유럽 Ariane 5 로켓이 토요일 밤 프랑스령 기아나에서 SES용 상업용 광대역 위성과 프랑스 군용 통신 장비로 우주로 발사되어 James Webb Space 발사 전 마지막 Ariane 5 비행에서 정지 궤도 이동 궤도에 대한 새로운 탑재체 질량 기록을 세웠습니다. XNUMX월의 망원경.
지상 시스템 문제로 금요일부터 24시간이 지연된 후 하루 늦게 실행된 팀은 토요일 오후 기아나 우주 센터의 ELA-5 발사대에서 Ariane 3 발사기의 메인 스테이지와 상단 스테이지에 극저온 액체 수소와 액체 산소를 펌핑했습니다. 남미에서.
Ariane 5의 카운트다운은 토요일 밤 로켓의 첫 발사 기회가 있기 67분 전에 멈췄습니다. 엔지니어가 Ariane 5의 메인 스테이지에서 압력 판독값을 분석할 수 있도록 2분 동안 대기한 후 카운트다운이 재개되었고 로켓의 Vulcain 10 메인 엔진이 오후 10:0210 EDT(XNUMX GMT)에 작동을 시작했습니다.
5초 후, Ariane 2.9의 쌍발 고체 로켓 부스터가 점화되어 발사대를 XNUMX만 파운드의 추력으로 밀어냈습니다.
아리안 5호는 프랑스령 기아나에서 현지 시간으로 오후 11시 10분에 이륙하여 남아메리카 북부 해안의 우주 정거장에서 정동쪽으로 가속되면서 구름층을 뚫고 나아갔습니다.
로켓은 임무에 거의 5분 XNUMX초 동안 사용된 XNUMX개의 고체 로켓 부스터 케이스를 폐기했습니다. Ariane XNUMX의 스위스제 페이로드 슈라우드는 로켓이 대기의 밀도가 낮은 낮은 층 위로 올라오자 잠시 후 XNUMX분의 XNUMX로 분리되었습니다.
메인 스테이지는 비행 시작 거의 2분이 될 때까지 Vulcain XNUMX 메인 엔진을 계속 발사한 후 전원을 끄고 아프리카 해안의 대기권으로 떨어지기 위해 떨어졌습니다.
SES 7과 Syracuse 16A 위성을 행성 위 거의 17마일(4km) 위에 뻗어 있는 타원형 정지 궤도에 주입하기 위해 수소 연료 HM22,000B 엔진으로 구동되는 상부 스테이지가 36,000분 동안 점화되었습니다.
Ariane 5는 각 위성을 적시에 발사하여 이륙 후 거의 17분 후에 로켓의 이중 페이로드 스택의 상단에서 SES 30 우주선을 먼저 배치했습니다. 어댑터 구조를 제거한 후 Ariane 5는 약 4분 후에 Syracuse XNUMXA를 배치했습니다.
Ariane 5 발사 작업을 관리하는 프랑스 회사인 Arianespace는 임무의 성공을 선언했습니다. Arianespace의 비행 순서에서 VA255로 지정된 토요일 밤 발사는 111년 이후 Ariane 5 로켓의 1996번째 비행이었고 Ariane 로켓 제품군의 전체 255번째 임무였습니다.
Thales Alenia Space에 건설된 SES 17 통신 위성은 룩셈부르크의 SES를 위해 미주, 카리브해 및 대서양의 항공사 승객에게 인터넷 연결을 제공합니다. Arianespace의 발사 보도 자료에 따르면 완전히 연료를 공급한 위성의 무게는 발사 당시 14,133파운드(6,411kg)였습니다.
SES 17은 SES가 조달한 가장 큰 위성이자 탈레스가 제작한 가장 큰 우주선입니다. ESA와의 민관 협력으로 개발된 새로운 디지털 페이로드 컨트롤러를 탑재하고 있어 위성의 거의 200개 스팟 빔을 다시 프로그래밍하고 전력 및 주파수 할당을 조정하여 변화하는 고객 요구 사항에 대응할 수 있습니다.
SES의 CEO인 스티브 칼라(Steve Collar)는 “Arianespace 덕분에 SES-17은 이제 궤도에 진입하게 되었습니다. "우리는 SES 고객이 SES-17과 곧 출시될 O3b mPOWER 성좌로 구성된 SES의 다중 궤도, 상호 운용 가능한 Ka 대역 위성 네트워크의 높은 처리량, 글로벌 도달 범위 및 짧은 대기 시간을 활용할 수 있기를 기대합니다."
