ഹൈപ്പർസോണിക് എയർക്രാഫ്റ്റ് സ്റ്റാർട്ടപ്പ് ഹെർമ്യൂസ് അതിൻ്റെ ക്വാർട്ടർഹോഴ്സ് വിമാനം വ്യാഴാഴ്ച അറ്റ്ലാൻ്റ ഫാക്ടറിയിൽ അനാച്ഛാദനം ചെയ്തു, അവിടെ കമ്പനി ഈ വേനൽക്കാലത്ത് ആദ്യത്തെ ഫ്ലൈറ്റ് ടെസ്റ്റിനായി വാഹനം തയ്യാറാക്കുന്നു.
Mk 1 എന്ന് പേരിട്ടിരിക്കുന്ന ഈ വിമാനം ക്വാർട്ടർഹോഴ്‌സിൻ്റെ രണ്ടാമത്തെ പതിപ്പാണ്, ഹൈ-സ്പീഡ് ടെസ്റ്റ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമായ ഹെർമിയസ് പ്രദർശിപ്പിക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ ആവർത്തിച്ച് വികസിപ്പിക്കുന്നു. 2026-ഓടെ സ്വയംഭരണാധികാരമുള്ള, പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന, ഹൈപ്പർസോണിക് അടുത്ത വിമാനം. കമ്പനിയുടെ പ്രാരംഭ വാഹനമായ Mk 0 കഴിഞ്ഞ നവംബറിൽ ഗ്രൗണ്ട് ബേസ്ഡ് ടെസ്റ്റ് കാമ്പെയ്ൻ പൂർത്തിയാക്കി. Mk 1 ആയിരിക്കും ആദ്യം പറക്കുന്നത്.
പ്രതിവർഷം ഒരു പരീക്ഷണ വാഹനം നിർമ്മിക്കുക എന്നതാണ് ഹെർമ്യൂസിൻ്റെ ലക്ഷ്യം, അടുത്ത ഏതാനും മാസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ Mk 4 ഫ്ലൈറ്റിനായി തയ്യാറെടുക്കുമ്പോൾ, വിമാനം വേഗത്തിൽ നിർമ്മിക്കുന്നതിനും പരീക്ഷിക്കുന്നതിനുമുള്ള കമ്പനിയുടെ പ്രക്രിയകൾ പരിഷ്കരിക്കുന്നത് അതിൻ്റെ കഴിവ് പോലെ തന്നെ പ്രധാനമാണെന്ന് CEO AJ Piplica C1ISRNET-നോട് പറഞ്ഞു. വിമാനത്തിൽ പ്രകടിപ്പിക്കുക.
“വിമാന വികസനത്തിന് ഞങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുന്ന സമീപനത്തിൽ നിന്ന് വളരെ വ്യത്യസ്തമായ ഒരു കാര്യമാണിത് - ഇത് ആവർത്തിക്കുന്നതും വർഷത്തിൽ ഒരു വിമാനം ചെയ്യാൻ ശരിക്കും പ്രേരിപ്പിക്കുന്നതുമാണ്,” അദ്ദേഹം മാർച്ച് 28 ന് ഒരു അഭിമുഖത്തിൽ പറഞ്ഞു. “ഈ പ്രത്യേക പ്രശ്നത്തിന് അത് ആവശ്യമാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള വിമാനങ്ങളും മുമ്പ് ചെയ്‌തതിൻ്റെ അതിരുകൾ തള്ളുന്നതും ശരിക്കും ആവശ്യമാണ്.
ക്വാർട്ടർഹോഴ്സ് അതിൻ്റെ ഒന്നിലധികം ആവർത്തനങ്ങളിൽ കമ്പനിയുടെ ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനം വികസിപ്പിക്കുക എന്ന വലിയ ലക്ഷ്യത്തിലേക്കുള്ള ഒരു ചവിട്ടുപടിയായി വർത്തിക്കുമ്പോൾ - പ്രതിരോധ, വാണിജ്യ ഉപഭോക്താക്കൾക്കായി, പെൻ്റഗണിന് ഈ വിമാനം ഉപയോഗിക്കാൻ താൽപ്പര്യമുണ്ട്. സംവിധാനങ്ങൾ.
പ്രതിരോധ വകുപ്പ് ഫ്ലൈറ്റ് ടെസ്റ്റ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഇല്ല സൈനിക സേവനങ്ങൾ പിന്തുടരുന്ന 70-ലധികം ഹൈപ്പർസോണിക് വികസന പരിപാടികളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിന്. സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, ഡിപ്പാർട്ട്‌മെൻ്റ് അതിൻ്റെ ഫ്ലൈറ്റ് കാഡൻസ് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നു ക്വാർട്ടർഹോഴ്സ് പോലുള്ള വാണിജ്യ സംവിധാനങ്ങൾക്ക് ധനസഹായം നൽകുന്നു വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു പറക്കുന്ന ടെസ്റ്റ്ബെഡുകൾ വിപുലമായ മെറ്റീരിയലുകൾക്കും ഘടകങ്ങൾക്കും.
