얼마 전, 항공 베테랑 Vinay Dube는 인도에서 새로운 항공사를 시작하는 초기 단계에 있었습니다. XNUMX년 이내에 그는 유명 투자자를 찾고 보잉과 항공기 계약을 체결하고 항공사의 정보를 공개했습니다. 브랜드. 지금까지 상황이 순조롭게 진행되고 있는 것으로 보이며 Akasa Air는 이번 여름에 운영을 시작할 수 있는 충분한 추진력을 가지고 있는 것으로 보입니다.

첫 비행이 몇 달 남지 않았습니다.

지난주 한 인터뷰에서 동부 표준시, Akasa Air의 CEO Vinay Dube는 항공사가 ULCC가 될 것이라는 모든 소문을 일축했습니다. 저가항공사, 거의 대부분의 국내 경쟁 제품과 유사합니다. 같은 인터뷰에서 Dube는 여름 출시 및 회사 재정을 포함하여 항공사의 다른 즉각적인 계획에 대해서도 언급했습니다.

Akasa는 Boeing과 72대의 항공기 계약을 체결했으며 첫 번째 항공기 인도를 모색하고 있습니다. MAX 몇 달 후 비행기. 첫 번째 항공기는 규제 승인을 완료하고 운영을 시작하는 데 필요하지만 회사는 내년까지 15대 이상의 MAX를 추가할 계획입니다. Dube는 타임라인을 분석하여 다음과 같이 말했습니다.

“우리는 2022월 하반기에 첫 항공기를 도입할 계획이며 즉시 상업 서비스에 투입되지는 않을 것입니다. 첫 번째 항공기는 운항 증명서를 발급하는 데 도움이 됩니다. 첫 상업 비행은 23월 말이나 18월 초에 이루어지기를 희망합니다. 14-16 회계연도 말까지 12대의 항공기를 인도한 다음 XNUMX개월마다 XNUMX~XNUMX대의 항공기를 인도할 수 있기를 희망합니다.”

여름 출시 준비

Akasa의 경영진은 예정된 여름 출시를 앞두고 여러 이해 관계자와 협상과 토론을 진행하느라 분주합니다. 어느 도시가 항공사의 가장 큰 허브가 될지는 아직 알려지지 않았지만 경영진은 슬롯, 주차 공간 및 카운터에 대해 모든 주요 공항과 논의 중입니다.

항공 운영자 증명서(AOC) 승인이 아직 진행 중이고 처음 몇 개의 노선이 아직 확정되지 않았지만 Dube는 지금까지의 진행 상황에 만족하며 다음과 같이 말했습니다.

“…항공기, 자산, 항공기 유지비를 보면 항공사 비용 구조의 약 40%를 차지하고 있고, 나머지 40%는 연료에서 나옵니다. 따라서 첫날부터 항공기와 엔진 유지 보수를 올바르게 수행하는 것이 매우 중요합니다. 우리는 이미 그것을 가지고 있습니다. 그래서 우리는 어떻게 시작하는지에 대해 매우 기쁘게 생각합니다.”

미래 자금

마진이 적은 업계의 신생 기업인 Akasa는 꾸준한 현금 흐름이 필요합니다. 고맙게도 이 항공사의 가장 큰 투자자인 Rakesh Jhunjhunwala는 여러 면에서 도움을 주었습니다. 그는 절실히 필요한 초기 자본을 주입했을 뿐만 아니라, 그의 지지는 다른 투자자들이 이 벤처에 대한 확신을 보여주는 데 큰 도움이 되었습니다.

Dube는 Akasa가 비행을 시작할 때 다른 항공사와 가격 전쟁을 시작하지 않을 것이라고 말합니다. 그리고 항공사가 앞으로 더 많은 자금을 조달해야 할 수도 있지만 당분간은 사업이 충분히 자본화되고 있다고 생각합니다.

아카사항공에 대해 어떻게 예상하십니까? 앞으로 LCC 비행을 기대하고 계십니까? 의견을 공유하십시오.