General Motors는 Chevy Bolts 생산을 중단하고 미시간주 Orion Township에 있는 공장에서 직원들을 해고했습니다. 에 따르면 디트로이트 프리 프레스, GM은 LG 에너지 솔루션이 잠재적인 화재 위험이 없는 결함 없는 EV 배터리를 만들 수 있다고 확신할 때까지 공장을 유휴 상태로 유지하고 지금까지 제조된 거의 141,000대에 달하는 Chevrolet Bolts EV 및 EUV의 수리 시작을 연기할 것입니다.

현재 이 회사는 생산을 재개하거나 리콜한 자동차 수리를 시작하는 데 필요한 수준의 자신감을 갖고 있지 않습니다. 질문이 있는 소유자는 다음에서 자세한 정보를 얻을 수 있습니다. www.chevy.com/boltevrecall 또는 833-EVCHEVY로 Chevrolet EV Concierge에 전화할 수 있습니다. 해당 서비스는 월요일부터 금요일까지 오전 8시부터 자정까지, 주말에는 정오부터 오후 9시까지 이용할 수 있습니다.

GM 대변인 댄 플로레스(Dan Flores)는 두 회사 모두 결함 있는 배터리 모듈의 원인을 찾기 위해 XNUMX시간 내내 "수백 명의 사람들"이 일하고 있다고 말했습니다. “지금 현장이나 창고에 있는 배터리 스톡을 가지고 있다면 결함이 없다고 확신할 수 없습니다. LG가 무결점 제품을 만들 능력이 있는지 확신이 없기 때문에 수리를 보류하고 새 볼트를 만들지 않습니다. 우리는 LG가 결함 없는 제품을 만들 것이라고 확신할 때까지 리콜 수리를 시작하거나 새로운 볼트를 만들기 시작하지 않을 것입니다.”

LG는 미시간주 홀랜드에 있는 공장에서 배터리 셀을 만들고 있다. GM 엔지니어들은 그곳에서 LG의 제조 공정을 연구하고 배터리 팩을 분해하고 셀을 검사하고 LG가 결함의 원인을 찾기 위해 셀을 모듈에 포장하고 해당 모듈을 배터리 팩에 조립하는 방법을 모니터링하기까지 합니다. . “우리가 할 수 있는 한 최대한 빨리 수리를 진행한다면 모두에게 가장 큰 이익이 됩니다. LG와 GM 모두 우리가 여기서 하는 일의 중요성을 이해하고 있으며 고객을 위해 올바른 일을 하기 위해 최선을 다하고 있습니다.”

제조 결함 발견

마찬가지로 우리 지난 주에보고, 문제는 찢어진 양극 탭과 모듈의 접힌 분리막인 것으로 보이며 Flores는 해당 진단을 확인했습니다. 현재 회사에서는 이러한 결함의 원인이 무엇인지 모릅니다. 그들은 또한 결함이 모든 Bolt에 있는지 아니면 일부에만 있는지 모릅니다. GM은 서비스 기술자가 특정 모듈에 결함이 있는지 확인하고 결함이 있는 모듈을 교체할 수 있도록 하는 소프트웨어 기술을 개발하기 위해 노력하고 있습니다. Flores는 "하지만 그 부족으로 모든 차량의 XNUMX개 모듈을 모두 교체할 것입니다."라고 말했습니다.

Flores는 GM이 LG가 결함이 없는 배터리를 제조하고 있다고 확신할 때까지 수리가 시작되지 않을 것이라고 말하면서 Bolt 소유자가 대리점에서 수리를 기다려야 하는 시간에 대한 구체적인 일정을 제공할 수 없다고 말했습니다. 그러나 그는 GM이 LG의 생산 팀과 함께 일할 사람들을 배정하여 배터리 팩을 만드는 능력을 높이는 데 도움을 주었다고 말했습니다. 오리온을 위한 제품을 만드십시오.” 수리가 완료되면 GM은 Bolt 소유자에게 새 배터리 모듈에 대해 100,000년 XNUMX마일 보증을 제공합니다.

이로 인해 LG는 심각한 경제적 고통을 겪게 될 것입니다. GM은 이전에 첫 번째 리콜 비용이 800,000만 달러가 될 것으로 예상했습니다. 해당 리콜은 특정 연식에만 적용되었습니다. 그러나 이제 그 모든 Bolt가 만든 모든 리콜 효과, 완전히 새로운 Bolt EUV를 포함하여 가격표는 1.8억 달러로 급증했습니다. "우리는 그 문제에 대해 공개적으로 이야기하지 않습니다."라고 Flores는 말합니다. “이러한 논의는 양사의 해당 리더가 담당하고 있습니다.”

