Ryanair는 다음과 같이 발표했습니다.

Ryanair는 273억 185만 유로의 회계연도 1분기 손실을 보고했는데, 이는 전년도 XNUMX억 XNUMX만 유로의 손실에 비해 크게 증가한 것입니다. 이번 XNUMX분기 실적의 특징은 다음과 같습니다.

• Q1 트래픽은 0.5월과 8.1월에 용량이 회복되면서 XNUMX만에서 XNUMX만으로 반등했습니다.
• 1^st B737-8200 “게임 체인저" 12월에 제공됨(S.21 피크의 경우 XNUMX).
• 4.06월 현금 잔고 3.15억 31만 유로(XNUMX월 XNUMX일 XNUMX억 XNUMX만 유로에서 증가).
• 1.2월에 5억 유로의 0.875년 무담보 채권이 사상 최저인 XNUMX% 쿠폰으로 발행되었습니다.
• 순 부채는 2.28월 31일 1.66억 30만 유로에서 850월 XNUMX일 XNUMX억 XNUMX만 유로로 감소했다(XNUMX월에 XNUMX억 XNUMX만 유로의 채권 상환).
• 379년에 10개의 새로운 경로와 2021개의 새로운 기지가 발표되었습니다.
• 고객 자문 패널 임명 – 1^st XNUMX월 회의

Ryanair Holdings Group CEO인 Michael O'Leary는 다음과 같이 말했습니다.

"COVID-19 :

Covid-19는 대부분의 부활절 항공편이 취소되고 예상보다 느린 EU 정부의 완화로 1분기 동안 우리 비즈니스에 계속해서 혼란을 일으켰습니다. 1월과 2월 여행 제한. 여행 허가 목록(특히 영국)과 극단적인 Govt. 아일랜드에서의 주의는 1분기 예약이 마감되었고 저렴한 요금으로 이루어졌다는 것을 의미했습니다. 우리는 분기 내내 항공기와 승무원을 최신 상태로 유지하고 코비드 제한이 완화됨에 따라 XNUMX분기에 빠르게 회복할 수 있도록 추가 객실 승무원을 모집했습니다. XNUMX^st EU 디지털 코비드 증명서("DCC")의 19월 출시와 5월 중순부터 영국에 예방 접종을 받은 도착자에 대한 검역 중단으로 인해 최근 몇 주 동안 예약이 급증했습니다. 가격은 Covid-9 이전 수준보다 낮으며 유럽 네트워크 전반에 걸쳐 교통, 일자리 및 관광 복구에 중점을 두고 있으므로 이번 여름에 여행하는 Ryanair 고객에게 계속해서 큰 가치가 있을 것입니다. 현재(클로즈-인) 예약을 기반으로, 유럽에서 더 이상의 Covid 차질이 없는 한 트래픽이 10월에 22만 이상에서 XNUMX월에 거의 XNUMX만, XNUMX월에 XNUMX만 이상으로 증가할 것으로 예상합니다. FYXNUMX 기간 동안 부하 계수를 회복하면서 부하 능동/항복 패시브 전략을 계속할 것입니다.

Covid-19 위기는 Flybe, Norwegian, Germanwings, Level 및 Stobart를 포함한 많은 유럽 항공사의 붕괴를 촉발했으며 Alitalia, TAP, LOT, SAS 등을 포함한 많은 다른 항공사의 상당한 수용 인원 감축으로 이어졌습니다. EU의 국가 지원 쓰나미 파산한 국적 항공사(Alitalia, AirFrance/KLM, LOT, Lufthansa, SAS, TAP 등)에 대한 정부는 EU 경쟁을 왜곡하고 수년간 고비용의 비효율적인 국적 항공사를 부양할 것입니다. 우리는 가까운 장래에 유럽 내 생산 능력이 실질적으로 낮아질 것으로 예상합니다. 이는 그룹이 210대의 새로운 Boeing 737-8 MAX 8 "Gamechanger" 항공기를 인도함에 따라 Ryanair가 공항 인센티브를 연장할 수 있는 성장 기회를 창출할 것입니다. 우리는 유럽 전역의 높은 백신 접종률에 고무됩니다. 현재 예측된 대로 대부분의 유럽 성인 인구가 22월까지 완전히 예방 접종을 받으면 회계 연도 하반기와 S.XNUMX까지 항공 여행이 크게 회복될 것으로 기대할 수 있습니다. 현재 미국 국내 항공 여행의 경우입니다.

환경 및 고객 서비스:

Ryanair는 환경에 대한 영향을 줄이면서 교통량을 늘릴 수 있음을 반복적으로 보여주었습니다. 유럽의 기존 항공사에서 Ryanair로 전환하는 모든 승객은 항공편당 CO₂ 배출량을 거의 50% 줄입니다. 향후 5년 동안 우리의 교통량은 연간 200m로 증가할 것입니다. 이것은 저렴한 요금에 대한 수요와 지속 가능한 비행에 대한 필요성 사이의 균형을 유지하는 항공기에서 달성될 것입니다. 우리의 새로운 B737-8200 "게임체인저" 항공기(22억 달러 이상 투자)는 4% 더 많은 좌석을 제공하지만 16% 더 낮은 연료 연소 및 40% 더 낮은 소음 방출을 제공하여 향후 XNUMX년 동안 Ryanair의 CO₂ 및 소음 발자국을 의미 있게 낮추는 데 도움이 됩니다.

