ETAP-T 2022에 대해 알아야 할 모든 것.
6년 17월 2022일부터 XNUMX월 XNUMX일까지 포르투갈 공군 ETAC(European Tactical Airlift Center) 범위 내에서 화물 수송기 훈련인 ETAP-T 2022 다국적 훈련을 실시했습니다.
참여군은 환경과 인구에 대한 영향을 줄이기 위해 포르투갈 본토의 중부 및 남부 지역에 대한 임무를 계획하고 있는 포르투갈의 베자 공군 기지 11에 배치되었습니다. ETAP(European Tactical Airlift Program)는 유럽 영공을 방어하는 국가 간의 더 나은 운영 상호 운용성, 전술 개발, 더 나은 운영 가능성 및 운송 운영 문제를 위한 공통 합의 절차 달성을 목표로 유럽 국가의 능력을 향상시킬 목적으로 개발되었습니다. 현대 및 결합된 합동 조종사의.
각 공군 기지의 아이콘은 스페인 공군의 A-400M이 있는 자체 관제탑입니다.” data-medium-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto13-460×257.jpg” data-large-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto13-706×394.jpg” class=”size-large wp-image-79917″ src=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto13-706×394.jpg” alt width=”706″ height=”394″ srcset=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto13-706×394.jpg 706w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto13-460×257.jpg 460w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto13-128×71.jpg 128w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto13-768×429.jpg 768w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto13.jpg 1200w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px”>
ETAP는 세 가지 프로그램으로 나뉩니다. 유럽 전술 공수 프로그램 – 코스(ETAP-C); 유럽 전술 공수 프로그램 – 강사 과정(ETAP-I); 유럽 전술 공수 프로그램 – 훈련(ETAP-T)이며 스페인 사라고사에 기반을 두고 있습니다.
ETAP-C는 승무원에게 공수 전술에 대한 포괄적인 과정을 제공하고, ETAP-I는 교관 조종사에게 존재하는 다양한 유형의 수송 항공기에 대한 더 큰 경험과 지식을 제공하며, ETAP-T는 전술 공수 중대의 승무원을 준비시키기 위한 훈련 훈련입니다. 공수 임무를 수행합니다.
체코 공화국의 C-295M이 이륙하고 뒤에 주차 공간이 있고 포르투갈 공군을 위한 미래의 KC-390을 위한 새로운 격납고 건설이 있습니다.” data-medium-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto8-460×307.jpg” data-large-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto8-706×471.jpg” loading=”lazy” class=”size-large wp-image-79919″ src=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto8-706×471.jpg” alt width=”706″ height=”471″ srcset=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto8-706×471.jpg 706w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto8-460×307.jpg 460w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto8-128×85.jpg 128w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto8-768×512.jpg 768w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto8.jpg 1200w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px”>
포르투갈 군대 자산(C-130H, C-295M, 해군 및 육군)과 함께 ETAP-T는 체코 공화국(C-295M), 프랑스(KC-130 및 A-400M), 독일 항공기의 참여를 보았습니다. (A-400M), 이탈리아(KC-130J), 루마니아(C-27J), 스페인(A-400M), 영국(C-130J), ETAC 및 벨기에 인텔 임원. XNUMX F-16AM 그리고 포르투갈 공군의 P-3C XNUMX대도 훈련에 참가했다.
훈련기가 배치된 베자 공군기지의 주차장 중 하나.” data-medium-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Photo4-460×307.jpg” data-large-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Photo4-706×471.jpg” loading=”lazy” class=”size-large wp-image-79925″ src=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Photo4-706×471.jpg” alt width=”706″ height=”471″ srcset=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Photo4-706×471.jpg 706w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Photo4-460×307.jpg 460w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Photo4-128×85.jpg 128w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Photo4-768×512.jpg 768w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Photo4.jpg 1200w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px”>
400/1 Touraine 수송대대의 프랑스 공군 A-61M” data-medium-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Photo2-460×307.jpg” data-large-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Photo2-706×471.jpg” loading=”lazy” class=”size-large wp-image-79924″ src=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Photo2-706×471.jpg” alt width=”706″ height=”471″ srcset=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Photo2-706×471.jpg 706w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Photo2-460×307.jpg 460w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Photo2-128×85.jpg 128w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Photo2-768×512.jpg 768w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Photo2.jpg 1200w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px”>
ETAP-T 훈련에 등장하는 대형 A-400M이 주둔하던 전선.” data-medium-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto7-460×307.jpg” data-large-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto7-706×471.jpg” loading=”lazy” class=”size-large wp-image-79918″ src=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto7-706×471.jpg” alt width=”706″ height=”471″ srcset=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto7-706×471.jpg 706w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto7-460×307.jpg 460w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto7-128×85.jpg 128w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto7-768×512.jpg 768w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto7.jpg 1200w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px”>
ETAP-T 22는 또한 유럽 연합 내의 모든 작전 지역에서 할당된 임무를 완수하기 위해 참가 부대의 준비태세를 개선하고 다양한 참가 부대 간의 상호 운용성을 증가시키는 것을 목표로 했습니다.
그것은 또한 전술 공수 항공기의 합동 작전을 위한 유럽 교리를 생산하는 포르투갈 공군 책임에 할당되었습니다. EDA 내에서 혁신적인 이 이니셔티브의 결과는 모든 수술실에서 수송기 운영 절차를 표준화할 전술 매뉴얼을 준비하고 있습니다.
