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QantasLink 조종사는 소급 적용되는 2년 임금 동결을 수락합니다.

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QantasLink의 파일럿은 업계에 COVID 팬데믹의 영향을 고려하여 XNUMX년 임금 동결을 수용한 Qantas Group 내 최초의 주요 노조 집단이 되었습니다.

새로운 기업 협약을 협상한 호주 항공 조종사 연맹(Australian Federation of Air Pilots)에 따르면 서류 작업이 2019년으로 소급되어 임금 동결 기간이 이미 지났음을 의미합니다.

따라서, 관련된 450명의 조종사는 2년과 2021년 모두 2022%의 임금 인상을 보게 될 것입니다.

노동조합에 따르면, Eastern Australia Airlines와 Sunstate Australia Airlines에서 참여하는 QLink 조종사의 90% 이상이 새로운 기업 계약에 찬성했습니다.

AFAP는 또한 현재 파일럿과의 기업 계약에 대해 콴타스의 예산 자회사인 Jetstar와 협상 중입니다.

노조 대변인은 콴타스링크 계약에 대해 “AFAP는 기업 교섭 논의를 마무리하기 위해 회사와 협력했다”고 말했다.

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“QantasLink 파일럿 그룹을 위한 실용적인 결과에 도달하게 된 것을 기쁘게 생각합니다.

“AFAP의 동부 및 선스테이트 파일럿 협의회는 더 나은 협상 환경이 될 것으로 예상하는 내년 하반기에 협상을 재개하기를 기대합니다.”

회사는 이제 필요한 서류를 공정근로위원회에 제출하여 합의 확인을 요청한 후 체납금을 처리해야 한다고 노조는 밝혔다.

이 프로세스는 최대 XNUMX주가 소요될 수 있습니다.

그것은 QantasLink가 콴타스 이후로 임금 동결 거래를 협상하고 수락한 최초의 주요 그룹으로 만듭니다. 올해 XNUMX월 발표 FY1까지 연간 비용을 23억 달러 줄이기 위해 콴타스 그룹 전체의 모든 신규 기업 계약에 XNUMX년 임금 동결을 도입할 것이라고 밝혔습니다.

당시 이 국적 항공사는 다음 기업 협약에 2년 임금 동결을 포함하고 이후에는 3% 인상을 규정한다고 확인했습니다.

Alan Joyce 최고 경영자는 ASX 발표에서“비용 관리는 우리가 잃은 매출과 치열한 경쟁 시장을 감안할 때 우리 회복의 중요한 부분으로 남아 있습니다.

당시 노동조합 TWU의 마이클 케인 사무총장은 콴타스의 임금 동결 결정 비판 팬데믹이 시작된 이후로 항공사가 정부 구제 금융으로 2억 달러 이상을 환영했다는 사실에 비추어 볼 때 미래의 임금 상승을 방해합니다.

Kaine은 콴타스의 최근 경영진 결정은 항공사가“공공 자원을 사용하여 지위를 강화하고 일자리를 줄이며 인력에 일방적 인 결정을 부과함으로써”항공사가“독재자처럼 행동”하는 것으로보고 있다고 말했다.

TWU는 2014 년에 콴타스가 2.8 억 달러의 손실을 기록했고 노조가 콴타스 근로자의 소득이 회복되지 않았다고 믿고있는 노동력에 유사한 XNUMX 년 임금 동결을 부과했다고 지적했습니다.

“양측이 앉아서 타협 할 수 있도록 기업 교섭 시스템이 마련되어있다.”고 Kaine은 임금 동결 발표가“기업 교섭에 직면 해 날아간다”고 덧붙였다.

“올해 콴타스는 연방 정부 자금으로 2억 달러를 받게 될 것입니다. 게다가 항공사는 최근 발표 이후 주정부로부터 더 많은 공적 자금을 조달했다”고 말했다.

"우리는이 자금이 계속해서 일자리를 잃고 근로자를 아웃소싱하고 임금을 낮추는 경우 대중을위한이 자금의 혜택을 볼 수 없습니다."

콴타스가 발표한 지 한 달 만에 1.83억 XNUMX천만 달러의 세전 기본 손실을 기록했습니다., 회계 연도 하반기에 "악마 같은" 운영 조건과 갑작스러운 국경 폐쇄로 인해.

이는 항공사가 JobKeeper 임금 보조금 1.1억 558만 달러를 포함하여 여러 재정 지원 프로그램을 통해 XNUMX억 달러 이상의 정부 지원을 받았음에도 불구하고 발생했습니다.

콴타스 항공은 퇴직금 및 항공기 상각과 같은 일회성 비용을 포함하여 2.35억 XNUMX천만 달러에 달하는 엄청난 세전 법정 손실을 보았습니다.

조이스는 "이번 손실은 330년 동안의 국경 폐쇄와 XNUMX일 이상의 국내 여행 제한이 국내 항공사에 미친 영향을 보여준다"며 운항 조건이 "솔직히 악마적"이라고 덧붙였다.

“작년에 보고된 상당한 손실과 지난 몇 달 동안 우리가 본 여행 제한에 더하여 나온 것입니다. 올해 말까지 코로나20로 인해 XNUMX억 달러 이상의 수익이 발생할 것입니다.”라고 Joyce가 말했습니다.

플래그 항공사는 FY650까지 영구적인 연간 절감액 1억 달러 달성을 목표로 23년 동안 영구적인 장기 비용 절감에 XNUMX억 XNUMX천만 달러를 도입했습니다.

팬데믹이 시작된 이후 9,400명이 넘는 사람들이 콴타스를 영구적으로 떠났습니다. 이는 항공사가 이전에 예측한 8,500명 이상입니다.

콴타스에 따르면 추가 직원 손실은 공항 및 판매 사무소의 해외 일자리 손실, 일부 자동화 도입 및 자발적인 해고의 증가로 인해 발생했습니다.

현재 8,500명 이상의 직원이 직무를 중단하고 있으며 그 중 6,000명은 콴타스의 국제 사업과 관련되어 있습니다.

Joyce는 "우리는 이 위기에 대처하기 위해 크고 어려운 구조적 변화를 많이 만들어야 했으며 그 단계는 대부분 우리 뒤에 있습니다."라고 말했습니다.

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출처: https://australianaviation.com.au/2021/09/qantaslink-pilots-accept-backdated-2-year-wage-freeze/

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