우리는 지속 가능한 항공 연료(SAF) 사용을 장려하기 위해 EU, 연료 공급업체 및 항공기 제조업체와 계속해서 적극적으로 협력하고 있습니다. ATC 지연을 최소화하고 연료 소비 및 CO₂ 배출을 줄이기 위해 A4E 및 EU 위원회와 협력하여 Single European Sky에 대한 개혁을 가속화하고 있습니다. 작년에 Ryanair는 CDP로부터 업계 최고의 기후 보호 등급 "B-"를 받았습니다.[1], 그리고 앞으로 2년 동안 이것을 "A" 등급으로 개선하기 위해 노력하고 있습니다. 12.5월에 Ryanair는 SAF 개발을 가속화하기 위해 Trinity College Dublin과 Sustainable Aviation Research Center 파트너십을 설립했습니다. Ryanair의 목표는 2030년까지 SAF로 항공편의 5%에 전력을 공급하는 것입니다(최근 EU Fit for 55 Proposals에서 의무화한 10%를 훨씬 능가함). 이번 달 초에 우리는 고객이 예약한 모든 Ryanair 항공편에서 (자발적으로) 탄소 발자국을 상쇄할 수 있는 새로운 탄소 계산기를 출시했습니다. 이러한 이니셔티브는 Ryanair가 60년까지 승객/km당 CO₂를 2030% 낮추는 목표를 단 XNUMXg으로 줄이는 데 도움이 될 것입니다.

7월에 Ryanair는 10,000명의 고객 자문 패널을 발표했습니다. 16개국에서 XNUMX건이 넘는 신청서를 제출한 후 최종 패널은 Ryanair 고객의 다양한 단면을 나타냅니다(독일, 아일랜드, 이탈리아, 폴란드, 스페인 및 영국 회원 포함). 이 패널은 XNUMX월에 첫 번째 고객 자문 회의를 위해 더블린에서 열리며 향후 회의는 다른 유럽 주요 도시에서 열릴 예정입니다. 패널의 조언과 의견은 라이언에어의 지속적인 고객 개선 프로그램을 형성하는 데 도움이 될 것이며, 그룹이 코로나 이후 강력한 성장으로 돌아감에 따라 최저 운임, 정시 항공편 및 훌륭한 고객 경험을 제공하기 위한 우리의 약속을 재강조할 것입니다.

1 회계연도 22분기 비즈니스 검토:

수익 및 비용

1분기 예정 수익은 트래픽이 91만에서 192만(0.5% 로드 팩터)으로 증가하여 8.1% 증가한 73억 1만 유로를 기록했습니다. 트래픽이 크게 회복되는 동안(PY Q22과 비교), 부활절 트래픽 취소 및 정부의 완화 지연. 200월과 370월까지 EU 전역의 여행 제한은 상당한 가격 자극을 필요로 했습니다. 보조 수익이 잘 수행되어 약 더 많은 승객이 우선 탑승 및 지정 좌석을 선택함에 따라 승객당 €1. 그 결과 116분기에 총 수익이 거의 675% 증가한 60억 22천만 유로를 넘어섰습니다. 부문이 565배 증가하여 운영 비용이 35% 증가한 23억 600만 유로를 기록했으며, 이는 주로 연료, 공항 및 취급, 노선 요금과 같은 변동 비용에 기인합니다. 그룹의 연료 요구량은 미터톤당 $22로 FY35에 대해 헤지된 23% 미만입니다. 24%는 FY50에 대해 $XNUMX에 헤지되었습니다. 탄소 배출권은 FYXNUMX 및 약 XNUMX년 동안 완전히 헤지됩니다. XNUMX%는 FYXNUMX에 대해 EUA당 €XNUMX 미만으로 헤지되었습니다(선도 금리가 €XNUMX 이상인 것과 비교).

1분기 동안 당사의 노선 개발 팀은 유럽 전역의 공항 파트너와 계속 협력하여 더 낮은 공항 비용, 복구 인센티브 및 많은 저비용 공항 성장 거래의 연장에 대해 협상했습니다. 이전에 발표된 거래(Billund, Riga, Stockholm, Zadar & Zagreb) 및 London Stansted(2028년까지), Milan Bergamo(2028년까지) 및 Brussels Charleroi(2030년까지)의 저비용 성장 거래의 장기 연장 외에도, 그룹은 로마(피우미치노)에서 용량을 두 배로 늘리고 헬싱키에 새로운 노선을 추가했으며 올 겨울 토리노(이탈리아)와 아가디르(모로코)에 새로운 기지를 개설할 예정입니다.

