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NASA, 첫 아르테미스 달 로켓의 늦여름 발사 목표

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편집자 주 : HPU 핫 파이어 테스트 완료와 함께 25월 XNUMX일 업데이트됨.

NASA의 우주 발사 시스템은 올해 초 39B 패드에 달 로켓을 발사했습니다. 크레딧: NASA/Joel Kowsky

일련의 연습 카운트다운이 완료되면서 NASA 관리자들은 금요일 강력한 우주 발사 시스템 로켓이 XNUMX월 말이나 XNUMX월 초에 첫 시험 비행을 준비하여 무인 오리온 승무원 캡슐을 달 주위에 보낼 수 있다고 말했습니다.

NASA 관계자는 월요일 SLS 달 로켓의 네 번째 연습 카운트다운이 리허설 완료를 선언하기에 충분한 목표를 달성했으며 팀이 기관의 Artemis 달 프로그램의 첫 번째 임무인 Artemis 1 시험 비행을 위한 발사 준비를 진행할 수 있다고 말했습니다.

SLS 달 로켓과 오리온 승무원을 감독하는 NASA의 탐사 시스템 개발 부관리자인 Tom Whitmeyer는 "이 시점에서 우리는 드레스 리허설을 위해 완료하려는 작업과 평가를 성공적으로 완료했다고 결정했습니다"라고 말했습니다. 캡슐 프로그램.

322피트(98미터) 높이의 우주 발사 시스템 로켓은 빠르면 1월 XNUMX일 플로리다의 케네디 우주 센터에서 발사대에서 굴러 떨어져 수소 누출 수리 및 이전에 계획된 몇 가지 문제를 해결하기 위해 차량 조립 건물로 돌아갈 것입니다. 플로리다에 있는 NASA 탐사 지상 시스템 팀의 수석 차량 운영 관리자인 Cliff Lanham에 따르면 로켓의 비행 준비를 위한 작업입니다.

월요일 연습 카운트다운은 Artemis 발사 팀이 SLS 달 로켓의 두 단계에 755,000갤런의 초저온 액체 수소와 액체 산소 추진제를 완전히 탑재한 첫 번째 기록이었습니다. 그러나 엔지니어들은 비행을 위해 엔진 섹션의 하드웨어를 조절하기 위해 파이프를 통과한 후 과도한 수소를 선외로 버리는 라인에서 코어 스테이지 하단의 신속 분리 피팅에서 수소 누출을 발견했습니다.

발사팀은 누출을 마스킹하기 위해 카운트다운 시퀀서 컴퓨터의 소프트웨어를 재구성하여 카운트다운 제어가 로켓 자체의 비행 컴퓨터에 전달된 직후 T-마이너스 29초까지 카운트다운을 계속할 수 있도록 했습니다. 로켓의 비행 컴퓨터는 수소 누출로 인해 엔진이 점화할 준비가 되지 않은 것을 감지했을 때 카운트다운을 중단했습니다.

매니저들은 카운트다운의 마지막 10분을 드레스 리허설 중에 두 번 실행하기를 희망했으며, T-마이너스 9초까지 가는 데, 이는 출시일에 코어 스테이지의 25개의 RS-XNUMX 주 엔진이 점화되기 직전이었습니다. 카운트다운이 관계자들이 기대한 만큼 진행되지는 않았지만 NASA 관리자들은 테스트가 최종 발사 준비로 넘어가기에 충분한 목표를 달성했다고 결정했습니다.

이 그래픽은 우주 발사 시스템의 주요 구성 요소를 보여줍니다. 크레딧: NASA

Kennedy의 수석 기술 통합 관리자인 Phil Weber는 월요일 테스트가 카운트다운의 마지막 13분 동안 테스트하려는 128명의 "명령 기능" 엔지니어 중 10명을 제외한 모든 것을 실행했다고 말했습니다. 나머지 대부분은 이미 이전 테스트에서 검증되었다고 그는 말했습니다.

월요일 패드에서 약 XNUMX마일 떨어진 지원 시설에 있는 지상 질소 가스 시스템의 밸브 컨트롤러 결함으로 시작하여 몇 가지 다른 기술적 문제가 발생했습니다. 기술자는 밸브 어셈블리를 교체하여 몇 시간 지연된 후 카운트다운이 진행될 수 있도록 했습니다.

Weber는 코어 스테이지의 액체 산소 공급 라인에 있는 히터에도 문제가 있다고 말했습니다. Weber가 말했습니다.

