന നിർമ്മാണം മുതലായവയുമായി വളരെയധികം ബന്ധമുണ്ടെന്ന് അവബോധജന്യമായിരുന്നു. ഇവയെല്ലാം സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെ നയിച്ച "കഠിനമായ" സാധനങ്ങളാണ്.
ഇന്ന്, നമ്മുടെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ 3% കൂടുതൽ വളരുമ്പോൾ അത് ധനകാര്യം, സേവനങ്ങൾ, കുപ്രസിദ്ധമായ FANG സ്റ്റോക്കുകൾ (Facebook, Amazon, Netflix, Google - Alphabet) എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഇവയിലൊന്ന് മാത്രം, ആമസോൺ, എന്തും ഷിപ്പുചെയ്യുന്നു. ബാക്കിയുള്ളവർ "വെർച്വൽ" ലോകത്ത് പണം സമ്പാദിക്കുന്നു. സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയ്ക്ക് വളരെ പ്രധാനമാണ്, എന്നാൽ ട്രക്കിംഗിന് അത്ര പ്രധാനമല്ല. ചുവടെയുള്ള ഗ്രാഫ് ഇത് വ്യക്തമാക്കുന്നു:
ഈ ഗ്രാഫിന്റെ വിപരീതം MFG കാരണം എത്രത്തോളം GDP ഉണ്ടെന്ന് ചോദിക്കുന്നതാണ്:
അപ്പോൾ, എങ്ങനെയാണ് സ്റ്റോക്ക് മാർക്കറ്റ് എക്കാലത്തെയും ഉയർന്ന നിലയിൽ എത്തുക? ഇത് 3 കാരണങ്ങളാൽ ആണെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു (മുന്നറിയിപ്പ്, നിക്ഷേപം നടത്തുന്നതിനേക്കാൾ ചരക്ക് ഗതാഗതത്തെക്കുറിച്ച് എനിക്ക് കൂടുതൽ അറിയാം, പക്ഷേ ഇവിടെ പോകുന്നു):
- ഇതര നിക്ഷേപം (പ്രോക്സിയായി 10 വർഷം)
- ചരക്കുകളുമായി യാതൊരു ബന്ധവുമില്ലാത്ത സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ %
- ഫെഡ്.
എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നത്:
യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നതെന്ന് കാണിച്ചുകൊണ്ട് ഞാൻ ആരംഭിക്കാം:
ഈ ചാർട്ട് ഡൗ ജോൺസ് ഗതാഗത സൂചികയെ DJ30, S&P500 എന്നിവയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുന്നു. ഇത് ഒരു വർഷത്തെ റിട്ടേൺ ഗ്രാഫാണ്, ജൂൺ 21 ന് അവസാനിക്കും. ജൂൺ 21 വരെ, DJ30 6.66% ഉയർന്നു, SPX 7.1% ഉയർന്നു, എന്നിട്ടും DJT 3.91% താഴ്ന്നു, എന്നിട്ടും നിക്ഷേപകർ ഗതാഗതം ഒഴിവാക്കുകയാണ്. മൊത്തത്തിലുള്ള സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ. എന്തുകൊണ്ട്?
ഇതര നിക്ഷേപം:
നിക്ഷേപകർ നിക്ഷേപിക്കാൻ പോകുന്നു. അതാണ് അവർ ചെയ്യുന്നത്, അവർക്ക് രണ്ട് മാക്രോ ബദലുകൾ ഉണ്ട്. ആദ്യം, അവർക്ക് "റിസ്ക്" വിപണികളിൽ (അതായത്, സ്റ്റോക്കുകൾ) നിക്ഷേപിക്കാം അല്ലെങ്കിൽ "റിസ്ക് ഫ്രീ" അല്ലെങ്കിൽ "നിയർ റിസ്ക് ഫ്രീ" നിക്ഷേപം എന്ന് പൊതുവെ പരിഗണിക്കപ്പെടുന്നവയിൽ നിക്ഷേപിക്കാം. ഈ രണ്ടാമത്തെ ഗ്രൂപ്പിംഗിനായി ഞാൻ 10 വർഷം പ്രോക്സി ആയി ഉപയോഗിക്കും. ഞങ്ങൾ അടുത്തിടെ കണ്ടത് 10 വർഷത്തെ ട്രഷറി ഒന്നിലധികം വർഷത്തെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിലയിലാണെന്ന് മാത്രമല്ല, നിരക്കുകൾ ഇനിയും കുറയ്ക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഫെഡറൽ ചർച്ച ചെയ്യുന്നതും ഞങ്ങൾ കേൾക്കുന്നു. ഇത് "റിസ്ക് ഫ്രീ" എന്നതിൽ നിന്നും വിപണികളിലേക്ക് നിക്ഷേപ ഡോളറുകളെ അകറ്റും.