SES 17 위성은 또한 기계적으로 펌프된 루프 냉각 시스템을 탑재하고 있는데, 이는 대규모 상업용 통신 우주선에서 사용되는 최초의 능동 열 제어 루프입니다. 이전의 상업용 통신 위성은 내부 전자 장치를 적절한 온도로 유지하기 위해 수동 열 제어 시스템 또는 히트 파이프를 사용했습니다.
Thales Alenia Space가 제작한 8,492파운드(3,852kg)의 Syracuse 4A 우주선은 프랑스군에 통신 서비스를 제공할 예정입니다. 이 위성은 프랑스 군용 항공기, 지상 장갑차, 잠수함을 포함한 해군 함정 간의 보안 통신을 중계합니다.
Syracuse 4 프로그램은 3년과 2005년에 발사된 두 개의 프랑스 위성과 2006년에 궤도에 진입한 이탈리아와의 합동 우주선으로 구성된 Syracuse 2015세대를 대체합니다. Syracuse 위성은 배치되어 이동 중인 프랑스 군대를 위한 중계 서비스를 제공합니다. 각각의 지상통신 이외의 영역.
"이 모든 활동에는 지속적이고 안정적인 통신이 필요하며 우주 통신만이 이를 제공할 수 있습니다."라고 프랑스 우주 사령부의 시라큐스 프로그램 책임자인 Ludovic Esquivié 사령관은 말합니다. "Syracuse ...는 군대에 의해 완전히 통제되고 외부 침략에 대해 강화된 보안 통신 시스템입니다."
프랑스 국방부는 2019년에 차세대 시라큐스 위성에 공격자를 식별하고 모니터링하는 데 도움이 되는 카메라를 탑재할 것이라고 발표했습니다. Syracuse 4 위성은 전파 전파 방해에 대한 내성이 있으며 노후된 Syracuse 3 위성에 비해 더 높은 데이터 중계 속도와 향상된 유연성을 제공합니다.
탈레스 알레니아 스페이스(Thales Alenia Space)의 CEO인 에르베 데레이(Hervé Derrey)는 “이 위성들은 핵 위협을 포함한 모든 종류의 위협에 노출되거나 대처할 수 있어야 하지만 사이버 보안이나 사이버 공격 측면에서도 위협이 된다”고 말했다.
SES 17과 Syracuse 4A는 앞으로 몇 개월 동안 플라즈마 추진기를 사용하여 적도 상공에서 22,000마일 이상 궤도를 순환할 것입니다. 정지 궤도에 진입하면 위성은 행성의 자전과 함께 지구 주위를 더 많이 돌기 때문에 고정된 지리적 적용 범위를 갖게 됩니다.
토요일 밤의 미션은 두 개의 기록을 세웠다.
SES 17과 Syracuse 4A 위성의 총 발사 중량은 22,626파운드(10,263kg)였습니다. 두 우주선은 대형 통신 위성의 전형적인 하강 궤도인 정지 궤도로 발사된 역사상 가장 무거운 페이로드 스택으로 구성되었습니다.
Ariane 5 로켓은 토요일 밤에 표준 발사기 디자인에 비해 발사기의 높이를 5피트(1.5미터) 높인 페이로드 페어링의 베이스에 있는 상승 실린더로 비행했습니다. 이 변경으로 로켓의 총 높이는 184피트(56.3미터)가 되어 역사상 가장 높은 아리안 5호가 되었습니다.
토요일 밤 비행은 5억 달러 규모의 제임스 웹 우주 망원경을 발사하기 위한 다음 아리안 10호 임무를 위한 길을 여는 데 도움이 되었습니다.
Ariane 5는 세계에서 가장 신뢰할 수 있는 발사체 중 하나이며 지난 97번의 비행에서 한 번만 부분적인 고장이 발생했습니다. 유럽 우주국(European Space Agency)은 임무에 대한 기여의 일환으로 Webb의 발사 비용을 지불하고 있습니다. NASA는 Webb의 개발 비용의 대부분을 지불했으며 Canadian Space Agency는 관측소의 세 번째 파트너입니다.
NASA 엔지니어들은 ESA와 Arianespace가 역사상 가장 비싼 로봇 우주 임무인 Webb를 발사하기 위한 Ariane 5 로켓의 준비 상태를 평가하는 데 도움을 주었습니다. 토요일 발사는 Webb가 5월 18일로 예정된 이륙을 위해 다음 Ariane XNUMX에 탑재되기 전의 마지막 테스트였습니다.
NASA 과학 임무를 우주로 운반하는 발사를 감독하는 케네디 우주 센터의 발사 서비스 프로그램은 제임스 웹 우주 망원경의 컨설팅 역할을 맡았습니다.
