가티노, 퀘벡, 27년 2022월 XNUMX일 — 오늘 캐나다 교통안전위원회(TSB)는 항공, 해상 및 철도 운송 부문에서 53개의 뛰어난 안전 권장 사항에 대한 응답에 대한 연례 재평가를 발표했습니다. 파이프라인 운송 부문에는 현재 미해결 권장 사항이 없습니다.

이러한 재평가는 캐나다 교통 시스템 전반에 걸쳐 가장 높은 점수를 받은 두 가지 권장 사항에 대한 응답으로 약간의 진전을 보여줍니다. 평가 완전 만족: 하나는 항공 운송 부문이고 다른 하나는 해상 운송 부문입니다. 그러나 세 부문 모두에서 몇 가지 주요 안전 문제에 대한 움직임이 미미하여 이사회에서 계속 우려를 제기하고 있습니다.

TSB는 캐나다 교통 시스템에 심각한 안전 위험을 초래하는 시스템 문제를 해결하기 위해 업계와 규제 기관에 요청하는 안전 권장 사항을 발표합니다. 매년 TSB는 규제 기관이나 업계가 조사에서 확인된 안전 문제에 대해 조치를 취하도록 촉구하는 지속적인 노력의 일환으로 뛰어난 권장 사항을 재평가합니다.

이에 따라 완전 만족으로 평가된 TSB 권장 사항의 총계는 84.1년(0.4%)보다 2021% 약간 감소한 84.5%가 되었습니다. 31년 2022월 84일 현재 10개의 권장 사항이 여전히 미해결 상태로 남아 있으며 그 중 약 절반은 거의 XNUMX년 전으로 거슬러 올라갑니다.

항공 운송 부문

항공 운송 부문에서 이사회는 재평가된 26개 중 XNUMX개의 권장 사항을 마감했습니다. 추천 A19 - 01 캐나다 교통부의 수정 사항에 따라 완전 만족으로 폐쇄되었습니다. 캐나다 항공 규정 (CARs) 항공기에서 안전 벨트 사용과 관련된 모호성을 제거합니다. 추천 A18 - 06 미연방항공청(Federal Aviation Administration)에서 계획한 추가 조치 없이 불만족(Unsatisfactory) 등급을 받은 후 폐쇄되었습니다.

매니토바 주 폰두락(A2018C42)에 있는 West Wind Aviation ATR 320-17의 지형과의 충돌 및 통제력 상실에 대한 조사에서 0146년 캐나다 교통국에 발표된 두 가지 권장 사항이 올해 이사회에서 평가되었습니다. 둘 다 만족스러운 의도 등급을 받았습니다(A18 - 02 과 A18 - 03), 부적절한 제방빙 장비가 있는 위치를 식별하고 적절한 장비를 사용할 수 있도록 조치를 취하고 CAR의 관련 섹션에 대한 준수를 늘리기 위한 조치가 취해진 결과 항공기가 오염된 중요 표면으로 이륙할 가능성을 줄입니다.

해상운송부문

캐나다에서는 선박 운송 부문, 18개 해양 권고 사항 재평가, 권고 사항 M94 - 06 완전 만족으로 마감되었습니다. 그만큼 대형 어선 검사 규정 이제 대형 어선에는 액체를 운반할 수 없는 흘수선 아래의 모든 수밀 구획에 수위 감지기를 장착해야 합니다. 이 새로운 규정에 포함된 변경 사항은 이러한 안전 결함과 관련된 위험을 완화할 것으로 예상됩니다.

그러나 권고에 대한 응답으로 M16 - 03 소형 어선에 대한 안정성 평가를 요구하는 캐나다 교통부(Transport Canada)는 추가 규제 조치를 취하지 않을 것입니다. 국토부는 총톤수 15톤 미만 어선에 대한 검사는 위험도가 높은 지역에 집중하기 위해 위험 기반이라고 밝혔습니다. 캐나다 교통부는 규정 준수는 선박의 권한을 부여받은 대리인의 책임이며 권한을 부여받은 대리인은 규정 및 안전 간행물을 알고 있어야 한다는 점에 주목했습니다.

위원회는 M16-03과 관련된 근본적인 안전 결함을 해결하기 위해 캐나다 교통부가 제안한 접근 방식과 일반적으로 어업 내에서 규제 요구 사항을 준수하는지 확인하는 것에 대해 우려하고 있습니다. TSB 통계에서 알 수 있듯이 어획은 계속 위험한 직업이며 어업은 운송 시스템에서 계속해서 고위험 부문을 대표합니다. 전년도와 마찬가지로 사망자의 대부분(8명 중 11명)은 상업 어업(캐나다 해역에서 캐나다 국적 선박)과 관련이 있습니다. 상업 어업 안전 에 대한 문제가 되었습니다. TSB 감시 목록 2010 년 창립 이래

철도 운송 부문

에 대해서는 레일 운송 부문에서 2021-22년에 이사회가 재평가한 철도 운송 안전 권장 사항에 대한 4가지 응답 중 어느 것도 완전 만족으로 마감되지 않았습니다. 5개의 응답은 만족스러운 의도(XNUMX)와 파트(XNUMX)에서 만족을 얻었습니다.

올해 캐나다 교통부는 철도 직원 자격 및 교육에 대한 규제 체제를 업데이트하기 위한 작업을 계속했습니다. 이는 운송 안전에 대한 위험을 줄이기 위한 조치가 아직 충분히 진행되지 않았지만 권장 사항에서 식별된 안전 결함을 해결하는 방향으로 진행되고 있음을 의미합니다. R18-02 안전이 중요한 위치에 있는 철도 직원을 위한 교육 및 자격 기준을 요구합니다. 따라서 IASB는 권고에 대한 응답을 만족스러운 의도를 나타내는 것으로 재평가했습니다.

이사회는 또한 권고에 대한 응답을 재평가했습니다. R14-05 안전 관리 시스템의 감사에 대해 퀘벡주 Lac-Mégantic에서 2013년 가출 및 본선 탈선에 대한 TSB의 조사 결과 발행된 권장 사항 중 하나(R13D0054). 캐나다 교통부는 연방 규제를 받는 모든 철도 회사의 안전 관리 시스템에 대한 감사를 완료했으며 안전 관리 시스템 프로세스의 효율성을 측정하기 위한 대상 감사 프레임워크를 구현하는 초기 단계에 있다고 밝혔습니다. 이사회는 진행 상황에 고무되어 이 응답을 만족스러운 의도를 나타내는 것으로 간주합니다.

추천에 관하여 R13-01 물리적 페일 세이프 열차 제어에 대해 위원회는 캐나다 철도 협회와 캐나다 교통부의 응답이 부분적으로 만족스러운 것으로 간주하고 두 조직이 향상된 열차 제어 구현의 속도를 가속화할 것을 강력히 권장합니다.

XNUMXD덴탈의 TSB 항공, 해상, 파이프 라인 및 철도 운송 사건을 조사하는 독립 기관입니다. 그것의 유일한 목표는 교통 안전의 발전입니다. 과실을 할당하거나 민사 또는 형사 책임을 결정하는 것은 이사회의 기능이 아닙니다..