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NATSO, SIGMA 의원들에게 예산 조정에서 바이오디젤 세금 공제 확대 촉구

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알렉산드리아, 버지니아 주, 9월 20, 2021 /PRNewswire/ — NATSO, SIGMA: America's Leading Fuel Marketers, 트럭 및 편의점 업계 대표와 함께 트럭 정류소, 여행 광장, 비포장 도로 연료 소매업체를 대표하는 전국 협회 의원들에게 촉구 확장하기 위해 $1 예정된 예산 조정 패키지에서 갤런당 바이오디젤 세액 공제를 제공하고 동일한 공급원료를 두고 경쟁하는 운송 연료에 대해 수여되는 모든 새 공제에 대해 세액 균등을 보장합니다. 조직은 특히 지속 가능한 항공 연료(SAF)와 같은 다른 운송 연료에 더 유리한 세금 처리가 디젤 가격과 탄소 배출량을 증가시킬 것이라고 경고했습니다. SAF 생산은 재생 가능한 디젤 및 바이오디젤 생산보다 덜 효율적인 공정이기 때문입니다.

SAF와 바이오디젤 또는 재생 가능한 디젤 연료에 대한 세금 인센티브가 차이가 나면 납세자는 환경 혜택을 덜 실현하기 위해 더 많은 비용을 지불하게 될 것이라고 조직은 하원 및 상원 리더십에 보낸 서한에서 말했습니다. 이 서한은 또한 하원 세입위원회와 상원 재정위원회 위원장 및 고위급 인사들에게도 발송되었습니다.

"우리는 환경 편익을 줄이면서 비용을 높이는 정책에 반대할 것을 촉구합니다."라고 편지에는 명시되어 있습니다. "이는 많은 회원 회사가 운영되고 많은 구성원이 거주하고 일하는 지역 사회의 대기 질에 실질적인 영향을 미칩니다." 

“의회가 지속 가능한 항공 연료에 대한 특별 세금 처리를 제공하면 바이오디젤 및 재생 가능한 디젤 시장을 혼란에 빠뜨리고 결국 제거할 것입니다. 디젤 가격이 오르고 트럭으로 운반되는 모든 상품의 비용과 배기 가스가 증가할 것입니다.”

재생 가능한 디젤 및 재생 가능한 제트 연료는 디젤 및 항공 부문을 탈탄소화하고 기후 목표를 달성하는 핵심 도구입니다. 그러나 두 기술 모두 동일한 공급원료를 사용하여 재생 가능한 연료를 생산합니다. 재생 가능한 제트 연료가 재생 가능한 디젤이나 바이오디젤보다 더 높은 세금 혜택을 받는다면, “결과는 총 온실 가스 배출량이 낮아지는 것이 아니라, 도로 위 트럭에서 기존의 효율적인 사용에서 재생 가능한 연료 공급원료의 마이그레이션이 될 것입니다. 비행기에서 덜 효율적으로 사용합니다."라고 편지에는 명시되어 있습니다.

3년까지 2030억 갤런의 지속 가능한 항공 연료를 통합하겠다는 미국 항공사의 최근 약속과 이에 상응하는 추진 $1.50 재생 가능한 제트 연료에 대한 갤런당 세금 공제는 운송 연료의 전체 배출 발자국을 개선하지 않으면서 재생 가능한 디젤 시장의 오랜 성공을 위협합니다.

협회는 그들이 주장하는 다양한 농업 및 경제적 주장을 뒷받침하는 최근 연구를 인용했습니다. "재생 가능한 제트 연료와 재생 가능한 디젤의 비교 경제 분석,” NATSO를 대신하여 LMC International이 수행한 결과에 따르면 지속 가능한 항공 연료는 재생 가능한 디젤보다 갤런당 탄소 절감 효과가 훨씬 적습니다. 재생 가능한 디젤 소비는 석유 기반 디젤에 비해 온실 가스 배출량을 최대 75%까지 줄입니다.

바이오디젤 세금 공제는 연료 소매업체가 바이오 연료를 구매하고 혼합하도록 장려하고 다음 지역에서 강력한 재생 가능한 디젤 산업을 구축하기 위해 성공적으로 일해 왔습니다. 미국 운송 연료와 관련된 탄소 배출량을 줄입니다. 미국 바이오디젤 및 재생 가능 디젤 시장은 3년 약 2020억 갤런에서 100년 약 2005억 갤런으로 성장했습니다. 이 수치는 새로운 재생 가능 디젤 공장이 건설되고 계속 가동됨에 따라 계속 증가할 것입니다.

LMC는 생산된 연료 갤런당 더 많은 공급 원료와 더 많은 에너지 투입이 필요하기 때문에 지속 가능한 항공 연료를 생산하는 것이 근본적으로 덜 효율적이라고 보고합니다. 그 결과 동일한 기술과 공급원료를 사용함에도 불구하고 탄소를 덜 절약할 수 있습니다. 의회가 지속 가능한 항공 연료에 대해 더 높은 세금 공제를 승인하면 궁극적으로 기존 화석 연료를 대체하기 위해 더 적은 양의 재생 가능한 연료를 사용할 수 있게 될 것이라고 LMC는 결론지었습니다. 

제한된 자원을 가능한 한 효과적이고 효율적으로 사용하여 탄소 배출 감소를 최대한 확보하는 것이 중요합니다. 협회는 의회에 연료에 대한 환경 정책이 연료와 관련된 환경적 이점에 대한 과학적 평가에 기반을 둘 것을 촉구했습니다.

다른 대체 연료에 대한 달러 수준과 동등한 금액으로 바이오디젤 블렌더의 세금 공제를 확장하면 연료 소매 및 트럭 운송 산업이 계속해서 경제적 및 환경적 이점을 제공할 수 있으며 SAF 생산자는 재생 가능한 디젤 시장과 일치하는 비용 및 프로세스.

NATSO 및 SIGMA 정보

나토 미국 여행 플라자 및 트럭 스톱 산업의 무역 협회입니다. 1960년에 설립된 NATSO는 입법 및 규제 문제에서 업계를 대표합니다. 다양한 여행 광장 및 트럭 정류장 산업에 대한 정보의 공식 소스 역할을 합니다. 회원에게 교육을 제공합니다. 연례 컨벤션 및 무역 박람회를 실시합니다. 회원이 운영하는 비즈니스 환경을 전반적으로 개선하기 위한 노력을 지원합니다. 자세한 내용은 NATSO.com을 방문하십시오.

SIGMA 약 260개의 독립 체인 소매업체 및 자동차 연료 마케팅 담당자의 다양한 회원을 대표합니다. 67%는 휘발유 소매, 83%는 도매, 56%는 운송 제품, 39%는 대량 공장 운영, 20%는 터미널을 운영합니다. 회원 소매점은 트럭 정류장, 전통적인 "주유소", 주유소가 있는 편의점, 카드 잠금 장치, 무인 공공 주유소 등 다양한 형태로 제공됩니다.

연락처 : 티파니 블라즐로프스키 노이만                                                                             
홍보 담당 부사장
703-739-8578

출처 NATSO, Inc.

관련 링크

www.natso.com

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출처: https://www.prnewswire.com:443/news-releases/natso-sigma-urge-lawmakers-to-extend-biodiesel-tax-credit-in-budget-reconciliation-301380511.html

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