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FAA, 세 번째 발사 및 착륙 시도를 위해 SpaceX Starship 프로토 타입 승인

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미국 연방 항공국 (FAA)은 이미 비행을 위해 Starship 일련 번호 10 (SN10)을 승인하여 SpaceX의 최신 고고도 우주선 발사 노력에 직면 한 잠재적 라이선스 드라마를 줄였습니다.

9 주도 채 안되어, 스타쉽 일련 번호 9 (SN8)는 FAA가 막연하게 다룬 지루한 8 주일 정도의 불투명 한 라이선스 '문제'를 겪은 후 SpaceX의 South Texas 발사 시설에서 해제되었습니다. 규제 기관은 Starship SNXNUMX의 XNUMX 월 XNUMX 일 출시 데뷔 기간에 "발사 라이센스 위반"으로 XNUMX 월과 XNUMX 월에 SpaceX를 석탄을 통해 공개적으로 끌어온 이유와 FAA가 주장 된 문제를 한 달 이상 만 제기 한 이유에 대한 설명을 실제로 제공하지 않았습니다. 사실 후에.

궁극적으로 매우 일관성이없고 응답이 부족하다는 가장 가능성있는 설명은 FAA 자체 (SpaceX는 적지 않음)가 비행 용 SN8 라이선스 라인을 따라 어딘가에서 실수를 저질렀 고 발사가 완료된 후에 만 ​​오류를 발견했기 때문입니다. 의도적 으로든 아니든, 에이전시는 SpaceX에 비난을 퍼붓기 위해 할 수있는 모든 조치를 취했으며, 외부인이 실제로 난투의 원인을 파악할 수있는 충분한 세부 정보를 제공하지 않았습니다. SpaceX가 분명히 잘못 되었다면 FAA가 대중에게 진정한 설명을 제공하거나 그러한 의도적이고 계산 된 발사 라이센스 위반을 필연적으로 따르는 논란의 여지가없는 증거를 게시하는 것을 막을 수 없었을 것입니다.

물론 FAA는 분명한 데이터를 공개하거나 명확한 답변을 제공하지 않았습니다. 고맙게도 Starship SN9 였다 결국 비행 허가를 받았습니다. 이제 한 달도 채되지 않아 스타쉽 SN10도 FAA 이후 비행 허가를 받았습니다. "SpaceX에 Starship SN10의 출시 수정을 허용했습니다." SpaceX가 10 개의 사실상 동일한 발사 사이에 기존의 총괄 Starship 발사 라이센스를 수정하기 위해 선택하거나 강제하는 이유는 분명하지 않지만, SNXNUMX은 이제 고고도 발사 우물에 대한 FAA 허가를받은 최초의 Starship입니다. SpaceX 자체는 비행을위한 차량.

게시 시점에서 SpaceX는 Starship SN9의 첫 번째 WDR (젖은 드레스 리허설) 및 Raptor 엔진 정적 사격 시도를 위해 월요일 오전 6 시부 터 오후 6시 (UTC-10)까지 예정된 기간 중입니다. 보안관은 몇 시간 동안 유일한 진입로를 폐쇄했지만 SpaceX는 아직 발사대를 비우지 않았습니다. 패드와 로켓에 대한 작업이 계속되면 Starship SN10의 가장 중요한 비행 전 승인 테스트는 화요일 또는 수요일에 동일한 창으로 미끄러질 가능성이 큽니다.

SpaceX는 이미 화요일, 수요일 또는 목요일에 가능한 SN10 발사 시도에 대해 FAA에 임시 비행 제한 (TFR)을 제출했으며, 회사는 성공적인 정적 화재 후 24-72 시간 이내에 스타쉽을 비행하기를 희망한다고 제안했습니다. SpaceX가 한 달이 끝나기 전에 세 번째 Starship 출시를 위해 노력하고 있으므로 업데이트를 계속 지켜봐주십시오.

FAA, 세 번째 발사 및 착륙 시도를 위해 SpaceX Starship 프로토 타입 승인

출처 : https://www.teslarati.com/spacex-starship-third-launch-landing-faa-clearance/

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Rivian, 최대 편의를 위해 모바일 서비스 모델 채택

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Rivian Service는 모바일 차량 서비스에 대한 사전 예방적이고 개인적인 접근 방식을 제공 할 것을 약속합니다. Rivian은 R1T 및 R1S 소유자에게 차량 관리를보다 편리하게하기 위해 복잡한 모바일 서비스 모델을 개발 한 것으로 보입니다.

