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Ryanair는 핀란드에서 확장합니다

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라이언 에어는 23 월 29 일 핀란드에서 확장을 발표했으며 헬싱키로 돌아갈 예정이며 이번 겨울에는 런던, 파리, 브뤼셀 등 여러 국제 핫스팟으로 XNUMX 개 목적지에서 주당 XNUMX 편의 출발 항공편을 운항 할 예정입니다.

라이언 에어는 또한 탐 페레에서 런던 스탠스 테드로가는 새로운 노선 2 개를 추가하여 주 XNUMX 회 운항합니다. 이미 Lappeenranta에서 운영되고있는이 XNUMX 개의 새로운 노선의 ​​출시는 Ryanair가 세계에서 가장 행복한 나라에 대한 헌신을 보여 주며 일자리 회복과 지역 경제에 핵심적인 역할을 할 것입니다.

 공항 새로운 경로 출발
주당 항공편
 

헬싱키

런던 스탠스 테드 7
밀라노 베르가 모 4
리가 4
바르샤바 모 들린 4
브뤼셀 샤를 루아 3
카우 나스 3
파리 보베 2
포즈 난 2
탐 페레 런던 스탠스 테드 2

코인 스마트. 유로파 최고의 비트 코인-보르 스
출처 : https://worldairlinenews.com/2021/06/24/ryanair-expands-in-finland/

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파업 기한이 가까워지면서 협상의 열쇠인 De Havilland 터보프롭 생산

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City News 1130에서 – 소스 스토리 링크

BY ROSS MAROWITS, 캐나다 언론 | 25년 2021월 XNUMX일

Bombardier Global 7500 제트기의 외부가 4년 2019월 XNUMX일 수요일 미시소거에서 열린 기자 회견에서 촬영되었습니다. THE CANADIAN PRESS/ Tijana Martin

토론토에 있는 Bombardier와 De Havilland 항공우주 노동자를 대표하는 노조는 협상이 Dash 8 터보프롭 일자리를 GTA에 유지하는 것을 보장할 수 없다면 이번 주 파업을 위협하고 있습니다.

XNUMX주간의 냉각 기간을 거쳐 화요일 파업 마감일을 앞둔 일요일에 별도의 협상이 재개될 예정이었습니다.

Unifor의 제리 디아스(Jerry Dias) 회장은 이번 협상이 “지금 우리가 필요로 하는 고도로 숙련된 첨단 제조업 일자리를 그 어느 때보다 보호하는 것”에 관한 것이라고 말했습니다. 

토론토의 Downsview 공장에 있는 Unifor Local 2,200 및 Local 112의 약 673명의 회원은 Bombardier의 글로벌 비즈니스 항공기와 최근까지 De Havilland Canada를 위한 Dash 8 터보프롭을 제조합니다. 

이번 노동교섭은 항공업계가 코로나19로 인한 정부의 국제 상업 여행 중단 사태에서 회복하기 위한 걸음마 단계에 접어든 시기에 이뤄졌다.

COVID-19 전염병이 항공기 판매를 잠식하면서 Dash 8의 생산이 중단되면서 수백 명의 항공우주 직원이 해고되었습니다.

지역 항공기는 WestJet, Porter 및 Jazz를 포함한 항공사에서 사용합니다.

노조는 모회사가 Longview Aviation Capital Corp.인 De Havilland가 생산이 재개될 때 광역 토론토 어딘가에서 Dash 8을 만드는 데 전념하기를 원합니다.

“그들이 우리에게 곧 판매할 계획이 없다고 말할 때 나는 그것을 믿습니다. 그러나 결론은 그들이 비행기를 만들려면 우리 회원들이 만들고 있다는 것입니다.”라고 1970년대에 Downsview 공장에서 일하기 시작한 Dias는 말했습니다.

Longview는 300년 2019월 Bombardier로부터 터보프롭 프로그램을 XNUMX억 달러에 구입하고 De Havilland Aircraft of Canada Ltd라는 지주 회사를 설립했습니다. 

회사는 올해 초 현재 확인된 주문을 초과하여 시설에서 더 이상 새로운 Q400 항공기를 생산하지 않을 것이라고 발표했습니다. De Havilland는 XNUMX년 전에 토지에 대한 임대 계약이 만료되면 Downsview에서 작업이 종료될 것이라고 밝혔습니다.