19- 독일 공군 A-400M이 ETAP-T 동안 화물 투하 임무를 수행합니다.” data-medium-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto19-460×307.jpg” data-large-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto19-706×471.jpg” loading=”lazy” class=”size-large wp-image-79923″ src=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto19-706×471.jpg” alt width=”706″ height=”471″ srcset=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto19-706×471.jpg 706w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto19-460×307.jpg 460w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto19-128×85.jpg 128w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto19-768×512.jpg 768w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto19.jpg 1200w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px”>
훈련의 개념은 "합동 훈련을 제공하고 참가군 사이의 상호 운용성을 보장"하여 모든 수술장에서 필수적인 지식과 경험의 교환을 가능하게 하기 위해 개발되었습니다.
포르투갈 공군의 295 비행 중대 "Elefantes"의 C-502M의 일반적인 존재는 전술 이륙과 함께 출발합니다.” data-medium-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto11-460×307.jpg” data-large-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto11-706×471.jpg” loading=”lazy” class=”size-large wp-image-79920″ src=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto11-706×471.jpg” alt width=”706″ height=”471″ srcset=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto11-706×471.jpg 706w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto11-460×307.jpg 460w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto11-128×85.jpg 128w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto11-768×512.jpg 768w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto11.jpg 1200w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px”>
이탈리아 공군의 Rosa Linda 소령[보안상의 이유로 보류된 두 번째 이름]은 이러한 유형의 국제 훈련의 중요성을 강조하면서 다음과 같이 말했습니다.이런 종류의 선교는 '깨끗한' 선교 지역이 있는 곳에서 이루어져야 하기 때문에 포르투갈이 이러한 선교를 더 쉽게 수행할 수 있는 곳이다. 이탈리아에서는 이런 미션을 받을 수 있는 곳을 찾기가 어렵습니다". ETAP-T를 사용하면 다양한 참여 국가가 임무 수행을 각자의 상황에 맞게 조정할 수 있습니다.
이탈리아 공군 130 Brigata Aerea의 KC-46J가 ETAP-T에 훈련 임무를 통합할 준비를 하고 있습니다.” data-medium-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto16-460×307.jpg” data-large-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto16-706×471.jpg” loading=”lazy” class=”size-large wp-image-79922″ src=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto16-706×471.jpg” alt width=”706″ height=”471″ srcset=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto16-706×471.jpg 706w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto16-460×307.jpg 460w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto16-128×85.jpg 128w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto16-768×512.jpg 768w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto16.jpg 1200w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px”>
훈련 중 다음과 같은 전술적 공수 및 훈련 요구 사항의 특정 기능뿐만 아니라 달성해야 하는 임무의 목적을 고려하여 다양한 시나리오가 재창조됩니다.
- 공대공 훈련 임무
- 전술 항공 수송 임무;
- 전투 부대에 대한 군수 지원(예: 항공 화물 운송);
- 인식 및 보안 작업.
- 근접 항공 지원(도시 환경 및 비상 상황에서)
- 화물 및 낙하산 방울;
- 군사 및 비군사 요소 추출;
- 의료 후송(MEDEVAC 및 CASEVAC);
ETAP-T 750에 배치된 2022명의 병력을 지원하기 위한 여건을 조성하려면 방대한 물류 구조의 오랜 준비와 구현이 필요합니다.
ETAP-T 2022에서는 지식 공유 및 경험 교환의 목표를 달성하기 위해 예비 부품 유지 관리 운영 센터(MOC)가 도입되었습니다. "물류를 줄이고" 장비의 중복을 피하기 위해 예비 부품은 다양한 참여 국가의 모든 유지 관리에 사용할 수 있는 도구와 항공기 부품을 갖춘 공통 영역으로 변환되었습니다. 이러한 근접성은 단합의 정신을 고양시킬 뿐만 아니라 절차의 표준화와 노하우의 교환을 가능하게 했습니다.
몬테레알 AB에 주둔하는 16, 201 비행대 소속 F-301AM도 훈련에 참가했다.” data-medium-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto15-460×307.jpg” data-large-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto15-706×471.jpg” loading=”lazy” class=”size-large wp-image-79921″ src=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto15-706×471.jpg” alt width=”706″ height=”471″ srcset=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto15-706×471.jpg 706w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto15-460×307.jpg 460w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto15-128×85.jpg 128w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto15-768×512.jpg 768w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto15.jpg 1200w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px”>
ETAP 동안 JPADS(Joint Precision System)는 GPS를 사용하여 조종 가능한 낙하산을 사용하는 공중 투하 시스템과 낙하 지점으로 지정된 낙하 지점의 충격에 화물을 지시하는 온보드 컴퓨터가 사용되었습니다. 따라서 이 혁신적인 프로세스는 수신 영역의 증가와 정확성을 담당하는 등 여러 가지 이점을 제공하여 수신기에 이점을 제공하고 여전히 항공기와 승무원이 발사 중에 발생할 수 있는 공격으로부터 더 보호받을 수 있습니다.
ETAC 사령관 Juan Gonzalez 대령은 왜 훈련이 Beja에서 실시되고 있는지 질문을 받았을 때 다음과 같이 말했습니다.기후, 영공, 경험 그 이상으로, 포르투갈 공군과 포르투갈 군대의 모든 부대에 대해 수년에 걸쳐 입증된 고급 훈련 유형을 생산할 수 있다는 확신이 있습니다. 항공기 승무원은 부대에서 가장 그리워합니다."
국제적으로는 훈련 계획의 완료 및 승무원 훈련, 유럽 연합 하에 있는 임무의 적절한 수행에 적절하다고 간주되는 항공 운송 규정의 충족이 있습니다.
전반적인 목표는 관련된 모든 자원의 전술적 공수 능력을 가능한 한 효과적이고 효율적으로 관리하고 조정하는 것입니다. 이를 위해 이번 군사훈련의 연속성은 이러한 목적 달성으로 이어지고 있다.
저자는 이 기사를 준비하는 데 제공한 지원에 대해 포르투갈 공군의 홍보에 감사드립니다.