무선 업데이트는 다음을 지원합니다. Rivian의 모바일 서비스 모델 차량의 성능을 지속적으로 최적화합니다. 대부분의 무선 업데이트는 밤에 이루어 지므로 소유자에게 더 편리합니다.

이 회사의 모바일 서비스는 Rivian Remote Care의 지원을 받아 멀리서도 포괄적 인 진단을 수행 할 수 있습니다. Rivian Remote Care를 통해 기술자는 소유자가 알아 차리기도 전에 대부분의 차량 문제를 사전에 식별 할 수 있습니다.

크레딧 : Rivian

“우리는 원격으로 차량을 진단하고 필요한 경우 부품을 사전 주문하고 있습니다. 모바일 서비스 약속을 위해 도착할 때 쯤이면 즉시 문제를 해결할 준비가되어 있습니다.”라고 Rivian 서비스 기술자 인 Edwin이 말했습니다.

Rivian은 언제든지 배치 할 수있는 모바일 서비스 밴을 보유하게됩니다. Rivian 모바일 기술자는 소유자의 집, 직장 또는 미국과 캐나다 내에서 서비스가 필요한 모든 곳에서 통화에 참석할 수 있습니다. Rivian은 다른 시장에 도달함에 따라 모바일 서비스를 확장 할 계획입니다.

Rivian 기술자는 또한 광범위한 관리가 필요한 차량을 서비스 센터로 가져와 나중에 소유자에게 반환합니다. 회사는 서비스 센터에서 차량을 관리하는 동안 소유자에게 대여자를 제공합니다. Rivian은 어떤 차량이 대여자로 사용 될지 명시하지 않았습니다.

Rivian은 곧 미국과 캐나다에 40 개 이상의 서비스 센터를 열 계획입니다. Rivian이 성장함에 따라 앞으로 더 많은 서비스 센터가 계획되어 있습니다. 이 회사는 또한 차체 및 외부 손상에 대한 Rivian 소유 및 Rivian 인증 충돌 센터 네트워크를 구축했습니다.

Rivian 서비스는 회사의 보증 범위와 밀접한 관련이있는 것 같습니다. Rivian의 보증 시스템 매우 복잡합니다. 여기에는 포괄적 인 보증, 배터리 보증, 구동계 보증 및 천공 부식 보증이 포함됩니다.

Teslarati 팀은 여러분의 의견에 감사드립니다. 팁이 있으면 다음 주소로 이메일을 보내주십시오. [이메일 보호] 또는 저에게 연락하십시오 [이메일 보호].

Rivian, 최대 편의를 위해 모바일 서비스 모델 채택

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출처 : https://www.teslarati.com/rivian-mobile-service-details/

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Lucid Motors, Rivian은 직접 판매를 위해 일리노이 자동차 딜러에 의해 고소

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Lucid Motors와 Rivian은 자동차 판매로 일리노이 자동차 딜러 협회, 시카고 자동차 무역 협회 및 주에서 일부 개별 프랜차이즈 자동차 딜러로부터 고소당했습니다. 소비자에게 직접.

수많은 원고들은 Rivian 그리고 프랜차이즈 대리점을 통해 새 차량을 판매하도록 요구하는 주법 위반에 대한 자각. 그만큼 직접 소비자 판매 플랫폼 전기 자동차 회사, 특히 대리점을 통해 운영 한 적이없는 Tesla에게 인기가 있습니다. 앞서 언급 한 각 자동차 회사는 제품을 전시하기위한 쇼룸을 운영하고 있지만 고객과 가격을 협상하는 영업 담당자 나 영업 관리자는 없습니다. 비용은 모든 사람에게 동일하며 자동차 구매 과정에서 발생하는 많은 스트레스를 완화 한 전략입니다.

2019 년 13 월, 딜러, 국무 장관, 테슬라는 일리노이에서 XNUMX 개 이하의 딜러 면허를 취득하는 자동차 제조업체에 동의하는 계약을 체결했습니다. 이를 통해 쇼룸에서 고객에게 차량을 판매 할 수 있었지만, Lucid와 Rivian이 아닌 Tesla에만 적용됩니다.

