구독 서비스와 유료 기능은 멀지 않은 미래에 자동차 소유 경험을 정의할 수 있습니다. 연결된 소프트웨어 기술의 급속한 채택으로 자동차 제조업체는 자동차를 패키징하고 판매하는 방법에 대한 새로운 아이디어를 얻을 수 있습니다. 그러한 서비스는 다음과 같은 오래된 차량을 허용할 수 있지만 그러한 모델에는 누가 무엇을 소유하고 있는지에 대한 질문과 우려를 불러일으키는 치명적인 단점이 있습니다. BMW, 새로운 트릭을 다운로드합니다.
그게 회사의 최근 여름이다. 기술 업데이트 고객이 차량에 원격 엔진 시동 기능이 없는 경우 구매할 수 있는 기회를 제공합니다. 해당 기능이 탑재되지 않은 호환 차량을 소유한 사람은 BMW 커넥티드드라이브 스토어를 통해 누구나 구매할 수 있다.
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2019년형부터 사용 가능한 이 시스템을 통해 소유자는 스마트폰과 My BMW 앱을 통해 차량을 사전 조절하면 외부 요소를 마주하지 않고 원하는 실내 온도를 설정할 수 있습니다. 키 포브의 잠금 버튼을 세 번 클릭하여 활성화할 수도 있지만 배터리와 연료를 절약하기 위해 15분 후에 꺼집니다.
BMW의 주문형 원격 엔진 시동 기능은 일회성 구매이기 때문에 다른 판매 후 제품보다 훨씬 무해합니다. 그러나 자동차 제조업체는 자동차가 대리점을 떠난 지 한참이 지난 후 서비스 및 기능 판매의 잠재적 가치(이익)를 보기 시작했으며 여기에는 특정 차량 기능에 액세스할 수 있는 가입이 포함됩니다.
올해 초 메르세데스는 독일 EQS 소유자에게 연간 $575 청구 하드웨어가 공장에서 차량에 설치되어 있는 경우에도 모델의 10도 후방 조향 기능에 액세스할 수 있습니다. 구독 페이월에 의해 차단되었습니다. BMW는 심지어 고객에게 Apple CarPlay를 사용하기 위해 연간 80달러를 청구하려고 시도했지만, 회사는 2019년 말에 철회했습니다. 그러나 구독 및 판매 후 제품 제공에 대한 아이디어가 회사를 떠난 적이 없다는 것은 분명합니다.
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