(모든 이미지, 출처: TheAviationist/Tom Demerly)
높은 고도 압력복을 입은 U-2 조종사가 McLaren Chase Car로 접근했습니다.
록히드의 등장과 함께 U-2 고고도 정찰기 미국 서부 에어쇼에서 더 흔해졌지만 드래곤 레이디가 손을 대고 에어쇼에 착륙하는 것을 보는 것은 여전히 조금 이례적입니다. 특히 고도가 높은 압력복과 우주비행사형 헬멧을 쓴 조종사가 비행을 하는 것을 보는 것은 더욱 이례적입니다. 추격 차량 거의 720 USD 가치의 McLaren 300,000S와 같은 이국적인 슈퍼카입니다. 23년 2022월 XNUMX일 금요일 샌디에이고 근처의 MCAS Miramar Airshow 에어쇼에서 항공 애호가들은 세 가지를 모두 볼 수 있었습니다.
Beale AFB에 있는 2th Reconnaissance Wing의 USAF U-9의 플라이바이 시연은 항공기가 예상치 못한 착륙을 했을 때 사소한 센세이션으로 바뀌었습니다. 망원 렌즈를 착용한 사진작가가 재생 중인 사진을 보고 조종사가 방한복을 입고 있다는 사실을 깨달았을 때 더욱 흥미로워졌습니다.
U-2가 등장한 놀라운 점은 항공기가 실제로 터치 앤 고 착륙을 수행했을 때인데, 이는 에어쇼에서 자주 볼 수 없었습니다.” data-medium-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/09/U2_MIramar_08-460×286.jpg” data-large-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/09/U2_MIramar_08-706×439.jpg” class=”size-large wp-image-80834″ src=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/09/U2_MIramar_08-706×439.jpg” alt width=”706″ height=”439″ srcset=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/09/U2_MIramar_08-706×439.jpg 706w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/09/U2_MIramar_08-460×286.jpg 460w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/09/U2_MIramar_08-128×80.jpg 128w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/09/U2_MIramar_08-768×477.jpg 768w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/09/U2_MIramar_08.jpg 800w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px”>
흥미롭게도 Miramar Air Show의 공식 프로그램에 따르면 U-2 Fly-by는 원래 현지 시간으로 12월 12일 토요일 오후 24시 2분으로 예정되어 있었습니다. 그러나 모든 에어쇼 팬이 알고 있듯이 첫 번째 사상자는 항상 비행 일정. 그래서 이국적인 스포츠카 랠리와 U-2 착륙 시연으로 변모한 U-XNUMX 플라이바이가 하루 일찍 진행됐다.
U-2의 인상적인 등반 능력은 Miramar에서 각 터치와 이동 후에 명백했습니다.” data-medium-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/09/U2_Miramar_15-460×243.jpg” data-large-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/09/U2_Miramar_15-706×373.jpg” loading=”lazy” class=”size-large wp-image-80835″ src=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/09/U2_Miramar_15-706×373.jpg” alt width=”706″ height=”373″ srcset=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/09/U2_Miramar_15-706×373.jpg 706w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/09/U2_Miramar_15-460×243.jpg 460w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/09/U2_Miramar_15-128×68.jpg 128w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/09/U2_Miramar_15-768×406.jpg 768w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/09/U2_Miramar_15.jpg 800w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px”>
예상치 못한 착륙 동안 항공기는 활주로를 따라 "시속 720마일 이상"으로 고속으로 달리는 파란색 McLaren 100S에 의해 그림자가 드리워지는 동안 두 날개 끝을 몇 초 동안 높이 유지했습니다. 예리한 관찰자들은 비행 중인 조종사가 완전한 고도 압력복과 헬멧을 착용하고 있음을 알아차렸습니다. 에어쇼 해설자 Rob Reider와 Matt Jolley는 항공기가 일련의 접근과 최종 터치를 하고 Miramar 쇼에 착륙하기 위해 "60,000피트에서 하강"한 군중에게 말했습니다.
U-2 조종사는 고고도 David Clark 압력복을 입고 있는 것으로 나타났습니다.” data-medium-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/09/U2_Miramar_09-460×166.jpg” data-large-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/09/U2_Miramar_09-706×255.jpg” loading=”lazy” class=”size-large wp-image-80833″ src=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/09/U2_Miramar_09-706×255.jpg” alt width=”706″ height=”255″ srcset=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/09/U2_Miramar_09-706×255.jpg 706w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/09/U2_Miramar_09-460×166.jpg 460w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/09/U2_Miramar_09-128×46.jpg 128w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/09/U2_Miramar_09-768×277.jpg 768w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/09/U2_Miramar_09.jpg 800w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px”>
가장 일반적으로 에어쇼에서 U-2 데모를 비행하는 조종사는 우주복과 같은 고고도 압력복과 헬멧이 아닌 표준 비행 장비를 착용하고 있습니다. 항공기는 날개가 활주로에 부딪히는 것을 방지하기 위해 각 날개 끝에 착탈식 "포고" 아웃리거 랜딩 기어가 필요하기 때문에 지상 지원팀 없이는 거의 착륙하지 않습니다. 몇 년 전 Nellis AFB에서 열린 Aviation Nation Air & Space Expo에서 U-2가 도착하는 동안 우리는 사진을 촬영했습니다. U-2 조종사가 Beale AFB에서 쇼를 위해 도착합니다. 높은 고도 압력복이 아닌 일반 비행 장비를 착용합니다.