리 비앙에 대한 새로운 소송과 맑은 미 국무 장관이“리비 안의 무면허 영업 활동에 눈을 돌리고있다”고 주장했다. 시카고 트리뷴 (Chicago Tribune).

일리노이 자동차 딜러 협회 회장 인 Pete Sander는“우리는 소비자와 주 전역의 수백 명의 프랜차이즈 딜러를 보호하기 위해이 소송을 제기 할 수밖에 없습니다. 샌더는 주 전역에서 700 개 이상의 프랜차이즈를 운영하는 2,300 개 이상의 자동차 딜러를 대표합니다.

크레딧 : Lucid Motors

소송에서 일리노이 차량 코드와 일리노이 자동차 프랜차이즈 법이 인용되었습니다. 이러한 규정은 모든 차량 판매는“허가를 받고 독립적 인 프랜차이즈”딜러를 통해 이루어져야합니다.

맑은 캘리포니아에서 운영되며 애리조나의 주요 생산 시설. 이 회사는 최근 Ace Hardware 및 Blistex와 같은 여러 대기업의 본거지 인 시카고 교외 Oak Brook에 판매 스튜디오를 열었습니다. 그러나 Rivian은 일리노이 주 노멀에 기반을두고 있으며, 소송은 단순히 회사의 기반 위치 때문에 Lucid보다 더 많은 영향을 미치는 것으로 보입니다.

일리노이 주 법무 장관실은 지난 여름 새로운 자동차 제조업체가 자동차 판매를 위해 프랜차이즈 딜러를 설립 할 의무가 없다는“비공식적 의견”을 발표했습니다. 이것은 다음과 같은 회사를 제공합니다. Rivian 그리고 수많은 원고가 제기 한 소송이 진행되지 않는 한 고객에게 직접 제품을 판매 할 수있는 기회를 얻었습니다. 국무 장관실 대변인은 불만 사항이 사무실과 관련하여 검토 될 것이라고 말했습니다.

Lucid Motors, Rivian은 직접 판매를 위해 일리노이 자동차 딜러에 의해 고소

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출처 : https://www.teslarati.com/lucid-rivian-lawsuit-direct-sales-ban-illinois/

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Elon Musk의 Starlink Beta는 인도 산업 단체의 반대를 충족시킵니다.

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Starlink는 내년에 위성 인터넷 시스템으로부터 커버리지를받을 것으로 예상되는 인도에서 도전에 직면 해있는 것으로 보입니다. 

Starlink에 대한 반대는 인도 통신 규제 당국 (TRAI)과 인도 우주 연구기구 (ISRO)에 요청을 작성한 브로드밴드 인도 포럼에 의해 시작되었습니다. 포럼은 기관에 SpaceX가 미국에서 위성 인터넷 서비스의 베타 버전을 사전 판매하는 것을 차단하도록 요청했습니다. 

보고서에서 언급했듯이 경제 타임즈, 업계기구 사장 인 TV Ramachandran은 SpaceX가 인도에서 베타 서비스를 제공하기 위해 정부로부터 필요한 라이선스 또는 승인을받지 못했다고 주장했습니다. 

Broadband India Forum은 Amazon, Facebook, Google, Hughes 및 Microsoft와 같은 회사를 대표합니다. 포럼은 요청에서 "공정한 경쟁을 보호하고 기존 정책 및 규제 규범을 준수하기 위해 긴급히 개입"할 것을 요청했습니다. 또한 SpaceX는 인도에서 "기존 지침을 준수하지 않는"것처럼 보였습니다.  

더 나아가 포럼은 Starlink가 국내에 자체 지상국이 없으며 ISRO와 통신부 (DoT)의 위성 주파수 승인을받지 않았다고 덧붙였습니다. 포럼에 따르면 기업이 베타 서비스 제공 허용 인도한다. 

SpaceX는이 문제에 대한 성명을 발표하지 않았습니다. 성명서에서 공연 시간, TRAI 고위 관계자는 Broadband India Forum에서 제기 한 문제가“조사 될 것”이라고 말했습니다.

