자율주행 스타트업 오로라(Aurora)는 오늘 자율주행 트럭을 구축하고 배치하기 위해 PacCar와 파트너십을 맺었다고 발표했습니다. 이는 오로라가 트럭 운송 분야에서 처음으로 상용화한 애플리케이션이며 회사는 Peterbilt 479 및 Kenworth T680을 시작으로 운전자 없는 트럭을 만들기 위해 "가속 개발 프로그램"을 중심으로 엔지니어링 팀을 결합할 것이라고 밝혔습니다.

일부 전문가들은 전염병의 가능성을 예측합니다 입양을 서두르다 배달을위한 자율 주행 차량의. 자율 주행 차, 밴, 트럭은 운전자의 접촉을 제한하여 질병 확산 위험을 최소화 할 것을 약속합니다. 이는 특히 발발 기간 동안 물량이 급증하는 단거리화물의 경우에 해당됩니다. 미국 노동 통계국 (Bureau of Labor Statistics)에 따르면 현지 트럭화물 운송에 대한 생산자 물가 지수는 20.4 월부터 XNUMX 월까지 XNUMX % 상승했으며, 이는 창고 및 유통 센터에서 전자 상거래 주문 처리 센터 및 상점으로의 단거리 유통 수요에 의해 추진되었을 가능성이 가장 높습니다.

오로라(Aurora) — 최근 승차 호출 회사의 무인 차량 사업부인 Uber의 Advanced Technologies Group을 인수했습니다. 전하는 바에 의하면 약 4억 달러에 — PacCar와 협력하여 미래의 자율주행 트럭을 위한 "광범위한" 계획을 수립할 것이라고 합니다. Aurora와 PacCar는 구성 요소 소싱 및 차량 기술 향상에서 Peterbilt 및 Kenworth 차량과 Aurora의 하드웨어, 소프트웨어 및 운영 서비스 통합에 이르기까지 "협업의 모든 측면"에서 긴밀히 협력할 계획입니다.

Aurora는 일반 도로뿐만 아니라 워싱턴주 마운트 버논에 있는 PacCar의 기술 센터에서 무인 Peterbilt 및 Kenworth 트럭을 테스트하고 검증할 것입니다. 회사는 향후 몇 년 내에 북미 지역에 배치될 것으로 예상하며, 그 기간 동안 PacCar와 Aurora는 Peterbilt, Kenworth 및 DAF 트럭 모델 및 지역과의 추가 협업 기회를 평가할 것입니다.

Waymo가 된 Google 자율주행차 프로젝트의 원조 리더 중 한 명인 Chris Urmson이 공동 설립한 Aurora는 현재 화물 배송을 목표로 하고 있습니다. 지난 XNUMX월 오로라는 XNUMX년 동안 병합, 너징, 보호되지 않은 좌회전 등의 기능에 집중한 후 세단, SUV를 포함한 현재까지 XNUMX가지 다른 유형의 차량에 통합된 자율 시스템인 오로라 드라이버를 발표했다. , 미니밴, 상업용 밴 및 화물 트럭 — "밀집된 도시 환경에서도" 각각 원활하게 수행할 수 있습니다. 최근에는 오로라 텍사스 일부 지역에서 세미 트럭을 포함한 무인 차량 테스트를 시작할 것이라고 발표했습니다.

작년에 Aurora는 Amazon 등으로부터 600억 달러가 넘는 평가액으로 총 2억 달러의 투자를 유치했습니다. 라이다 센서 스타트업 블랙모어 인수. (많은 자율 주행 차량 설계의 고정 장치인 Lidar는 대상 물체에 레이저 빛을 비추고 반사된 펄스를 측정하여 대상 물체까지의 거리를 측정합니다.) 현재 가치가 10억 달러인 피츠버그에 기반을 둔 Aurora는 더 많은 직원을 고용하기로 약속했습니다. 소프트웨어 및 인프라, 로보틱스, 하드웨어, 클라우드 및 펌웨어 분야의 중간 및 고위급 엔지니어에 중점을 둡니다. AGT 구매는 인력 규모를 약 600명에서 약 1,200명으로 늘릴 수 있으며, 이는 ATG의 약 1,200명의 직원을 차지합니다.

1905년에 설립된 PacCar는 세계에서 가장 큰 중대형 트럭 제조업체 중 하나입니다. 이 회사는 Kenworth, Peterbilt, Leyland Trucks 및 DAF 명판 아래 소형, 중형 및 대형 트럭의 설계, 제조 및 고객 지원에 관여합니다.

미국에서화물로 운송되는 상품의 가치는 50 년에 매일 약 2013 억 달러로 추산되었습니다. 그리고 6,700 년 총 54.23 억 2019 천만 달러에 도달 한 후 전 세계적으로 70 대에이를 것으로 예상되는 무인 트럭 시장은 물류를 절약하고 해운 업계는 연간 30 억 달러를 투자하고 생산성을 2018 % 향상 시켰습니다. 약속 된 비용 절감 외에도 트럭 운송 자동화의 성장은 운전자 부족에 의해 주도되었습니다. 50,000 년 미국 트럭 운송 협회는 미국 교통부에서 수면 무호흡증 검사를 제안했지만 미국의 격차를 좁히기 위해 XNUMX 명의 트럭 운전사가 더 필요하다고 추정했습니다.