Dias는 De Havilland가 생산 시설을 앨버타에 있는 시설로 이전할 계획을 두려워하고 있습니다.

그는 회사가 Bombardier가 글로벌 비즈니스 제트기를 위한 새로운 시설에 착공한 피어슨 국제 공항을 포함하여 GTA의 어딘가로 생산을 제한하는 범위 조항의 협상을 거부했다고 말했습니다.

그는 인터뷰에서 “이 문제에 대한 그들의 침묵은 매우 골칫거리”라고 말했다. "결론은 많은 사람들이 그곳에서 수년 동안 일했고 이 프로그램에 대해 일했고 그들은 프로그램을 계속 구축할 권리가 있다는 것입니다."

De Havilland는 대유행으로 인해 업계가 직면한 어려움에도 불구하고 Dash 8에 미래가 있다고 믿습니다. 

그러나 회사는 이메일을 통해 "향후 생산 위치에 대한 결정을 서두르거나 공개적으로 현장 계획을 협상할 수 없으며, 앞으로도 하지 않을 것"이라고 밝혔다.

“우리는 항공기 제조를 위한 지속 가능한 장기적 미래를 계획하면서 노조와 협력하여 일하기를 열망합니다. 그러나 그 미래는 우리가 직면한 상황에 맞게 비즈니스를 변화시키려는 공동의 노력에 달려 있습니다.”

De Havilland는 노조가 항공기에 대한 회사의 미래 투자에 기본이 되는 "공정하고 합리적인" 단체 협약에 동의해야 한다고 말했습니다.

Unifor는 Bombardier와 별도로 협상을 진행 중이며 양측은 임금과 근무 조건을 비롯한 다양한 항목을 놓고 다투고 있습니다.

그러나 Dias는 파업이 공동 진입로, 출입구 및 출입구 때문에 두 회사의 운영에 영향을 미칠 것이라고 말했습니다.

그는 “결론은 둘 중 하나라도 파업하면 전체 시설이 다운되는 것”이라며 “많은 사람들이 25~30년을 함께 일해왔기 때문에 구성원들 사이에 연대감이 크다”고 말했다.

Unifor는 2018년 8월에 만료된 Bombardier와 계약을 협상했습니다. 그들은 Dash XNUMX 프로그램을 판매하지 않기로 약속한 후 그대로 했습니다.

“그래서 지금 우리가 처한 혼란은 대체로 그들이 만들어낸 것입니다. 따라서 그들이 십자포화에 휩싸이게 된다면 그들에게는 너무 나쁜 것입니다. 그들은 처음부터 혼란을 야기했습니다.” 디아스가 말했다.

Bombardier는 양측이 잠시 중단에 동의한 후 회담이 "건설적으로" 진행되고 있다고 밝혔지만 회사는 "가상 시나리오"에 대한 언급을 거부했습니다.

"다운뷰 직원들과의 Bombardier 협상은 긍정적인 결과의 역사를 가지고 있습니다. 우리는 거의 XNUMX년 동안 계약을 체결했습니다."라고 성명서에서 밝혔습니다. 

"현재 Bombardier는 비즈니스 항공 산업이 회복됨에 따라 Bombardier와 Unifor 회원이 성공할 수 있도록 일자리를 유지하고 위치를 잡는 데 도움이 되는 공평한 합의에 도달하는 데 집중하고 있습니다."

토론토의 노동자들은 1946년 이상 동안 Dash 8 시리즈를 포함하여 30년부터 Dash 시리즈 항공기를 제작해 왔습니다. 

연방 및 퀘벡 정부는 최근 DHC 및 Dash 700을 포함한 다양한 파트너와 함께 최초의 지속 가능한 하이브리드 전기 프로토타입 추진 시스템을 개발하기 위해 항공기 엔진 제조업체 Pratt & Whitney에 대한 거의 70천만 달러를 포함하여 항공 우주 산업에 8억 달러를 투자한다고 발표했습니다. 

Bombardier는 148년 2018월 군용 공항이었던 635헥타르 부지인 Downsview를 캐나다 연금 관리자 공공 부문 연금 투자 위원회에 550억 XNUMX만 달러 또는 비용 후 순수익 XNUMX억 XNUMX만 달러에 매각했습니다.