കഴിഞ്ഞ വർഷം അവസാനത്തോടെ ഫെഡറൽ നിരക്ക് ഉയർത്തുക മാത്രമല്ല, 3 ൽ 2019 നിരക്ക് വർദ്ധനയ്ക്ക് ആഹ്വാനം ചെയ്യുകയും ചെയ്തപ്പോൾ അത് യാദൃശ്ചികമല്ല. അപകടസാധ്യതയില്ലാത്ത ആസ്തികൾ വളരെ മികച്ചതായി കാണപ്പെടുന്നതിനാൽ നിക്ഷേപകർ റിസ്ക് അസറ്റുകളിൽ നിന്ന് മാറാൻ തീരുമാനിക്കുകയായിരുന്നു. 10 വർഷം ഇപ്പോൾ 2% ലെവലിൽ കുതിച്ചുയരുന്നതിനാൽ കൂടുതലൊന്നും ഇല്ല.
കയറ്റുമതി ചെയ്യാവുന്ന ചരക്കുകളുമായി യാതൊരു ബന്ധവുമില്ലാത്ത സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ %:
ഇത് അൽപ്പം സൂക്ഷ്മതയുള്ളതാണ്. 30 വർഷം മുമ്പുള്ള കാര്യം നോക്കാം, സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ 3% വളർച്ച കൈവരിക്കുന്നതിന്റെ അർത്ഥമെന്താണെന്ന് ചിന്തിക്കുക. വളർച്ചയ്ക്ക് ഓട്ടോകൾ, യഥാർത്ഥ ഹാർഡ് ഇലക്‌ട്രോണിക്‌സ്, ഭവന നിർമ്മാണം മുതലായവയുമായി വളരെയധികം ബന്ധമുണ്ടെന്ന് അവബോധജന്യമായിരുന്നു. ഇവയെല്ലാം സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെ നയിച്ച "കഠിനമായ" സാധനങ്ങളാണ്.
ഇന്ന്, നമ്മുടെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ 3% കൂടുതൽ വളരുമ്പോൾ അത് ധനകാര്യം, സേവനങ്ങൾ, കുപ്രസിദ്ധമായ FANG സ്റ്റോക്കുകൾ (Facebook, Amazon, Netflix, Google - Alphabet) എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഇവയിലൊന്ന് മാത്രം, ആമസോൺ, എന്തും ഷിപ്പുചെയ്യുന്നു. ബാക്കിയുള്ളവർ "വെർച്വൽ" ലോകത്ത് പണം സമ്പാദിക്കുന്നു. സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയ്ക്ക് വളരെ പ്രധാനമാണ്, എന്നാൽ ട്രക്കിംഗിന് അത്ര പ്രധാനമല്ല. ചുവടെയുള്ള ഗ്രാഫ് ഇത് വ്യക്തമാക്കുന്നു:
 |
| നോൺ ഷിപ്പ്മെന്റ് എക്കണോമി |
ഈ രണ്ട് ഗ്രാഫുകളും ഒരേ കഥയാണ് പറയുന്നത്. ജിഡിപിക്ക് ഉയർന്ന നിരക്കിൽ വളരാൻ കഴിയും, കൂടാതെ കയറ്റുമതി ചെയ്യാവുന്ന ഉൽപ്പന്നം കാരിയറുകൾക്ക് നൽകില്ല. - സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ വളരുന്നു എന്നിട്ടും ഒരു ചരക്ക് മാന്ദ്യം ആരംഭിക്കുന്നു.
