By Matthew Klassen, Gainsight Head of CreativeIn his excellent article, The Manufacturer’s Dilemma, the author Geoffrey Moore gives perhaps the most succinct economic...
അമേരിക്കൻ ഹാർട്ട്‌ലാൻഡ് നഗര കേന്ദ്രങ്ങളുടെ വളർച്ചയ്ക്ക് ഭക്ഷണം നൽകുന്നത് തുടരുന്നു - അതിന്റെ കാർഷിക ഉൽപ്പന്നങ്ങളും പ്രകൃതി വിഭവങ്ങളും മാത്രമല്ല, അതിന്റെ...
This post was originally produced for Forbes.
Download the podcast via Apple Podcasts, Google Play or Spotify.
Pulitzer Prize Winners Nicholas Kristof and Cheryl...
“പെൺകുട്ടികൾക്ക് കമ്പ്യൂട്ടിംഗ് സാധാരണമാക്കുക എന്നതാണ് എന്റെ ലക്ഷ്യം,” ലിങ്കൺ ലബോറട്ടറിയുടെ അഡ്വാൻസ്ഡ് കപ്പബിലിറ്റീസ് ആൻഡ് സിസ്റ്റംസ് ഗ്രൂപ്പിൽ നിന്നുള്ള സബീന ചെൻ പറയുന്നു.
With Artificial Intelligence playing a central role in the era of digital transformation, sharing information and knowledge about the advancements and the...
ആമുഖം പരമ്പരാഗതമായി സ്വമേധയാ ചെയ്യുന്ന മെനു ഡിജിറ്റൈസേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ഇൻവോയ്‌സ് പ്രോസസ്സിംഗ് പോലുള്ള നിരവധി നടപടിക്രമങ്ങൾ ഈ കമ്പനികൾക്ക് എങ്ങനെ ഓട്ടോമേറ്റ് ചെയ്യാം എന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഈ ലേഖനം നിങ്ങളെ കൊണ്ടുപോകും...
മൈക്കൽ ഷാങ്ക് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് ഡയറക്ടർ, കാർബൺ ന്യൂട്രൽ സിറ്റിസ് അലയൻസ് എന്തുകൊണ്ട് 12 മിസ്? പരിസ്ഥിതി വാദികൾ പണ്ടേ നല്ല ഡാറ്റയെയും ശബ്‌ദ ശാസ്ത്രത്തെയും ആശ്രയിച്ചാണ് ദിശ നിർണ്ണയിക്കുന്നത്...
The previous installment in our series on labor law issues for the transit employer considering automation discussed the Federal Transit Act. That Act, in part, requires advance notice of proposed changes that may result in the dismissal or displacement of employees, or rearrangement of the working forces covered by the agreement as a result of projects subject to the Act. This final installment discusses notice requirements under other laws and agreements.
As part of our series on labor law issues for the transit employer considering automation, we turn now to the Federal Transit Act.
In order to acquire, improve or operate a mass transit system, perhaps as part of an effort to automate, a transit authority may seek a construction grant or loan from the U.S. Department of Transportation's Federal Transit Authority (FTA) under the Federal Transit Act. The Act requires, as a precondition to receiving a grant or loan, that an applicant enter into a “protective arrangement” with the U.S. Department of Labor (DOL) that provides for the preservation of certain employment rights and benefits of mass transit workers.