Unifor는 특히 Downsview의 토지 절단 승인이 일자리가 보호된다는 전제 하에 승인된 후 De Havilland가 주에서 일자리를 유지하도록 연방 및 온타리오 정부에 압력을 가하기를 원한다고 Dias는 말했습니다.

Canadian Press의이 보고서는 25 년 2021 월 XNUMX 일에 처음 출판되었습니다.

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출처: https://canadianaviationnews.wordpress.com/2021/07/25/production-of-de-havilland-turboprops-key-to-negotiations-as-strike-deadline-nears/

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이스라엘 엘 알 항공, 양국 간 외교적 해결 후 모로코 취항 시작

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알 이스라엘 항공 지난 일요일 모로코와 이스라엘 간의 외교 관계가 재개된 후 일요일에 텔아비브에서 마라케시로 직항 항공편을 시작했습니다.

553편은 11시간 동안 보잉 35 드림라이너 항공기를 이용해 오전 0835시 787분(XNUMX GMT)에 이륙했다.

이스라엘과 모로코는 지난 XNUMX월 외교 관계를 재개하고 직항편을 재개하기로 합의했습니다. 이는 미국이 중재한 거래의 일부로, 미국이 서부 사하라에 대한 모로코의 주권을 인정하는 것도 포함했습니다.

요엘 라즈보조프(Yoel Razvozov) 관광청 장관은 “이 경로는 양국 간 관광, 무역 및 경제 협력을 촉진하는 데 도움이 될 것”이라고 말했다.

이스라엘의 국적기인 엘 알(El Al)은 세게 치다 작년에 COVID-19 대유행으로 인해 모로코행 주 737편의 항공편을 운영하고 더 작은 보잉 XNUMX 항공기로 전환할 것이라고 밝혔습니다.

모로코는 1948년 이스라엘이 건국될 때까지 수세기 동안 북아프리카와 중동에서 가장 크고 가장 번영한 유대인 공동체의 고향이었습니다. 1948년에서 1964년 사이에 약 XNUMX만 명이 모로코를 떠났습니다.

오늘날 모로코에는 약 3,000명의 유대인만이 남아 있으며 수십만 명의 이스라엘인이 일부 모로코 혈통을 주장하고 있습니다.

모로코 관리들은 연락 사무소 개설을 포함한 이스라엘과의 거래를 팔레스타인과의 연대로 라바트가 2000년에 냉각시킨 중간 수준의 관계 회복이라고 설명합니다.

200,000월에 모로코 관광부 장관인 나디아 페타 알라위(Nadia Fettah Alaoui)는 직항편 재개 후 첫 해에 13만 명의 이스라엘 방문객이 방문할 것으로 예상한다고 말했습니다. 이는 팬데믹 이전 연간 총 외국인 관광객이 약 XNUMX만 명에 달하는 것과 비교된다.

모로코의 관광 수입은 53.8년에 36.3% 감소한 3.8억 디르함(2020억 달러)을 기록했습니다.

(Steven Scheer의 보고, Raissa Kasolowsky의 편집)

이 기사는 Steven Scheer가 작성했습니다. 로이터 합법적으로 산업 다이브 게시자 네트워크. 모든 라이선스 관련 질문은 [이메일 보호].

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출처: https://skift.com/2021/07/25/israels-el-al-airlines-starts-flying-to-morocco-after-diplomatic- resolution-between-the-two-countries/

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MyWings, Trade Air Airbus A319 사용 시작

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Trade Air가 운영하는 "마더 테레사"

MyWings는 코소보 프리스티나에 본사를 둔 새로운 항공사입니다.

사진의 Airbus A319는 Trade Air에서 운영합니다. 항공편은 Trade Air C3 코드에 따라 Trade Air에서 운항합니다.

A319는 22월 XNUMX일(위) Pristina(Prishtina)에서 환영받았습니다.

작전은 23월 9일 XNUMXA-BTJ로 시작되었습니다.

Trade Air는 다음과 같이 발표했습니다.