3월에 Ryanair는 737 주문서에서 첫 8대의 B200-210(4) "Gamechanger" 항공기를 인도받았습니다. Gamechangers는 16% 더 많은 좌석, 40% 더 낮은 연료 연소, 40% 더 낮은 소음 방출을 가지고 있으며, 우리는 앞으로 60년 동안 Ryanair와 다른 모든 유럽 항공사 간의 비용 격차를 더욱 벌릴 것이라고 믿습니다. 아직 초기 단계이지만(부하 계수가 아직 코로나 이전 수준으로 회복되지 않았음) 우리는 이 항공기에 기록된 운영 성능과 낮은 연료 소모량에 매우 만족합니다. 손님들의 피드백은 다리 공간이 더 넓어지고 소음이 22% 줄어들기 때문에 매우 긍정적입니다. S.200 이전에 Gamechanger를 26대 이상으로 늘리고 이 새로운 항공기로 인해 FYXNUMX까지 연간 XNUMX억 대의 트래픽이 증가할 것입니다.

대차 대조표 및 유동성

Ryanair의 대차 대조표는 BBB 신용 등급(S&P 및 Fitch), €4.06bn 현금 및 분기 말에 B90 항공기의 거의 737%가 제한되지 않은 업계에서 가장 강력한 대차 대조표 중 하나입니다. 1.2월 Ryanair는 5%의 최저 쿠폰으로 0.875억 유로의 850년 무담보 채권을 발행했습니다. 2014월에 그룹은 만기가 1.875억 0.62천만 유로(1.66년)인 30% 채권을 상환했습니다. 강력한 영업 현금 흐름과 공급업체 상환으로 31월 2.28일(19월 XNUMX일: XNUMX억 XNUMX만 유로)에 순 부채가 XNUMX억 XNUMX만 유로 감소한 XNUMX억 XNUMX만 유로를 기록했습니다. 이러한 대차대조표의 강점을 통해 그룹은 코로나XNUMX 이후 회복기에 유럽에서 사용할 수 있는 많은 성장 기회를 활용할 수 있습니다.

시야:

FY22는 코비드-19 여행 제한이 불확실성을 연장하면서 도전을 계속하고 있습니다. 1에 이어^st 2월에 EU DCC(영국의 검역 규칙 완화)가 완전히 예방 접종을 받은 사람을 대상으로 시행됨에 따라 우리 그룹은 19분기 예약이 (저렴한 요금임에도 불구하고) 크게 회복되는 것을 보았습니다. 예약 곡선이 매우 가깝고 요금이 Covid-22 이전 수준보다 훨씬 낮기 때문에 FY22의 나머지 기간에 대한 가시성은 22에 가깝습니다. 따라서 현재로서는 의미 있는 FY90 지침을 제공하는 것은 불가능합니다. 우리는 FY100 트래픽이 80m ~ 120m 범위로 개선되었다고 믿고(이전에는 22m ~ XNUMXm 승객 범위의 하단에서 안내됨) FYXNUMX의 가능한 결과는 작은 손실과 손익분기 사이 어딘가에 있을 것으로 조심스럽게 예상합니다. 이것은 이번 여름 백신의 지속적인 출시와 부정적인 Covid 변종 개발에 달려 있습니다.

우리가 Covid-19 회복과 예방 접종 롤아웃의 성공적인 완료를 넘어서면서 Ryanair Group은 실질적으로 더 낮은 비용 기반, 매우 강력한 대차 대조표 및 업계 최고의 교통 회복을 기대합니다. 당사의 새로운 B737 "Gamechanger" 항공기는 향후 16년 동안 (매력적인 가격, 높은 좌석 밀도 및 4% 낮은 연료 소모 덕분에) 함대 비용과 단위 비용을 절감할 것입니다. 그들은 22% 더 많은 좌석으로 수익 기회를 향상시켜 그룹이 더 낮은 운임에 자금을 조달하고 특히 경쟁 항공사가 수용 능력을 크게 줄이거나 실패한 유럽 전역에서 현재 사용할 수 있는 많은 성장 기회를 활용할 수 있도록 할 것입니다. 우리는 19월과 2022월에 억눌린 여행 수요의 강한 반등을 목격하고 있으며 이것이 FYXNUMX 하반기까지 계속될 것으로 예상하며 코비드-XNUMX 이전의 성장은 XNUMX년 여름에 강력하게 재개될 예정입니다.”

맨 위로 저작권 사진: Ryanair Boeing 737-8 MAX 8(200) EI-HGP(msn 62330) PMI(Javier Rodriguez). 이미지: 954443.

라이언에어 슬라이드 쇼:

PlatoAi. Web3 재창조. 데이터 인텔리전스 증폭.
액세스하려면 여기를 클릭하십시오.

Source: https://worldairlinenews.com/2021/07/26/ryanair-reports-a-fiscal-first-quarter-loss-of-e273-million-322-million/