എയർഫോഴ്സ് റിസർച്ച് ലബോറട്ടറി ക്വാർട്ടർഹോഴ്‌സിലെ ആദ്യകാല നിക്ഷേപകനായിരുന്നു, 1.5-ൽ ഹെർമിയസിന് 2020 മില്യൺ ഡോളർ കരാർ നൽകി. അടുത്ത വർഷം മറ്റൊരു $60 ദശലക്ഷംആർ. കഴിഞ്ഞ നവംബറിൽ, ഡിഫൻസ് ഇന്നൊവേഷൻ യൂണിറ്റ് അതിൻ്റെ ഹൈപ്പർസോണിക്, ഹൈ-കാഡൻസ് എയർബോൺ ടെസ്റ്റിംഗ് കപ്പബിലിറ്റീസ് പ്രോഗ്രാമിനായി വിമാനത്തെ തിരഞ്ഞെടുത്തു, അല്ലെങ്കിൽ ഡിഒഡിയുടെ ഫ്ലൈറ്റ് ടെസ്റ്റിംഗ് കപ്പാസിറ്റി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്ന ഹൈകാറ്റ്.
2023-ൽ ക്വാർട്ടർഹോഴ്‌സിൽ പറക്കാൻ ഹെർമിയസ് പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നു, എന്നാൽ ഒരു ഗ്രൗണ്ട് ടെസ്റ്റ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമായി Mk 0 നിർമ്മിക്കാനുള്ള തീരുമാനം ഈ വർഷത്തേക്ക് ആ ലക്ഷ്യത്തിലേക്ക് തള്ളിവിട്ടു. കാലതാമസം നിരാശാജനകമാണെന്ന് പിപ്ലിക്ക പറഞ്ഞു, എന്നാൽ കമ്പനി ഫ്ലൈറ്റിലേക്ക് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നതിനാൽ സാങ്കേതികവിദ്യയും പ്രക്രിയകളും കൂടുതൽ സമയം ചെലവഴിക്കുന്നത് പ്രതിഫലം നേടാൻ തുടങ്ങി.
204 ദിവസത്തെ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയ്ക്ക് ശേഷം, അധിക പരിശോധനകൾക്കായി കാലിഫോർണിയയിലെ എഡ്വേർഡ്സ് എയർഫോഴ്സ് ബേസിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നതിന് മുമ്പ് Mk 1 ഇപ്പോൾ അറ്റ്ലാൻ്റയിലെ ഗ്രൗണ്ട് ടെസ്റ്റിംഗിലൂടെ നീങ്ങുമെന്ന് പിപ്ലിക്ക പറഞ്ഞു.
'കവർ തള്ളുക'
എഡ്വേർഡിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്ന ആദ്യ വിമാനത്തിൻ്റെ ലക്ഷ്യം അതിവേഗ ടേക്ക് ഓഫും ലാൻഡിംഗും പ്രദർശിപ്പിക്കുക എന്നതാണ്. നിർദ്ദിഷ്ട വേഗതയും ഉയരവുമുള്ള ലക്ഷ്യങ്ങൾ വിശദീകരിക്കാൻ പിപ്ലിക്ക വിസമ്മതിച്ചു, എന്നാൽ Mk 1 രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് "വളരെ പരിമിതമായ" ഫ്ലൈറ്റ് എൻവലപ്പിന് വേണ്ടിയാണെന്ന് പറഞ്ഞു. ക്വാർട്ടർഹോഴ്സ് ആ ലക്ഷ്യങ്ങൾ നേടിയ ശേഷം, ആ പരിധിക്കപ്പുറത്തേക്ക് നീങ്ങാൻ കഴിയുമോ എന്ന് കമ്പനി പരിശോധിക്കും.
“ഞങ്ങൾ എൻവലപ്പ് തള്ളും, ഞങ്ങൾക്ക് കഴിയുന്നത്ര ഡാറ്റ നേടും, അങ്ങനെ ചെയ്യുന്നതിൽ ഞങ്ങൾ തീർച്ചയായും സാങ്കേതിക റിസ്ക് എടുക്കും,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. "ഞങ്ങളുടെ സമീപനത്തിൻ്റെ പ്രധാന ഭാഗങ്ങളിലൊന്ന്, നിങ്ങൾക്ക് കഴിയുന്നത്ര വേഗത്തിൽ പഠനം ഇടത്തേക്ക് തള്ളുക എന്നതാണ്."
