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XL Fleet와 eNow는 냉장 트레일러의 배기 가스 배출을 줄이기 위해 협력합니다.

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냉장 트레일러에서 배출되는 배기가스에 대해 마지막으로 생각한 것이 언제였습니까? 대부분의 사람들의 대답은 아마도 "절대"일 것입니다. 우리는 지역 슈퍼마켓의 과일과 채소가 지역 농장에서 온 것이라고 가정합니다. 고기도 아마 현지 정육점에서 온 거겠죠? 그 모든 냉동 식품은 어떻게 든 마술처럼 냉동실 케이스에도 나타납니다.

실제로, 우리가 먹는 대부분의 음식은 제품 내부를 차갑게 유지하는 에어컨 장치에 전원을 공급하기 위해 디젤 엔진에 의존하는 냉장 트럭으로 장거리 운송됩니다. 미국에서 매년 50,000대 이상의 새로운 냉장 트레일러가 판매되고 있으며 이미 사용 중인 수십만 대에 합류합니다. 그들 각각은 일반적인 디젤 동력 배달 트럭만큼 많은 배기 가스를 생성할 수 있습니다. 디젤 배출에 대해 우려하는 경우 냉장 트레일러로 인한 문제에 대한 기여를 간과해서는 안됩니다.

XL 함대 및 eNow 전기화된 클래스 8 냉장 트레일러를 홍보하기 위해 협력하고 있습니다. 안에 릴리스를 누르십시오두 회사는 “이 파트너십을 통해 운송 업계가 에너지와 냉동 운송에 대해 생각하는 방식이 바뀔 것이며, 우리는 충전 인프라와 함께 냉동 트레일러를 위한 가장 진보된 재생 가능 전력 시스템을 제공하여 디젤 연료의 주요 원천을 제거할 것”이라고 말했습니다. 함대의 소비 및 배출."

XL Fleet와 eNow는 기존의 디젤 구동식 트레일러를 대체할 전기 구동식 클래스 8 냉장 운송 장치에 전력을 공급할 시스템의 설계 및 개발에 협력하고 있습니다. XL Fleet은 클래스 8 트레일러 바닥 아래에 설치될 통합 리튬 이온 배터리 및 전력 전자 기술을 개발하고 있습니다. 시스템은 충전 사이에 약 12시간의 작동 시간을 제공합니다.

이메일 수신자 : CleanTechnica, eNow의 CEO인 Jeff Flath는 다음과 같이 말했습니다. 이 파트너십은 운송 업계가 에너지 및 냉장 운송에 대해 생각하는 방식을 변화시킬 것이며, 우리는 충전 인프라와 함께 냉동 트레일러를 위한 가장 진보된 재생 가능 전력 시스템을 제공하여 차량의 디젤 연료 소비 및 배출의 주요 원인을 제거할 것입니다. "

eNow의 특허 시스템은 eTRU 트레일러의 지붕에 장착된 태양 전지판으로 태양 에너지를 포착하고 트레일러 바닥 아래에 장착된 보조 배터리에 저장합니다. 이 에너지는 리프트 게이트, 운전실 내 HVAC, 트레일러 냉동, 텔레매틱스, 가전 제품 및 조명에 전력을 공급하는 데 사용할 수 있습니다.

대부분의 화물 터미널에서 사용할 수 있는 480볼트 3상 전원은 배터리를 충전하고 적재 및 하역 작업 중 또는 유휴 상태일 때 eTRU에 전력을 공급하는 데 사용됩니다. 이 시스템에는 북미 전역에서 일년 내내 작동할 수 있는 열 관리 시스템이 장착되어 있습니다. XL Grid는 새로운 충전 또는 확장된 충전 인프라가 필요한 고객을 지원합니다. 또한 고객에게 금융 및 임대 옵션을 제공할 것입니다.

eTRU는 현재 사용 중인 디젤 동력 장치보다 더 낮은 총 소유 비용을 제공하고 환경 친화적입니다. 그들은 전통적인 내연 기관 또는 전기 트랙터로 운반할 수 있으며 차량 관리자가 배출량을 크게 줄일 수 있는 방법을 제공합니다. XL Fleet과 eNow는 2022년 상반기부터 식품, 소매, 제조 및 유통을 포함한 산업 분야의 고객에게 첫 번째 eTRU를 제공할 예정입니다.

이 두 회사가 냉장 트레일러에서 배출되는 배출량을 줄이려는 유일한 회사는 아닙니다. 유엔 천연 식량 캘리포니아에서도 태양열 트레일러를 실험하고 있습니다. 르노 유럽에서. 화석 연료 연소로 인한 탄소 배출량을 줄이기 위해 움직이는 모든 것에 전기를 공급하는 것은 모두 일반적인 추세의 일부입니다.


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출처: https://cleantechnica.com/2021/07/24/xl-fleet-and-enow-collaborate-to-reduce-emissions-from-refrigerated-trailers/

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