목요일 Qantas는 시드니가“출시 도시”가 될 것이라고 발표함으로써 곧 Project Sunrise를 시작하겠다는 공약을 두 배로 줄였습니다.
이 사업은 다시 한 번 뉴욕과 런던과 같은 목적지 사이에서 호주로의 직항 항공편을 반복하는 것처럼 보였습니다. 국제 여행이 회복되고 투자가 "진행"되면 시작될 것이라고 말한 것이 아니라 언제든 문제였습니다.
2020 년 XNUMX 월 콴타스 거래에 동의 호주 및 국제 조종사 협회 (AIPA)와 협력하여 회원들이 초장 거리 노선을 운항합니다. 그러나 그 달 말에 12 대의 A350-1000에 대한 주문은 COVID 위기로 인해 모든 국제선 항공편이 중단됨에 따라 취소되었습니다.
목요일 아침 뉴스는 항공사의 계획에 대한 약속을 재확인하는 최근의 여러 성명에서 가장 최근입니다.
XNUMX 월에 최고 경영자 앨런 조이스는 현재 중단 된 계획이 재개 될 수 있음을 반복했습니다. 올해, 2024 년 런던에서 시드니까지 직항편을 시작할 계획입니다.
그는 콴타스가 초장 거리 수익을 올릴 수있는 유일한 항공사라고 덧붙였다. 다른 글로벌 항공사는 호주로 비행하기 위해 몇 대의 항공기 만 필요로하는 반면, 호주 기반 항공사는 경제를 허용하는 더 큰 항공기를 필요로하기 때문이다. 시작합니다.
조이스는“호주는 호주가 모든 곳에서 멀리 떨어져 있기 때문에 콴타스에게는 특별한 기회입니다. “그리고 우리는 그것을 경제적으로 만드는 상당한 양의 항공기의 함대 크기를 정당화 할 수 있습니다.
“우리는 브리즈번, 시드니, 멜버른의 동부 해안에 세 개의 주요 도시가 있습니다. 그리고 런던, 프랑크푸르트, 파리, 뉴욕, 시카고, 리우데 자네이루, 케이프 타운으로가는 항공편을이 도시에서 출발하면 우리가 정말 잘 작동 할 것이라고 생각하는 상당한 하위 함대와 규모의 경제가 만들어집니다.
“그래서 우리는 여전히 그것에 매우 열중합니다. 그리고 우리는 이것이 향후 XNUMX 년 동안 바뀔 큰 것 중 하나라고 생각하며 다른 누구도 소개하지 않을 상당한 경쟁 우위를 가질 수있게합니다.”
Joyce가 별도의 인터뷰에서 국제 시장이 회복 될 때까지 비즈니스가 "분명히"주문을하지 않을 것이라고 말한 지 몇 주 후에 발생했지만 그는 여전히 Project Sunrise에 대해 "매우 낙관적"이었습니다.
그는 약간 더 짧은 Perth-London 787s 비행이“우리 네트워크상에서 가장 좋은 경로”라고 덧붙였으며 호주 동부 주행 항공편도 마찬가지라고 예상했습니다.
AIPA의 Mark Sedgwick 회장은 작년에 COVID-19 위기가 조종사들이 장거리 비행 계약에 동의하는 데 한 역할을했다고 암시하면서 Project Sunrise에 논란이 없었습니다.
Sedgwick은 "지금은 우리 회원들에게 믿을 수 없을 정도로 불확실한 시간입니다. 많은 사람들이 무급 비행에서 끝이 보이지 않는 가운데 서있었습니다."라고 Sedgwick은 말했습니다. "우리가 비행으로 돌아 오면 우리의 전문 조종사가 콴타스의 초장 거리 서비스의 일환으로 주도하게 될 것입니다."
투표는 두 진영 사이의 격렬한 갈등을 종식 시켰고, 조이스는 한 단계에서 중국 조종사를 데려오다 거래가 성사되지 않으면 항공기를 비행합니다.
시드니 발표는 Qantas가 NSW와 빅토리아에있는 주요 기지 중 어느 것도 이전하지 않을 것이라고 발표하면서 작년에 발표 했음에도 불구하고 발표되었습니다. 허브를 한 도시로 이동.
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출처 : https://australianaviation.com.au/2021/05/qantas-says-project-sunrise-will-launch-in-sydney/
