Jurgen Lunsmann(전 V8 레이싱 카 드라이버)은 3년 전 처음으로 Targa West에 들어갔을 때 "휘발유 헤드"의 연장 코드에 대한 농담을 200번이나 참아야 했습니다. 작년에는 100명 정도였다. 올해는 그가 Tesla Model 3에서 필드 에이스. 다양한 도로 조건에서 3km의 험난한 1000일 간의 경주에서 우승한 그는 참가한 유일한 전기 자동차였습니다.
그는 전기 자동차를 경주했을 뿐만 아니라 지역 칩피(목수)의 재생 카놀라유로 작동하는 이동식 발전기로 자동차를 충전했습니다.
사진 제공: Matt Clifton
Gemtek의 Jon Edwards는 다음과 같이 설명합니다. 우리는 일주일에 한 번 프라이어를 비우는 베트남 현지 식당에서 폐유를 가져옵니다. 기름이 아직 뜨거울 때 오래된 티셔츠가 늘어서 있는 소쿠리에 기름을 붓습니다. 이것은 파삭 파삭 한 조각을 걸러냅니다. 그런 다음 오일은 남아 있는 미세 입자를 제거하는 원심분리기를 통해 보내집니다. 그것이 처리의 끝입니다. 그런 다음 오일은 제리 캔이나 트럭의 205리터 연료 탱크에 저장됩니다. 처리되지 않은 상태로 디젤 엔진에 직접 공급됩니다. 그것은 매우 부드럽게 작동하여 디젤 동력의 96%와 NOx 배출량의 절반을 생성합니다.
Jon은 은퇴한 석유 및 가스 엔지니어이며 EV 지지자가 되었습니다.
연장 코드는 없지만 자동차에서 뜨거운 칩 냄새가 납니까?
농담은 제쳐두고, 이것은 한 번에 몇 가지 환경 문제를 해결하는 첨단 기술과 저기술의 심각한 조합입니다. 남호주 애들레이드(Adelaide)는 더 조용하고 환경 친화적인 경주 시즌을 보내기 위해 EV 경주를 장려하는 것을 진지하게 고려하고 있습니다. Targa West의 승리는 EV가 모터 레이싱 스포츠에 조용히 빠져들면서 쐐기의 얇은 가장자리가 될 수 있습니다.
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