എസ്
മറ്റെന്താണ് ഞാൻ പറയേണ്ടത്? കഴിഞ്ഞ ഏതാനും മാസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ ഫെഡറൽ 180 ഡിഗ്രിയിൽ ഒരു വലിയ തിരിവ് നടത്തിയിട്ടുണ്ട്, അത് രാഷ്ട്രീയ സമ്മർദ്ദം മൂലമാണോ അതോ യഥാർത്ഥ സാമ്പത്തിക ശാസ്ത്രമാണോ എന്ന് കണ്ടുപിടിക്കാൻ ഞാൻ അത് യഥാർത്ഥ സാമ്പത്തിക വിദഗ്ധർക്ക് വിടും. പക്ഷേ, യാഥാർത്ഥ്യം, നിരക്ക് കുറയുകയാണെന്ന് ഫെഡറൽ സൂചിപ്പിച്ചു, അവർ ഇത് ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ അത് പൂർണ്ണമായും നുണയാകുമെന്നതിനാൽ അവർ സ്വയം ഒരു കോണിലേക്ക് പിന്തിരിഞ്ഞു. ഇതിനർത്ഥം ആസ്തി കുമിള വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് കൂടുതൽ പണം തുടർന്നും പോകുകയും കുറച്ച് പണം ബോണ്ടുകളിലേക്ക് പോകുകയും ചെയ്യും.
ചരക്ക് മാന്ദ്യം തുടരാൻ സാധ്യതയുള്ളത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് ഞാൻ ഇപ്പോൾ വിശദീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു (രണ്ട് ഭാഗങ്ങളുടെ ദൈർഘ്യം).
ചുരുക്കം:
- സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ മന്ദഗതിയിലാണ്
- "റിസ്ക് ഫ്രീ" വളരെ കുറഞ്ഞ പണമടയ്ക്കൽ കാരണം നിക്ഷേപകർക്ക് ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള വരുമാനം ലഭിക്കുന്നതിന് വിപണിയിൽ നിക്ഷേപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
- നിക്ഷേപകർ ഗതാഗതം ഒഴിവാക്കുന്നു
- ഇത് വിപണിയെ റെക്കോർഡുകളിലേക്ക് നയിക്കുന്നു
- ജിഡിപിയുടെ കുറവും കുറവും "ഷിപ്പ് ചെയ്യാവുന്ന സാധനങ്ങളുമായി" ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു
ഇതൊരു ഈ പോസ്റ്റിംഗിന്റെ ഭാഗം 1 ലേക്കുള്ള ലിങ്ക് (ഒരു റീഡറിൽ വായിക്കുന്നവർക്ക്)
മാർക്കറ്റ് എല്ലാ സമയത്തും ഉയർന്നതും ഒരു "ചരക്ക് മാന്ദ്യം" ഉണ്ടാകുന്നതും എങ്ങനെ? – ഭാഗം I
ശീർഷകത്തിൽ ഉന്നയിക്കപ്പെട്ട ചോദ്യം ആശയക്കുഴപ്പമുണ്ടാക്കുന്ന പ്രശ്‌നമാകാം, ട്രക്കിംഗ് കമ്പനികൾ നടത്തി ഉപജീവനം നടത്തുന്നവർക്കും അവയിൽ നിക്ഷേപം നടത്തുന്നവർക്കും താൽപ്പര്യമുണ്ടാകുമെന്ന് എനിക്ക് ഉറപ്പുണ്ട്. മാർക്കറ്റ് മുന്നോട്ട് നോക്കുന്ന ഒരു സൂചികയാണെങ്കിൽ (അവർ നിങ്ങളെ സ്കൂളിൽ പഠിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ) അത് സ്റ്റോക്ക് വിലകൾ ലേലം ചെയ്തു എന്ന വസ്തുത സൂചിപ്പിക്കുന്നത് സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ "കുതിച്ചുയരുകയാണ്" എന്ന് വിശ്വസിക്കുന്നുവെന്നും സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ "കുതിച്ചുയരുക" ആണെങ്കിൽ അതിൽ ധാരാളം ഉണ്ടായിരിക്കണം ചരക്ക് നീക്കം. ഈ കണക്ഷൻ (മാർക്കറ്റ് മുതൽ ചരക്ക് വോള്യങ്ങൾ വരെ) ഇനി ശരിയല്ലാത്തത് എന്തുകൊണ്ടെന്ന് വിശദീകരിക്കാൻ ഞാൻ ശ്രമിക്കും.
