Trifan 600 장거리 고속 하이브리드 VTOL, 2024년 이륙 약속

XTI Aircraft는 2024년 말까지 인증 및 본격적인 생산 시작을 통해 "세계에서 가장 빠르고 장거리 VTOL"의 생산을 향해 나아가고 있습니다. Trifan 600은 최대 750명의 승객이 탑승할 수 있는 헬기장으로 비행합니다. 최대 1,200km(345마일)의 주행 거리와 최대 555mph(XNUMXkm/h)의 놀라운 속도를 자랑합니다.

이러한 꿈의 인물은 실제로 전기 VTOL 공간을 지배할 것입니다. 범위만으로도 대부분의 도시 eVTOL이 약속하는 것보다 XNUMX배 더 높지만 XTI는 순수한 eVTOL이 아닙니다. 단순한 배터리-전기 파워트레인 대신 고출력 배터리를 사용하여 이착륙을 관리하는 하이브리드 시스템을 실행하지만 GE 촉매 터보프롭 엔진을 범위 확장 발전기로 실행하여 엄청난 범위 수치를 제공합니다.

따라서 완전 전기 추진으로 작동하는 가장 빠르고 장거리 VTOL일 수 있지만, 화석 연료를 포함하도록 분야를 넓힌다면 소련에는 VTOL "Yak" 전투기가 있었습니다. 50년 전에 작동하여 천음속으로 더 먼 거리를 비행했습니다.

어느 쪽이든 XTI는 이 제품을 인증받고 생산 및 서비스에 투입하기 위해 새로운 항공우주 지주 및 운영 회사인 Xeriant와 합작 투자를 시작했습니다.

XTI는 Trifan 600이 2024년까지 완전히 인증되어 생산될 것으로 예상합니다.

XTI Aircraft CEO Bob LaBelle은 콜로라도주 덴버에 있는 Wings Over the Rockies 항공 우주 박물관에서 열린 출시 행사에서 "이 관계의 시작으로 인증을 향한 길에 들어서게 된 것 같습니다."라고 말했습니다. “우리는 최초의 상업용 장거리 고정익 수직 이착륙기가 될 것이라고 확신합니다. 시장은 오랫동안 이를 기다려왔다”고 말했다.

Trifan 600은 전통적인 고정 날개 디자인과 매우 유사하지만 날개 앞쪽 가장자리에 있는 한 쌍의 거대한 기울어지는 덕트 팬과 뒤쪽 항공기 본체에 있는 세 번째 덕트 팬 덕분에 수직 이륙이 가능합니다. 수평 비행 중에 항력을 줄이기 위해 덮는 캐빈. 조종사 명령에 따라 전기 모터, 추력 벡터링 및 제어 표면을 관리하는 전자 제어 플라이 바이 와이어 시스템에서 실행되므로 비행이 비교적 간단합니다.

활주로를 이용할 수 있다면 그것을 사용하는 것이 합리적일 것입니다. 기존 방식으로 이착륙하면 항속 거리가 1,380km(2,200마일)로 두 배 가까이 늘어날 수 있습니다. 그러나 활주로가 없더라도 이것은 비즈니스 제트기 시장에서 킬러 기계가 될 수 있습니다. LA에서 샌프란시스코까지, 또는 런던에서 베를린까지 땀을 흘리지 않고 옥상에서 옥상으로 비행할 수 있습니다.

한 대당 미화 6.5만 달러(조종사 XNUMX명과 승객 XNUMX명 탑승 가능)부터 시작하며, 비즈니스 시장에서 매우 경쟁력 있는 가격으로 책정되었습니다. Gulfstream G500 시리즈는 현재 가장 많이 판매되는 제품입니다. 팝당 미화 44만 달러. 그렇습니다. G500은 훨씬 더 빠르고 더 멀리 나아갑니다. 하지만 Trifan이 제공할 도시 간 편리함을 따라잡을 수는 없습니다.

XTI는 현재 시점에서 미화 1.3억 달러의 매출과 202대의 항공기 제작 잔고를 요구할 수 있습니다. 이 중 40개는 환불 불가능한 구매 주문이고 122개는 환불 가능한 보증금이고 40개는 구매 옵션입니다.

하지만 물론 제공을 시작하기 전에 인증을 받아야 합니다. LaBelle은 “내가 강조하고 싶은 가장 큰 것 중 하나는 이 비행을 위해 완전히 새로운 규정이 필요하지 않다는 것입니다. 현재 유효한 FAA 규정에 따라 인증할 예정입니다. 또한 충전 인프라나 새로운 활주로도 필요하지 않습니다. 이 나라나 다른 나라의 현재 영공 시스템 내에서 완벽하게 운영할 수 있습니다.”

eVTOL에 비해 확장된 범위와 빠른 속도를 제공하는 멋지고 첨단 기술을 갖춘 VTOL 비즈니스 항공기

XTI가 기존 규정에 따라 Trifan을 얼마나 정확하게 인증할 수 있는지는 확실하지 않지만, 현재 계획은 2022년에 본격적인 테스트 항공기를 제작하고 비행하는 것이며, FAA 유형 인증은 2024년에 예정되어 있고 생산이 완료되면 생산이 시작됩니다. . XTI 팀은 고도로 숙련된 항공 업계 임원들로 구성되어 있습니다. LaBelle은 AgustaWestland America의 전 회장 겸 CEO였으며, COO인 Charlie Johnson은 Cessna의 전 사장 겸 최고 운영 책임자였습니다. 그들과 다른 팀원들 사이에서 그들은 약 35가지 유형의 인증을 감독했기 때문에 이 항공기가 확실히 큰 도전이 되겠지만 그들은 그 과정에 대해 한두 가지를 알고 있습니다.

Xeriant의 CEO 인 Keith Duffy는“TriFan 600은 경량 상용 항공기 시장을 변화시켜 안전과 성능을 손상시키지 않으면 서 친환경적인 주문형 항공 여행을 제공 할 것입니다. “제 생각에는 다른 VTOL 항공기는 가까이 다가 오지 않습니다. 경력에 걸쳐 30 개 이상의 새로운 항공기를 개발하고 인증 한 XTI의 세계적 수준의 관리 팀과 함께하게되어 영광입니다.”

Xeriant/XTI 합작 회사는 Eco-Aero라고 불릴 것이며 Trifan이 하이브리드 추진에서 완전 배터리 전력 또는 수소 연료 전지 사용으로 전환할 미래를 암시합니다. 소유권은 두 회사 사이에 50:50으로 분할될 예정이며, Xeriant는 개발을 가속화하기 위해 내년에 약 천만 달러를 투자할 것입니다.

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