히터는 코어 스테이지 엔진 섹션으로 흐르는 액체 산소를 열적으로 조절하는 데 사용됩니다. Weber는 엔지니어들이 히터에 대한 "상대적으로 쉬운" 수정이라고 믿으며 이 문제는 하드웨어 오류가 아니라 명령 문제일 가능성이 있다고 덧붙였습니다.

Weber는 Orion 우주선의 비디오 재생 시스템에도 결함이 있었지만 발사 팀이 이 문제를 해결하고 발사 당일에 발생했다면 카운트다운을 계속할 수 있었다고 말했습니다. 엔지니어들은 또한 부스터 조향 장치에서 예상보다 낮은 전기 저항을 나타내는 데이터를 살펴보았지만 추가 분석에 따르면 판독값은 문제가 되지 않는 것으로 나타났습니다.

달 로켓의 4.2km 롤백은 다음 주 NASA의 아폴로 시대 크롤러 수송기 중 하나를 통해 차량 조립 건물로 복귀하여 Artemis 6.8 발사기를 위한 패드 39B에서의 두 번째 체류를 완료합니다. 로켓은 이전에 1월에 XNUMX번의 카운트다운 리허설을 위해 XNUMX월에 패드로 굴러 떨어졌는데, 수소 누출 및 기타 지상 시스템 문제로 팀이 극저온 추진제로 우주 발사 시스템을 채우지 못하게 하여 중단되었습니다.

SLS 달 로켓을 VAB로 반환한 후, 기술진은 모바일 발사 플랫폼과 코어 스테이지의 엔진 섹션 사이의 액체 수소 라인의 연결을 강화했습니다. XNUMX월에 발견된 수소 누출은 월요일에 발견된 누출 피팅과 다른 라인에 있었습니다.

39월에 지상 팀은 또한 상부 무대에 있는 황량한 헬륨 밸브를 교체한 다음 XNUMX월에 로켓을 패드 XNUMXB로 되돌려 네 번째 연습 카운트다운 또는 웨트 드레스 리허설을 했습니다.

Whitmeyer는 금요일 기자들에게 이번 주 카운트다운 드레스 리허설 캠페인을 완료하면 SLS 달 로켓이 25월 23일부터 6월 XNUMX일까지 진행되는 발사 기간 XNUMX 동안 발사 준비를 할 수 있다고 말했습니다. "라고 휘트마이어는 말했다.

또 다른 출시 기간은 19월 4일에 시작하여 1월 26일까지 연장된 후 연말까지 42주간의 출시 기간이 XNUMX회 더 있습니다. 아르테미스 XNUMX호 임무가 언제 시작되느냐에 따라 오리온 시험 비행은 대략 XNUMX일에서 길게는 XNUMX일까지 지속될 수 있다. 임무 기간은 지구를 기준으로 한 달의 위치에 따라 달라지므로 오리온 우주선이 달 주위를 반 궤도 또는 XNUMX배 떨어진 궤도를 완료할 수 있습니다.

발사 기간은 지구 주위를 도는 달의 위치, 오리온 우주선이 태양 전지판에 직사광선 없이 그림자 속에서 비행할 수 있는 시간 제한, 재진입 및 스플래시다운 규칙을 비롯한 여러 고려 사항에 의해 제한됩니다. 태평양에서 복구 작업을 지원하기 위해 낮에 지구로 귀환해야 하는 요구 사항을 포함합니다.

23월 6일 ~ 30월 런칭 기간 31 창은 아래에 게시됩니다. 1월 XNUMX일, XNUMX월 XNUMX일 및 XNUMX월 XNUMX일에는 모든 출시 기간 제약 조건이 충족되지 않기 때문에 실행 가능한 출시 날짜가 아닙니다.

1월 말과 XNUMX월 초에 Artemis XNUMX용 창을 시작합니다. 크레딧: NASA / Spaceflight Now

그러나 SLS 달 로켓이 비행을 준비하기 전에 Artemis 지상 팀을 위해 해야 할 일이 더 있습니다.

월요일 리허설에서 시연되지 않은 이정표 중 하나는 SLS 고체 로켓 부스터의 후미 스커트에 있는 유압 동력 장치의 시동이었습니다. 추력 벡터 제어 메커니즘으로

부스터 노즐은 발사의 처음 80분 동안 조향 제어의 약 XNUMX%를 제공합니다.

