프랑스 플러그인 차량 시장은 17,404월에 일반적인 휴가를 보냈으며 지난달 플러그인 등록은 9,916개의 BEV와 7,488개의 PHEV로 나누어진 78대로 마감되었습니다. 전자는 전년 대비 42%(YoY), 후자는 XNUMX% 증가했습니다.
따로따로 이 숫자는 엉뚱하게 들릴 수 있습니다. 결국 매달 XNUMX배, XNUMX배의 매출을 올리며 버벅거렸지만 그래도 여전히 역대 최고의 XNUMX월로, 큰 격차로, 그리고 전체 시장과 비교하면, 32 % 감소 2019년 XNUMX월 코로나 이전과 비교하면 상황이 훨씬 더 긍정적으로 보입니다. 국가 전체 자동차 시장의 플러그인 차량 점유율과 관련하여 도달했습니다. 20% 지난달(11% BEV). 순수 전기 제품이 PHEV보다 더 많이 판매됨(플러그인 시장 점유율 57% 대 점유율 43%)을 통해 YTD(Year-to-Date) 비율이 보다 균형을 이룰 수 있습니다(BEV 49% 대 PHEV 51%). BEV는 올해 남은 기간 동안 회복되어 다시 한 번 다수를 차지할 것으로 예상됩니다.
연간(YTD) 등록은 현재 162,000대 이상이며 플러그인 차량의 시장 점유율은 기록적인 16%(BEV 8%)를 유지하고 있습니다. 이는 5년 결과(2020%)보다 좋은 11% 포인트 증가이며, 프랑스는 내가 전체 20년 동안 이전에 예측한 XNUMX% 점유율을 목표로 하는 것처럼 보입니다.
일부 파워트레인이 올라가려면 다른 파워트레인은 내려와야 하는데 이것이 일반 휘발유 및 디젤 판매에 일어나고 있는 일입니다. 전자(휘발유)가 전체 시장에서 38월 판매의 46%를 차지하여 18년 전의 12%에 비해 , 그리고 후자(디젤)는 지난 달 매출의 2020%에 불과해 XNUMX년 XNUMX월에 비해 XNUMX% 포인트 급감했습니다. 그리고 이것은 한때 디젤을 사랑하는 시장이었습니다. 그래서, 이것은 파괴가 보이는 것입니다 .... 이 속도로 디젤 판매는 단 XNUMX년 만에 죽을 것입니다!
지난달 베스트 셀러는 Tesla Model 3로 2,541대의 배송 덕분에 비성수기 최고 실적을 기록했습니다. 이것이 5,000월 Tesla 중형차의 또 다른 기록적인 달의 전조가 될 수 있습니까? 예를 들어, 117개 이상? 이는 특히 Model Y가 지난 달에 3대의 겸손한 단위로 상륙했다는 점을 고려할 때 볼 수 있는 것입니다. 미국 브랜드는 Y의 그림자가 최근 Model XNUMX의 탁월함을 분명히 막고 있었던 북유럽에 가장 최신 모델의 납품에 초점을 맞추고 있는 것 같습니다.
포디움의 나머지 위치에서 Renault Zoe는 은메달을 간신히 유지했습니다. #3 Peugeot e-208은 144대의 납품으로 최대 경쟁자보다 1,033대 낮은 수준으로 마감되었습니다.
4위와 5위에는 두 개의 크로스오버가 있습니다. 3008위에는 Peugeot 4 PHEV가, 659위에는 SAIC의 MG ZS EV가 있습니다. 지난 달 XNUMX대의 등록으로 가장 느린 달에 기록적인 성과를 냄으로써 모든 사람(저 포함)을 놀라게 했습니다. 이것은 우리가 이것이 일회성인지 또는 MG가 프랑스 시장에 문을 열었는지 궁금하기 때문에 앞으로 몇 달 동안 영국-중국 EV를 주시하게 될 놀라운 점수입니다.