에어쇼에서 U-2 승무원이 표준 비행 장비를 착용하는 것을 보는 것이 지난 주말 Miramar에서 본 높은 고도 David Clark 압력과 대조적으로 더 일반적입니다. 이 사진은 몇 년 전 네바다의 Nellis AFB에서 열린 Aviation Nation Air & Space Expo의 U-2 모습에서 나온 것입니다.” data-medium-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/09/U2old-460×306.jpg” data-large-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/09/U2old-706×470.jpg” loading=”lazy” class=”size-large wp-image-80832″ src=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/09/U2old-706×470.jpg” alt width=”706″ height=”470″ srcset=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/09/U2old-706×470.jpg 706w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/09/U2old-460×306.jpg 460w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/09/U2old-128×85.jpg 128w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/09/U2old-768×512.jpg 768w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/09/U2old.jpg 800w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px”>
미라마의 한 미 해병 관측통은 “우리는 상륙을 예상하지 않았기 때문에 특별했다”고 말했다. TheAviationist.com. “나는 용의 여인을 몇 번 보았지만 이런 모습은 본 적이 없습니다.” 미디어 영역의 한 사진가가 데모 비행을 본 후 말했다.
U-2는 Miramar의 활주로에서 720개의 패스를 만들었으며, XNUMX개의 패스는 짧은 터치와 이동을 특징으로 합니다. 접근할 때마다 착륙 추적 차량의 역할은 McLaren XNUMXS를 포함한 이국적인 슈퍼카 함대에서 활주로를 따라 놀이기구를 판매하는 Miramar Air Show에 있었던 Precision Exotics의 자동차에 의해 수행되었습니다.
U-2 비행 승무원이 사용하는 고고도 압력복은 프로그램 고유의 것입니다. 이 슈트는 매사추세츠 주 우스터에 있는 David Clark Company에서 제조하며 지원 요원과 승무원은 종종 "David Clark 슈트"라고 부릅니다.
U-2의 처음 몇 번 통과는 실제로 Miramar에 착륙하기 전에 저고도 접근이었습니다.” data-medium-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/09/U2_Miramar_20-460×247.jpg” data-large-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/09/U2_Miramar_20-706×379.jpg” loading=”lazy” class=”size-large wp-image-80837″ src=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/09/U2_Miramar_20-706×379.jpg” alt width=”706″ height=”379″ srcset=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/09/U2_Miramar_20-706×379.jpg 706w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/09/U2_Miramar_20-460×247.jpg 460w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/09/U2_Miramar_20-128×69.jpg 128w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/09/U2_Miramar_20-768×413.jpg 768w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/09/U2_Miramar_20.jpg 800w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px”>
29년 2019월 XNUMX일 기사에서 Military.com, 기자 Oriana Pawlyk는 David Clark 수트가 수분 관리를 용이하게 하기 위해 통기성이 더 좋은 Gore-Tex 멤브레인 안감을 포함하여 새로운 직물의 개발 및 구현과 함께 진화하고 있다고 썼습니다.
Pawlyk은 또한 민간 유인 우주 비행에서 새로운 우주복 개발에서 David Clark U-2 압력복의 역할을 인정하면서 다음과 같이 보고했습니다.
“맞춤 제작된 스마트 기술 비행복이 계속 개선됨에 따라 U-2 조종사를 계속 높이 치솟게 하기 위한 첨단 아이디어가 부족하지 않으며 엔지니어는 새로운 기술을 사용하여 이동성을 추가하고 다음을 위해 더욱 날렵한 여압복을 개발하고 있습니다. 마지막 국경으로 향할 준비를 하고 있는 NASA 우주비행사들."
Lockheed U-2 "Dragon Lady"가 올라와 Miramar의 각 접근로 사이를 우아하게 가로지르는 모습은 정말 장엄한 광경이었습니다.” data-medium-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/09/U2_Miramar_30-460×260.jpg” data-large-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/09/U2_Miramar_30-706×399.jpg” loading=”lazy” class=”size-large wp-image-80836″ src=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/09/U2_Miramar_30-706×399.jpg” alt width=”706″ height=”399″ srcset=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/09/U2_Miramar_30-706×399.jpg 706w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/09/U2_Miramar_30-460×260.jpg 460w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/09/U2_Miramar_30-128×72.jpg 128w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/09/U2_Miramar_30-768×434.jpg 768w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/09/U2_Miramar_30.jpg 800w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px”>