각 부스터의 유압 동력 장치는 조향 시스템의 성공적인 테스트에서 토요일 초에 가열되었습니다. 기술자들은 다음 주 초에 동력 장치에서 히드라진 연료를 빼낸 다음 로켓이 VAB로 돌아오기 전에 이동식 발사 플랫폼 아래에서 크롤러-수송기를 옮길 것입니다.

Lanham에 따르면 날씨가 허락하는 한 VAB로의 롤백은 현지 시간 0400월 1일 금요일 자정(XNUMX GMT) 직후에 시작되어야 합니다.

로켓이 조립 건물 내부로 돌아오면 작업자들은 10세트의 접근 플랫폼을 확장하여 발사체의 다양한 수준에 도달하고 누출되는 수소 라인에 도달하기 위해 접근 스탠드를 세울 것입니다. 이미 계획된 작업 외에도 기술자는 테일 서비스 마스트 엄빌리컬의 빠른 분리 피팅에 있는 테프론 씰을 교체할 것입니다.

관리들은 월요일의 카운트다운 리허설 중에 누출되기 시작한 4인치 빠른 분리에서 봉인 중 하나가 느슨해진 것으로 보고 있습니다. Artemis 지상 운영 팀의 관리자인 Weber는 작업자들이 선제적 조치로 더 큰 8인치 추진제 주입 및 배출 라인에서 유사한 씰을 교체할 가능성이 있다고 말했습니다.

VAB 내부의 다른 작업에는 SLS 상위 단계의 항공 전자 상자 교체와 상위 단계 컴퓨터의 소프트웨어 로드가 포함됩니다. 지상 승무원은 또한 오리온 우주선의 가압 객실 내부에 최종 장비를 보관하고 코어 스테이지, 부스터 및 두 번째 스테이지에 비행 배터리를 설치할 것이라고 Lanham은 말했습니다.

"그런 다음 궁극적으로 우리는 비행 종료 시스템 테스트를 하기를 원하며 일단 완료되면 모든 차량 볼륨에 대한 최종 검사를 수행하고 폐쇄를 수행할 수 있을 것입니다."라고 Lanham은 금요일 말했습니다.

비행 종료 시스템은 로켓이 코스를 이탈하고 인구 밀집 지역을 위협할 경우 차량을 파괴하기 위해 발사되는 불꽃 장약으로 구성됩니다.

VAB 내부의 지상 승무원은 비행 종료 시스템을 무장하고 종단 간 테스트를 수행하여 SLS 달 로켓에 파괴 명령을 보내는 우주군의 범위 안전 팀의 능력을 시연합니다. 비행 종료 시스템은 테스트 완료 후 20일 동안만 인증되며 로켓은 파괴 메커니즘을 재검증하기 위해 VAB로 다시 운반되어야 합니다.

Lanham에 따르면 차량 조립 건물 내부의 SLS 달 로켓 작업은 약 XNUMX주에서 XNUMX주가 소요됩니다.

Weber는 지상 승무원들이 비행 종료 시스템 점검 후 로켓을 패드 39B로 되돌리기 위해 "열심히" 할 것이라고 말했습니다. 로켓은 첫 번째 발사 시도 전에 패드에서 10~14일을 보내야 하며 현재 일정은 Artemis 1 팀이 20일 비행 종료 시스템 인증 시계가 만료되기 전에 XNUMX번의 발사 시도에 들어갈 수 있음을 보여줍니다.

로켓 탱킹이 시작된 후 카운트다운이 취소되면 관리들은 패드 39B에서 극저온 추진제 공급을 보충할 시간을 허용하는 또 다른 발사 시도를 위해 며칠을 기다려야 합니다.

일정이 XNUMX월 말 이전에 발사 기회를 잡을 수 있는 길을 열어줄 수 있지만 NASA 관계자는 완료하는 데 얼마나 걸릴지 더 잘 알 수 있을 때 목표 발사 날짜를 설정하는 데 아직 몇 주 이상 남아 있다고 말했습니다. VAB 내부의 작업.

우주 발사 시스템은 20년 이상 개발되었으며 현재까지 2억 달러가 넘는 비용이 들며 당시 NASA에서 가장 비용이 많이 드는 프로그램 중 하나였습니다. NASA는 두 번째 SLS/Orion 비행인 Artemis 2024를 1년에 XNUMX명의 우주비행사를 태운 달에 태울 계획이지만 올해 말 Artemis XNUMX 임무의 결과에 달려 있습니다.

미래의 아르테미스 비행에는 오리온 우주선과 달 표면 사이를 오가는 우주 비행사를 태울 수 있는 상업용 달 착륙선이 포함될 것입니다.

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