케네디의 발사 책임자인 오마르 바에즈(Omar Baez)는 최근 Spaceflight Now와의 인터뷰에서 "이것이 왜 우리가 외국 차량으로 이 제품을 출시하는지에 대한 일부 사람들의 감정이나 인식을 진정시키는 데 도움이 된다고 생각합니다."라고 말했습니다.
바에즈는 5년 전 프랑스령 기아나 쿠루에 있는 아리안 XNUMX호 발사 기지를 처음 방문하여 프랑스 우주국인 CNES가 관리하는 우주공항의 시설 평가를 시작했다고 말했습니다.
Baez는 "당신이 Arianespace와 CNES와 경쟁하고 있고 외국 에이전트이기 때문에 민감한 일이지만 우리는 함께 잘 일했습니다."라고 말했습니다.
그는 NASA가 Webb의 발사에 앞서 ESA 및 Arianespace와 협력할 컨설턴트로 우주선 처리, 임무 통합 및 위험 관리 전문가를 할당했다고 말했습니다.
Baez는 "우리의 위험 관리자는 프랑스와 ESA 사람들이 Arianespace가 가질 수 있는 문제를 어떻게 거품을 내는지 추적해 왔으며, 이는 정부 기관의 통찰력 및 감독과 관련하여 여기 시스템과 매우 유사합니다."라고 말했습니다. "그래서 우리는 귀중한 탑재물 중 하나를 비행할 때 보여주는 것과 동일한 유형의 엄격함이 있음을 확인함으로써 통찰력의 일부를 인정합니다."
ESA의 우주 수송 이사인 다니엘 노이엔슈반더(Daniel Neuenschwander)는 토요일 밤 발사 후 성명에서 “Ariane 5는 발사될 때마다 지속적인 개선을 보여줍니다. "오늘의 VA255 발사의 성공과 지난 254월의 VA5의 성공은 James Webb 우주 망원경을 탑재한 Ariane XNUMX의 XNUMX월 발사로 나아가는 데 결정적이었습니다."
Ariane 5가 Webb를 발사할 준비가 되었는지 확인하기 위한 분석에서 유럽과 미국의 엔지니어들은 대기권을 비행하는 처음 몇 분 동안 탑재물을 보호하는 로켓의 탑재체 페어링 또는 노즈 콘에 집중했습니다. 슈라우드는 발사 몇 분 후 두 조각으로 떨어져 궤도에 오르면 로켓에서 분리되도록 위성을 노출시킵니다.
JWST는 Ariane 5 로켓의 페이로드 슈라우드 아래에 맞도록 종이접기 스타일을 접은 다음, Ariane 5로 가는 도중에 분리된 후 테니스 코트 크기의 태양 전지판, 안테나, 분할 미러 어레이 및 열 선실드를 펼칩니다. 지구에서 거의 백만 마일(1.5만 킬로미터) 떨어진 관측소.
일단 제 위치에 있으면 우주에서 가장 큰 것인 JWST의 망원경과 XNUMX개의 과학 기기가 먼 우주를 들여다보며 빅뱅의 격렬한 여파, 은하의 형성 및 다른 별 주위의 행성 환경을 연구합니다.
Ariane 5 페이로드 슈라우드는 스위스의 RUAG Space에서 제작합니다.
엔지니어들은 노즈 콘을 분리하는 동안 위성에 전달되는 진동을 줄이기 위해 Ariane 5의 페이로드 페어링을 수정했습니다.
ESA, Arianespace 및 RUAG는 또한 Ariane 5의 페이로드 슈라우드의 통풍구 디자인을 변경하여 이륙 후 페어링이 떨어질 때 감압 이벤트가 Webb 천문대를 손상시킬 수 있다는 우려를 해결했습니다. 엔지니어들은 Webb의 접힌 선실드 멤브레인에 갇힌 잔류 공기가 페어링 분리 시 "과도한 스트레스 상태"를 유발할 수 있다고 우려했습니다.
Baez는 케네디 우주 센터에 기반을 둔 NASA 엔지니어들이 상승하는 동안 Ariane 5 페어링이 감압되는 문제를 발견하는 데 "매우 중요한 역할을 했습니다"라고 말했습니다.
Baez는 "프랑스 파트너와 협력하여 해당 환경을 포착한 이전 비행에서 페어링을 계측하고 정확한 정보를 얻을 수 있었습니다."라고 말했습니다. “사실 우리는 문제를 발견했습니다. 우리는 상승할 때 페어링을 적절하게 환기시킬 수 있는 계획을 세워야 했습니다.”
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