다음은 Trade Air 항공기의 새로운 멤버인 A319, 등록 9A-BTJ입니다. 이 항공기는 여름 내내 MyWings 색상으로 운항할 PRN으로 즉시 비행하기로 했습니다. 그것은 자랑스럽게 "나나 테레사"("마더 테레사")라는 이름을 가지고 있습니다.

이전에 가상 항공사는 Air Mediterranean을 사용하여 28년 2020월 XNUMX일에 시작된 항공편을 운영했습니다.

맨 위로 저작권 사진: MyWings – Trade Air Airbus A319-112 9A-BTJ(msn 1808) BSL(Paul Bannwarth). 이미지: 954513.

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출처: https://worldairlinenews.com/2021/07/25/mywings-starts-using-a-trade-air-airbus-a319/

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American Airlines, 마이애미에서 XNUMX개의 새로운 노선을 운영할 예정

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미국 항공사인 아메리칸 항공은 올해 말 마이애미 국제공항(MIA)에서 카리브해 지역 두 곳을 더 취항할 계획이라고 발표했습니다. 항공사는 8월부터 카리브해의 앵귈라와 도미니카에 각각 11월 XNUMX일과 XNUMX월 XNUMX일에 취항한다고 밝혔다.

새로 발표된 노선은 스피릿(Spirit)과 사우스웨스트(Southwest)와 같은 저가 경쟁업체와 경쟁이 심화됨에 따라 마이애미에서의 입지를 더욱 공고히 하기 위한 아메리칸 항공의 주요 확장 계획의 일부입니다.

회사 성명에서 마이애미의 허브 운영 담당 부사장인 Juan Carlos Liscano는 다음과 같이 말했습니다. "우리는 고객에게 새로운 목적지에 대한 더 많은 선택권을 제공하고 마이애미, 카리브해 및 라틴 아메리카로의 여행 수요를 더 잘 충족시키기 위해 노선 네트워크를 전략적으로 확장해 왔습니다."

예비 비행 일정에 따르면 아메리칸 항공은 마이애미에서 도미니카로 향하는 AA3579가 11:00에 출발하여 15:21에 도착하는 두 목적지에 주 16회 취항할 계획입니다. 그런 다음 24:18에 도미니카를 출발하여 마이애미 국제공항으로 돌아오며 55:XNUMX에 도착할 예정입니다.

앵귈라 행 운항 측면에서 아메리칸 항공 AA3780편은 마이애미에서 10시 50분 출발해 오후 14시 49분에 도착할 예정이다. 그런 다음 15:40에 앵귈라를 출발하여 약 17:53에 마이애미 국제공항에 착륙합니다.

American Airlines에 따르면 카리브해는 "미국인의 가장 큰 국제 관문"이며 항공사는 마이애미 국제공항(MIA)에서 계속해서 입지를 강화하게 된 것을 자랑스럽게 생각한다고 덧붙였습니다. 이달 초 아메리칸 항공은 마이애미에서 XNUMX개의 국내 취항지를 취항할 계획이라고 밝혔습니다.

이 1개의 국내 서비스 외에도 북미 항공사는 마이애미를 추가로 4개의 새로운 국제 목적지와 연결할 계획입니다. 항공사는 XNUMX월 XNUMX일부터 카리브해의 콜롬비아 섬인 산안드레스(San Andrés) 노선을, XNUMX월 XNUMX일부터 멕시코 유카탄 반도의 체투말(CTM) 노선을 운항할 예정이다.

항공사는 이 두 서비스 모두 단거리 Embraer E175 항공기로 운영될 것으로 예상한다고 말했습니다. American Airlines Embraer E175는 총 76명의 승객을 태울 수 있으며 현재 3등석 12석, 엑스트라 레그룸 20석, 이코노미 44석의 XNUMX등석 구성으로 배치되어 있습니다.

여러 언론 보도에 따르면 American Airlines는 미국의 다른 몇몇 항공사와 함께 꾸준한 예방 접종률로 인해 급증하는 여행 수요를 충족시키기 위해 항공사 직원 외에 조종사를 열광적으로 고용하려고 하고 있습니다. 국가가 전염병에서 완화됩니다.

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출처: https://aeronewsx.com/american-airlines-set-to-operate-two-new-routes-from-miami/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=american-airlines-set-to-operate-two-new - 마이애미에서 출발하는 노선

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