എഎഫ്ആർഎൽ, ഡിഐയു, മറ്റ് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഫ്ലൈറ്റിൽ നിന്നുള്ള ഡാറ്റ ഹെർമിയസ് നൽകും. അടുത്ത വർഷം പറക്കാനും സൂപ്പർസോണിക് വേഗത കൈവരിക്കാനുമുള്ള Mk 2 നെയും ടെസ്റ്റ് അറിയിക്കും.
ആ വാഹനത്തിലെ ഒരു പ്രധാന വ്യത്യാസം, അത് പ്രാറ്റ് & വിറ്റ്നിയുടെ F100 എഞ്ചിൻ ഉൾപ്പെടുന്ന ഹെർമിയസിൻ്റെ ചിമേര II പ്രൊപ്പൽഷൻ സിസ്റ്റം ഫീച്ചർ ചെയ്യും എന്നതാണ്. ഹെർമിയസിൻ്റെ ആദ്യത്തെ ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനമായ ഡാർക്ക് ഹോഴ്സിൽ ആത്യന്തികമായി പറക്കുന്നത് ആ എഞ്ചിനാണ്.
“ഞങ്ങളുടെ റോഡ്മാപ്പിൽ ഞങ്ങൾ ആദ്യം ആസൂത്രണം ചെയ്തതിനേക്കാൾ ഏകദേശം മൂന്ന് വർഷം മുമ്പ് ഞങ്ങൾ ആ എഞ്ചിൻ പറക്കും,” പിപ്ലിക്ക പറഞ്ഞു.
Mk 3 2026-ൽ വരും, ക്വാർട്ടർഹോഴ്സ് പ്രതിരോധ വകുപ്പിൻ്റെ പരീക്ഷണത്തെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ തുടങ്ങുന്ന സമയപരിധിയായിരിക്കുമെന്ന് താൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതായി പിപ്ലിക്ക പറഞ്ഞു. ഭാവിയിലെ വാഹനങ്ങൾ ഡിഒഡി എയർക്രാഫ്റ്റ് ഫ്ലീറ്റുകളിൽ എങ്ങനെ അല്ലെങ്കിൽ എപ്പോൾ ഉൾപ്പെടുത്താം എന്നതിനെക്കുറിച്ച്, എംകെ 2 നെ ഒരു എഫ്-16-സ്കെയിൽ, സ്വയംഭരണാധികാരമുള്ള വിമാനവുമായി താരതമ്യം ചെയ്തെങ്കിലും ഊഹിക്കാൻ പിപ്ലിക്ക വിസമ്മതിച്ചു.
വ്യോമസേനയുടെയും സംയുക്ത സേനയുടെയും ഭാവി സേനയുടെ റോഡ്മാപ്പിൽ ഇത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കും? അവന് പറഞ്ഞു. “ഞങ്ങളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഇത് ഒരു റോഡ്‌മാപ്പിലെ ഒരു വിമാനമാണ്, എന്തായാലും ഞങ്ങൾ ചെയ്യേണ്ടത്. ആ വിന്യാസം ശരിക്കും ശക്തമാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു.
C4ISRNET-ന്റെ ബഹിരാകാശ, വളർന്നുവരുന്ന സാങ്കേതിക റിപ്പോർട്ടറാണ് കോട്‌നി ആൽബൺ. വ്യോമസേനയിലും ബഹിരാകാശ സേനയിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച് 2012 മുതൽ അവർ യുഎസ് മിലിട്ടറിയെ കവർ ചെയ്തു. പ്രതിരോധ വകുപ്പിന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഏറ്റെടുക്കൽ, ബജറ്റ്, നയപരമായ വെല്ലുവിളികൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ച് അവർ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
- SEO പവർ ചെയ്ത ഉള്ളടക്കവും PR വിതരണവും. ഇന്ന് ആംപ്ലിഫൈഡ് നേടുക.
- PlatoData.Network ലംബ ജനറേറ്റീവ് Ai. സ്വയം ശാക്തീകരിക്കുക. ഇവിടെ പ്രവേശിക്കുക.
- PlatoAiStream. Web3 ഇന്റലിജൻസ്. വിജ്ഞാനം വർധിപ്പിച്ചു. ഇവിടെ പ്രവേശിക്കുക.
- പ്ലേറ്റോഇഎസ്ജി. കാർബൺ, ക്ലീൻ ടെക്, ഊർജ്ജം, പരിസ്ഥിതി, സോളാർ, മാലിന്യ സംസ്കരണം. ഇവിടെ പ്രവേശിക്കുക.
- പ്ലേറ്റോ ഹെൽത്ത്. ബയോടെക് ആൻഡ് ക്ലിനിക്കൽ ട്രയൽസ് ഇന്റലിജൻസ്. ഇവിടെ പ്രവേശിക്കുക.
- അവലംബം: https://www.defensenews.com/battlefield-tech/hypersonics/2024/03/28/hermeus-readies-quarterhorse-high-speed-test-aircraft-for-first-flight/