SpaceX는 현재 인도의 Starlink 베타 버전에 대한 사전 주문을 $ 99 (약 Rs 7,000)의 전액 환불 가능한 보증금으로 제공하고 있습니다. 위성 인터넷 서비스는 Bharti Group과 같은 다른 위성 통신 서비스와 경쟁 할 준비가되어 있습니다. 영국 정부 소유 OneWeb, 또한 2022 년에 서비스를 시작할 것으로 예상됩니다. 경쟁은 아직 베타 형태로도 인터넷 서비스를 제공하지 않은 Amazon의 Project Kuiper 형태로 진행될 수 있습니다. 

뉴스 팁이 필요하면 주저하지 말고 저희에게 연락하십시오. 다음 주소로 메시지 보내기 [이메일 보호] 우리에게주의를 기울이십시오.

Elon Musk의 Starlink Beta는 인도 산업 단체의 반대를 충족시킵니다.

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출처 : https://www.teslarati.com/elon-musk-starlink-india-opposition/

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Elon Musk, Endeavour Group Holdings 이사회 멤버가 됨 : SEC Filing

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테슬라 CEO 엘론 머스크 (Elon Musk)는 증권 거래위원회 (Securities and Exchange Commission)에 제출 된 기업 공개에 앞서 엔데버 그룹 홀딩스 이사회에 합류 할 것이라고 밝혔다.

사향현재 49 세인 그는 Tesla, SpaceX, Neuralink 및 The Boring Company에서 시간을 보내고 있지만 앞으로 몇 달 안에 Endeavour 이사회에 합류 할 것이라고 서류는 말합니다. 그는 현재 "감독 후보"로 등록되어 있습니다. 그러나 파일링은 머스크의 최종 위치가 무엇인지 설명합니다.

"씨. Musk는 현재 이사 지명자이며이 오퍼링의 가격 책정 시점 또는 그 이전에 이사회 이사가 될 것입니다. "씨. Musk는 그의 전문적인 배경과 공기업 운영 경험, 이전에 고위 임원직을 역임 한 경력, 다른 공기업 이사회에서의 서비스 및 사업 시작, 성장 및 통합 경험을 바탕으로 이사회에 선발되었습니다.”

Endeavour에는 재능 대행사 WME 및 IMG, 그리고 가장 일반적으로 UFC라고 불리는 최고의 종합 격투기 프로모션 Ultimate Fighting Championship을 포함하여 모회사 아래의 여러 유명 브랜드가 포함됩니다. UFC는 Endeavour의 WME-IMG 합작 회사가 2016 년 4.2 월 XNUMX 억 달러.

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엔데버는 과거에 IPO를 시도했지만 시장 상황이 좋지 않은 2019 년 가을의 마지막 순간에 노력을 막았습니다. 회사는 기금 모금 목표에 도달하지 못할 것이라고 느꼈을 것입니다. 마감 시간, 더 나은 경제 상황을 기다리기로했습니다.

또한 코로나 바이러스 전염병으로 인해 IPO 가능한 날짜로 2020을 건너 뛰었습니다. 2019 년에 비해 수익이 적음에도 불구하고 CEO 아리 엠마누엘은 어려운 상황에도 불구하고 회사가 회복력을 유지했으며 앞으로 몇 달 안에 IPO를 시도 할 것이라고 밝혔다.

"2020 년이었던 XNUMX 년 동안 도전하면서, 그것은 압도적 인 역경에 직면하여 몇 번이고 동원한 우리 직원들의 힘, 창의성 및 탄력성을 강조했습니다."라고 Emanuel은 다음과 같이 썼습니다. S-1 출원. "우리는 어려운 결정을 내렸지 만 창의적인 솔루션을 찾고 미래를위한 최상의 비즈니스 포지셔닝을 위해 팀으로 일했습니다." 이 회사는 작년에 3.5 억 달러의 매출을보고했으며 1.1 년보다 2019 억 달러 감소했습니다.

가능한 Endeavour IPO에 대한 제출은 회사가 100 억 달러를 모금하기를 원하지만이 수치는 궁극적으로 바뀔 수 있습니다.

Endeavour가 정확한 자본을 조달 할 수 있고 다른 경제 불확실성을 피할 수있는 한, 뉴욕 증권 거래소의 "EDR"티커 기호로 거래됩니다.

Elon Musk, Endeavour Group Holdings 이사회 멤버가 됨 : SEC Filing

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출처 : https://www.teslarati.com/elon-musk-endeavor-group-holdings-boardmember/

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