ഈ പോസ്റ്റിന് രണ്ട് ഭാഗങ്ങൾ ഉണ്ടാകും. ഞാൻ നോക്കുന്ന മാക്രോ ഇക്കണോമിക് ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നതാണ് ആദ്യത്തേത്, അത് ചരക്ക് വിപണി മന്ദഗതിയിലാണെന്ന് എന്നോട് പറയുന്നു. ചരക്ക് വിപണി മന്ദഗതിയിലാകുമ്പോൾ ഓഹരി വിപണി എങ്ങനെ എക്കാലത്തെയും ഉയർന്ന നിലയിൽ എത്തുമെന്ന് കാണിക്കുന്നതാണ് രണ്ടാം ഭാഗം.
"ചരക്കുഗതാഗതം നടത്തുന്നവരായ" ഞങ്ങൾ വിപണിയിൽ കാണുന്നതിൽ നിന്ന് മാർക്കറ്റ് (അതായത്, SP3, Dow എന്നിവ) വിച്ഛേദിക്കപ്പെടുന്നതിന് 500 യഥാർത്ഥ കാരണങ്ങളുണ്ട്:
തൊഴിൽ അവിശ്വസനീയമാംവിധം ശക്തവും പൊതുവെ "എല്ലാം നല്ലതാണ്" എന്നാൽ വിള്ളലുകളുടെ ചില അടയാളങ്ങളുണ്ട്:
ഈ പോസ്റ്റിന് രണ്ട് ഭാഗങ്ങൾ ഉണ്ടാകും. ഞാൻ നോക്കുന്ന മാക്രോ ഇക്കണോമിക് ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നതാണ് ആദ്യത്തേത്, അത് ചരക്ക് വിപണി മന്ദഗതിയിലാണെന്ന് എന്നോട് പറയുന്നു. ചരക്ക് വിപണി മന്ദഗതിയിലാകുമ്പോൾ ഓഹരി വിപണി എങ്ങനെ എക്കാലത്തെയും ഉയർന്ന നിലയിൽ എത്തുമെന്ന് കാണിക്കുന്നതാണ് രണ്ടാം ഭാഗം.
"ചരക്കുഗതാഗതം നടത്തുന്നവരായ" ഞങ്ങൾ വിപണിയിൽ കാണുന്നതിൽ നിന്ന് മാർക്കറ്റ് (അതായത്, SP3, Dow എന്നിവ) വിച്ഛേദിക്കപ്പെടുന്നതിന് 500 യഥാർത്ഥ കാരണങ്ങളുണ്ട്:
- ഇതര നിക്ഷേപം (അതായത്, 10 വർഷം).
- "ചരക്കുകളുമായി" യാതൊരു ബന്ധവുമില്ലാത്ത സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ%.
- എസ്
ഞാൻ ഓരോന്നിനെയും അഭിസംബോധന ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ്, എന്തുകൊണ്ടാണ് "ചരക്ക് മാന്ദ്യം" ഉണ്ടാകുന്നത് എന്ന് പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഡാറ്റ നോക്കാം. ഇതിനായി ഞാൻ 3 വ്യത്യസ്ത സൂചികകൾ നോക്കുന്നു. ആദ്യം, എന്റെ പ്രിയപ്പെട്ട, ദി "മൊത്തം ബിസിനസ്സ്: ഇൻവെന്ററി ടു സെയിൽസ് റേഷ്യോ" (സെന്റ് ലൂയിസ് ഫെഡ്). ഇത് ഇൻവെന്ററികൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിന് മാത്രം എത്രത്തോളം പ്രവർത്തനം ഉപയോഗിക്കുന്നുവെന്നും കമ്പനികൾ എന്നെന്നേക്കുമായി ഇൻവെന്ററികൾ നിർമ്മിക്കില്ലെന്നും അനുമാനിക്കുന്നു. അവർ നിർമ്മാണം നിർത്തിയാൽ, ചരക്ക് നിർത്തുന്നു. 2015-ലെ ഗ്രാഫ് എങ്ങനെയുണ്ടെന്ന് ഇതാ:
 |
| ഇൻവെന്ററി ടു സെയിൽസ് റേഷ്യോ - സെന്റ് ലൂയിസ് ഫെഡ് |