테이블의 전반부에는 #6 Hyundai Tucson PHEV의 성공이 있습니다. 출시 5개월 만에 이미 상위 5위 안에 들며 지난달 가장 많이 팔린 외국인*이었다. 인기 있는 한국 SUV가 이 성공의 물결을 계속 타고, 곧 상위 XNUMX위 안에 들 것으로 기대하십시오. (*Fiat 500e는 Stellantis의 소유이므로 프랑스의 명예 모델이라고 할 수 있습니다. …)
다른 곳에서는 8개의 등록을 기록한 #3 Volkswagen ID.388에 대한 언급이 있습니다. 이는 향후 4개월 동안 이곳에서 정기적으로 모습을 드러낼 수 있는 해치백 모델로서는 좋은 성능입니다. 지난달 9위에서 14월 XNUMX위에 오른 미니쿠퍼EV도 마찬가지다.
테이블의 후반부에는 각각 16대와 5대의 등록 덕분에 올해 최고의 결과를 기록한 #17 Audi Q250 PHEV와 #265 Mercedes A264e가 있습니다. 테이블.
상위 20위권 아래에는 현대 아이오닉 5(114대)의 경우처럼 휴가철에 미래의 베스트 셀러도 중단되는 등 부진한 달이었습니다. 그럼에도 불구하고 앞서 언급한 Tesla Model Y의 상륙 외에도 프랑스 영토에서 Jeep Wrangler PHEV(지프 랭글러 PHEV)의 예상외로 좋은 경력(지프 127대)이 언급된 반면 Skoda Enyaq(168대)는 폭스바겐 형제를 거의 초과 판매했습니다. ID.4(170개 단위), 다시 한 번 질문을 던집니다. 이것이 체코인의 장점 때문입니까, 아니면 그 반대입니까?… (있든 없든....)
2021년 순위를 살펴보면 선두주자인 Tesla Model 3가 208위인 Renault Zoe를 크게 앞지르며 다시 한 번 도약했고, 동메달 경쟁에서 Peugeot e-3008이 100 PHEV의 안정적인 경쟁자에게 자리를 되찾았습니다. 이는 연말까지 XNUMX% BEV 연단을 갖게 될 것임을 의미할 수 있습니다. (손가락을 교차!)
Fiat 500e도 #5 Renault Captur PHEV에 가까워지고 있으므로 곧 상위 5위 안에 드는 세 번째 Stellantis 모델을 볼 수 있습니다.
실제 위치 변경 사항을 찾을 때 테이블의 후반부로 내려가야 하며, 첫 번째는 Mercedes GLC300e/de가 #11로 돌아갑니다. #13에는 지난달 볼보 XC40 PHEV를 능가한 현대 코나 EV가 있습니다. 테이블 맨 아래에는 이제 #19에 Jeep Compass PHEV가 있는데, 이는 전월에 비해 한 계단 올라간 반면 볼보 XC60 PHEV는 #20에 있습니다.
제조사 순위를 보면 푸조(16%, 1%p 하락)는 경쟁자인 르노(14%, 1% 하락)를 압도한 반면 테슬라(9% 점유율, 1점 상승)는 마감했다. Mercedes(6%)와 Volkswagen(5%)을 제치고 시상대에서 벗어났습니다.
OEM의 경우 Stellantis가 30%의 압도적인 점유율(지난달 1% 포인트 하락)로 주요 세력입니다. Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance는 2%의 점유율로 15위를 훨씬 뒤처졌으며, 최고의 외국 OEM은 13%의 점유율을 가진 Volkswagen Group입니다.
연단에서 우리는 현재 현대기아차(4%)를 제치고 9위(1%, 8포인트 상승)에 있는 Tesla를 보유하고 있습니다.
CleanTechnica의 독창성을 인정하십니까? 고려하는 것을 고려하십시오 CleanTechnica 회원, 후원자, 기술자 또는 대사 — 또는 후원자 Patreon.
PlatoAi. Web3 재창조. 데이터 인텔리전스 증폭.
액세스하려면 여기를 클릭하십시오.