플로레스는 오리온 공장에서 언제 생산을 재개할 것인지 묻는 질문에 “월요일부터 XNUMX주 동안 오리온에서 생산을 재개할 예정인가? 우리는 확실히 그렇게 되기를 희망하지만 그것을 선언할 시점은 아닙니다. 공급업체가 결함이 없는 제품을 제작하지 않기 때문에 조립 공장이 유휴 상태이므로 신속하게 작업해야 하지만 제대로 만들어야 한다는 압박이 많습니다.”

지난주 GM의 CEO인 Mary Barra는 이렇게 말했습니다. 블룸버그 텔레비전 GM은 배터리 결함이 볼트에만 국한된다는 점과 캐딜락 리릭, 허머와 같은 차기 전기차가 LG 에너지 솔루션과 공동 개발한 새로운 얼티엄 배터리 플랫폼을 기반으로 구축된다는 점에 주목하면서 LG와의 관계를 지속할 것이라고 밝혔다.

리콜 수리 후 2017 볼트 화상

토요일에 레딧 사용자 밤새 화재로 소실된 2017 쉐보레 볼트의 사진을 게시했습니다. 차량은 최근에 기존 리콜 절차에 따라 수리되었습니다. 그는 전날 밤에 차를 주차했을 때 차가 약 34마일을 주행했다고 보고했습니다.

GM은 운전자들에게 SOC의 90% 이상을 충전하지 말고 주행 거리가 70마일 이하로 떨어지지 않도록 주의하고 있습니다. 가끔 완전 충전 이벤트보다 작은 충전 세션을 많이 권장합니다. 다시 말해, 소유 경험은 이제 XNUMX세대 Nissan LEAF의 드라이버가 익숙한 것과 매우 유사합니다.

스콧96 Reddit 스레드에 주목할만한 코멘트를 게시했습니다. 차는 12년 2016월부터 고객의 손에 들어왔고 3.5-4년 후에 이 결함이 처음 발생합니까? 나는 음모나 그런 것을 암시하는 것이 아니라, 어떻게 이런 결함이 그렇게 오랫동안 비활성 상태일 수 있고, 그리고 나서 많은 예가 전국적으로 빠르게 나타날 수 있는지 혼란스럽습니다.”

그것은 또 다른 훌륭한 질문으로 이어지는 훌륭한 질문입니다. 차에 무슨 짓을 하든 리콜 수리 과정에서 "수정" 이 화재에 기여? 그것은 우리가 곧 답을 얻지 못할 것입니다.

여기 편집 메모가 있습니다. 위의 사진은 이 이야기의 특집 이미지로 사용될 수 있습니다. 대신 Chevy Bolt의 일반적인 사진을 사용하기로 선택했습니다. 지원 화염에. 문제는 심각하지만 화재 발생률은 여전히 ​​매우 낮습니다. 나는 물건을 센세이셔널하게 만들고 싶지 않았고, 철저하게 공정하게 말하자면, 타는 휘발유 자동차는 불꽃이 꺼지면 타는 전기 자동차처럼 보입니다. 휘발유 화재가 훨씬 더 많고 언론의 주목을 거의 받지 못하고 있습니다.

어둠의 세력(즉, Big Oil)이 사람들이 전기 자동차를 운전하지 못하도록 겁주기 위해 생각할 수 있는 모든 언론 매체에 이 뉴스를 퍼뜨리고 있지 않다고 잠시 생각하지 마십시오. 무지와 어리석음의 수준은 놀랍습니다. 바로 요전날, 나는 실제로 전기 자동차를 운전할 만큼 멍청한 사람들이 있다는 사실에 대해 두 남자가 한숨을 쉬는 것을 우연히 들었습니다. "전원이 나가면 어떻게 되나요?" 그들이 물었다. 입을 다물어야 할 때를 모르는 것으로 유명해서 “전원이 꺼지면 저 많은 가스 펌프가 어떻게 될 것 같습니까?”라고 끼어들었다. 나는 대답에 멍한 시선을 받았다.

LG와 GM은 이 문제를 해결할 것이지만 아마도 우리 중 많은 사람들이 원하는 만큼 빠르지는 않을 것입니다. 배터리 화재는 전기차의 미래를 향한 과속 방지턱임에 틀림없습니다. 그들이 우회로가 되지 않기를 바랍니다.

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출처: https://cleantechnica.com/2021/08/31/more-chevy-bolt-battery-woes-as-gm-shuts-down-production/