ഈ ഗ്രാഫ് വ്യക്തമായി സൂചിപ്പിക്കുന്നു (ബൂം, ബസ്റ്റ് സൈക്കിളുകൾ നോക്കുമ്പോൾ) ഇൻവെന്ററികൾ കുറയുന്നു, ഒരു മാന്ദ്യത്തിൽ അവ വർദ്ധിക്കുന്നു. മുകളിൽ ഷേഡുള്ള പ്രദേശങ്ങൾ പ്രധാന മാന്ദ്യങ്ങളാണ്. 2016 വരെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ മന്ദഗതിയിലായിരുന്നുവെന്നും അത് 2001ൽ 2016 ലെ മാന്ദ്യത്തിന്റെ കൊടുമുടിയോട് അടുത്തിരുന്നുവെന്നും നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും. തുടർന്ന് പ്രതീക്ഷകളുടെ "പഞ്ചസാര" ഉയർന്നതും നികുതി വെട്ടിക്കുറവും വന്നു, അവസാനം വരെ സാധനങ്ങൾ കത്തിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയായിരുന്നു. കഴിഞ്ഞ വര്ഷം. അതിനുശേഷം, സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ ഇൻവെന്ററി നിർമ്മിക്കുന്നു. മൊത്തത്തിൽ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയ്ക്ക് ഒരു നല്ല സൂചനയല്ല, എന്നാൽ അതിലും പ്രധാനമായി, ഈ ബ്ലോഗിന്, ചരക്ക് വ്യവസായത്തിന് പ്രധാനമല്ല. വ്യക്തമായിരിക്കാൻ ഞാൻ ഇത് പറയേണ്ടതില്ലെന്ന് എനിക്ക് തോന്നുന്നു, കമ്പനികൾ എന്നെന്നേക്കുമായി ഇൻവെന്ററി നിർമ്മിക്കുന്നില്ല. അതിനാൽ, ചരക്ക് ഗതാഗതം പെട്ടെന്ന് മന്ദഗതിയിലായില്ലെങ്കിൽ പോലും, ചരക്ക് മന്ദഗതിയിലാകുമെന്ന് യുക്തിസഹമായ നിക്ഷേപകനിൽ നിന്ന് വ്യക്തമായ പ്രതീക്ഷയുണ്ടാകും. ചരക്ക് ഗതാഗതം മന്ദഗതിയിലായി.
രണ്ടാമതായി, നമുക്ക് PMI ട്രെൻഡുകൾ നോക്കാം. ഒരു ഓർമ്മപ്പെടുത്തൽ എന്ന നിലയിൽ, പിഎംഐ (പർച്ചേസിംഗ് മാനേജരുടെ സൂചിക) സാധാരണയായി സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ വികസിക്കുന്നുണ്ടോ ഇല്ലയോ എന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ഒരു നോട്ടം നൽകുന്നു. 50 അല്ലെങ്കിൽ അതിനു മുകളിലുള്ള വായന പൊതുവെ നല്ലതും അതിനു താഴെയുള്ള സങ്കോചവുമാണ്. ഞാൻ നോക്കാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന സൂചിക MFG PMI ആണ്:
 |
| MFG PMI - Tradingeconomics.com |
2018 ഡിസംബറിൽ ഈ കുറവ് ആരംഭിച്ചെന്നും അതിനുശേഷം ത്വരിതഗതിയിലായെന്നും പറയുന്നതിന് ഇവിടെ എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നതെന്ന് വിശദീകരിക്കേണ്ടതില്ലെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു.
ചരക്ക് സൂചികകളിൽ ഭൂരിഭാഗവും ഉൽപ്പാദിപ്പിച്ച ചരക്കുകൾ കയറ്റിക്കൊണ്ടുപോകുന്നതിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, ഈ ചാർട്ട് നോക്കുമ്പോൾ, ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നതിന് വളരെ കുറവും ഒരു ട്രക്കിന് വളരെ കുറച്ച് ലോഡുകളും ഉണ്ടായിരിക്കുമെന്നതിൽ സംശയമില്ല.
സാമ്പത്തിക വിവരങ്ങളുടെ അവസാന ഭാഗം നമ്മുടെ തൊഴിൽ ശക്തിയും തൊഴിലിന്റെ ആകെ മാറ്റവുമാണ്. ഇതിനായി, ബ്യൂറോ ഓഫ് ലേബർ സ്റ്റാറ്റിസ്റ്റിക്സിൽ നിന്നുള്ള 3 മാസത്തെ നെറ്റ് മാറ്റം ഉപയോഗിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. എന്തുകൊണ്ട് 3 മാസം? കാരണം BLS കഴിഞ്ഞ രണ്ട് മാസത്തെ മികച്ച ഡാറ്റ ലഭിക്കുമ്പോൾ ക്രമീകരിക്കുന്നു, അതിനാൽ 3 മാസത്തെ നെറ്റ് മാറ്റത്തിലേക്ക് പോകുന്നതിലൂടെ നിങ്ങൾ മിക്ക ക്രമീകരണങ്ങളും കണക്കിലെടുക്കുന്നു.
തൊഴിൽ അവിശ്വസനീയമാംവിധം ശക്തവും പൊതുവെ "എല്ലാം നല്ലതാണ്" എന്നാൽ വിള്ളലുകളുടെ ചില അടയാളങ്ങളുണ്ട്:
 |
| തൊഴിലിൽ 3 മാസത്തെ മൊത്തം മാറ്റം - BLS |
നെറ്റ് പോസിറ്റീവ് ഇപ്പോഴും ഉള്ളപ്പോൾ, ഇത് കാണിക്കുന്നത് നെറ്റ് പോസിറ്റീവ് അൽപ്പം മന്ദഗതിയിലാണെന്നാണ്. ഞങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോൾ തൊഴിലാളികളെ തീർന്നിരിക്കാം അല്ലെങ്കിൽ മുകളിലുള്ള ഡാറ്റയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, കൂടുതൽ ജീവനക്കാരെ ചേർക്കുന്നതിൽ തൊഴിലുടമകൾ വളരെ ജാഗ്രത പുലർത്താൻ തുടങ്ങിയിരിക്കാം.
ഇതിന് ഒരു ഉദാഹരണം നൽകുന്നതിന്, കഴിഞ്ഞ മൂന്ന് മാസത്തെ (മാർച്ച്, ഏപ്രിൽ, മെയ് 2019) വായനകൾ യഥാക്രമം 521, 433(p), 452(p) (p - പ്രാഥമിക വായനകൾ) ആയിരുന്നു. അവ മൂന്നും 2018-ൽ അളന്ന 565 (ജനുവരി 2018) ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ വായനയ്ക്ക് താഴെയായിരുന്നു. സാമ്പത്തിക മാന്ദ്യത്തിന്റെ മറ്റൊരു സൂചന.
ശരി, ഈ ഭാഗം I-ന്റെ അടിസ്ഥാനം ഇതാണ് സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ മന്ദഗതിയിലാകാൻ തുടങ്ങിയെന്ന് വ്യക്തമാണ്. മാന്ദ്യത്തിലല്ല (ഇതുവരെ) എന്നാൽ വ്യക്തമായി മന്ദഗതിയിലാകുന്നു. എന്തുകൊണ്ടാണെന്നതിനെക്കുറിച്ച് എനിക്ക് അഭിപ്രായങ്ങളുണ്ട്, ഞാൻ അവ എനിക്ക് തന്നെ വിട്ടുകൊടുക്കും, എന്നാൽ അതിനാലാണ് നിങ്ങൾ FED നിരക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത് മാത്രമല്ല, നിരക്ക് കുറയ്ക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചാണ് ഇപ്പോൾ സംഭാഷണം കാണുന്നത്.
ഈ സൂചകങ്ങളെല്ലാം മാന്ദ്യം കാണിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, വിപണി പുതിയ ഉയരങ്ങളിലെത്തുന്നതിന്റെ 3 കാരണങ്ങളെക്കുറിച്ച് ചർച്ച ചെയ്യുന്ന ഭാഗം II-നായി കാത്തിരിക്കുക.
ഏറ്റവും പുതിയ ഇന്റലിജൻസ്
