American Airlines Group Inc.는 오늘 다음을 포함한 2021분기 및 XNUMX년 전체 재무 결과를 보고했습니다.

• 9.4년 같은 기간에 비해 총 가용 좌석 마일(ASM)이 17% 감소하여 2019년 같은 기간에 비해 13% 감소한 2019억 달러의 XNUMX분기 매출.
• 931분기 순손실은 1.44억XNUMX만달러(주당 XNUMX달러)다. 순 특별 품목 제외¹, 921분기 순손실은 1.42억 XNUMX만 달러 또는 주당 XNUMX달러였습니다.
• 연간 순손실은 2.0억 달러 또는 주당 3.09달러입니다. 순 특별 품목 제외², 연간 순 손실은 5.4억 달러 또는 주당 8.38만 달러였습니다.
• 165년에는 2021억 XNUMX만 명 이상의 승객을 안전하게 수송했으며 이는 다른 어떤 미국 항공사보다 많은 수치입니다.
• 회사 역사상 가장 높은 연말 유동성 잔고인 15.8억 달러의 총 가용 유동성으로 XNUMX분기를 마감했습니다.

아메리칸 항공의 더그 파커(Doug Parker) 회장 겸 최고경영자(CEO)는 “글로벌 팬데믹(세계적 대유행) 상황에서 운영한 지 19년 차를 마감하면서 아메리칸 에어라인즈 팀을 매우 자랑스럽게 생각한다”고 말했다. “지난 XNUMX년 동안 우리는 새로운 COVID-XNUMX 변종으로 인한 수요 감소 기간에 대응하여 높은 여행 수요 기간을 경험했습니다. 이러한 변동성은 상업용 항공 역사상 가장 도전적인 계획 환경을 조성했습니다. 그러나 미국 팀은 이러한 예측할 수 없는 수요를 충족시키기 위해 다른 어떤 미국 항공사보다 더 빠르고 더 빠르게 성장하는 성과를 거두었습니다. 저는 Robert Isom을 새 CEO로 선임한 American의 미래에 대해 기대하고 있습니다. 팬데믹으로부터의 회복이 계속됨에 따라 우리가 해야 할 일이 여전히 남아 있지만, 미국인에게 가장 좋은 것이 아직 오지 않았다는 점에는 의심의 여지가 없습니다.”

2021년 한 해 동안 American은 다른 어떤 항공사보다 훨씬 더 많이 비행했음에도 불구하고 대유행 이후 정시 도착, 정시 출발 및 완료 요인에서 최고의 성과를 달성했습니다. American의 상대적인 영업 실적은 중요한 연말연시 기간에 특히 강력했습니다. XNUMX월 회사의 정시 실적은 팬데믹 이전 몇 년 동안의 어떤 XNUMX월보다 좋았고 American은 이 달 동안 이러한 운영 지표에서 주요 경쟁사보다 우수한 실적을 보였습니다. 이러한 결과는 오미크론 변종으로 인해 연말까지 병가가 증가했음에도 불구하고 달성되었습니다.

아메리칸의 사장이자 차기 CEO인 로버트 아이솜(Robert Isom)은 “우리 팀이 2021년 한 해 동안 성과를 낸 방식을 매우 자랑스럽게 생각한다”고 말했다. "앞으로 2022년에 우리의 초점은 안정적인 항공사를 계속 운영하고 수익성을 회복하며 대차 대조표를 디레버리징하기 위한 장기 계획을 이행하는 것입니다."

American은 세 가지 전략적 목표에 중점을 두어 비즈니스를 강화하고 수익성을 달성하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 세계적 수준의 고객 경험 창출, 문화를 경쟁 우위로 만들기, 영원히 번영할 수 있도록 American 구축.

세계적 수준의 고객 경험을 만들기 위해 American은 다음을 수행합니다.

• AAdvantage 회원에게 제공하기 위해 JetBlue와 NEA(Northeast Alliance) 확장^® 두 항공사로 여행할 때 상호 엘리트 혜택이 있는 TrueBlue Mosaic 로열티 프로그램. 고객들은 뉴욕과 보스턴에서 출발하는 수십 개 시장에서 가장 많은 항공편 선택, 모든 대륙 횡단 노선의 평평한 좌석, 강력한 국제 네트워크를 포함하여 올해 NEA의 훨씬 더 많은 혜택을 경험하게 될 것입니다.
• AAdvantage의 재설계 도입 2022년부터 시행되는 로열티 프로그램은 회원에게 다양한 방법으로 등급을 획득할 수 있도록 하는 이해하기 쉬운 포인트 시스템을 위해 복잡한 엘리트 자격 기준을 제거합니다. 올해부터 AAdvantage 회원은 항공편을 이용하거나 AAdvantage 신용 카드를 구매하거나 AAdvantage 파트너와 함께 사용하여 등급을 획득할 수 있습니다.
• 텍사스 오스틴(AUS)에 15,000제곱피트 이상의 새로운 Admirals Club을 건설할 계획을 발표했습니다. 라운지는 250명 이상의 고객을 수용할 수 있어 오스틴에서 가장 큰 공항 라운지가 됩니다. 공사는 올해 시작될 예정이다.
• 글로벌 항공사 부문인 APEX Official Airline Ratings™에서 XNUMX년 연속 권위 있는 XNUMX성 등급을 받았습니다. 상은 전반적인 여행 경험에 대한 고객 피드백을 기반으로 합니다.
• 뉴욕 존 F. 케네디 국제공항(JFK)과 카타르 도하(DOH) 간 신규 취항을 발표했으며, 이는 카타르항공과의 긴밀한 관계의 일환으로 올 여름 시작됩니다.

문화를 경쟁 우위로 만들기 위해 American:

• 텍사스주 포트워스에 로버트 L. 크랜달 캠퍼스 개교를 축하했습니다. 시스템 전역의 팀원들이 가족 및 친구와 함께 참석하여 American의 은퇴한 회장 겸 CEO인 Bob Crandall과 함께 테이프 커팅식에 참석했습니다.
• 전염병이 시작된 이후 첫 번째 승무원 졸업반을 환영했습니다. 이 새로운 승무원들은 공식적으로 항공사에 합류하기까지 600일 이상을 기다렸습니다.
• 팀원들이 COVID-19에 대한 예방 접종을 받을 수 있도록 노력했습니다. American 팀 구성원의 97% 이상이 예방 접종 증명서 또는 의료 또는 종교 편의 시설 요청서를 제출했습니다.

미국인이 영원히 번영할 수 있도록 하기 위해 미국인:

• 31월 초에 리더십 승계 계획을 발표했습니다. Doug Parker는 XNUMX월 XNUMX일 American의 CEO에서 은퇴하고 현 사장인 Robert Isom을 계승합니다. Isom은 같은 날짜에 American의 이사회에 합류할 예정이며 Parker는 계속해서 이사회 의장직을 맡게 됩니다. American은 또한 Isom이 CEO가 되면 보고할 고위 경영진도 발표했습니다.
• 총 가용 유동성이 15.8억 달러로 XNUMX분기를 마감했습니다.
• 다우존스 북미지속가능성지수(Dow Jones Sustainability North America Index) 최초 편입, 여객항공사 유일 이 인정은 운영에서 발생하는 탄소 배출량 감소를 포함하여 환경, 사회 및 거버넌스(ESG) 문제에서 탁월함을 유지하기 위한 항공사의 지속적인 노력에 대한 증거입니다. 다양성, 형평성 및 포용성 증진; 정기적이고 투명한 ESG 공개를 제공합니다.
• Aemetics와 새로운 지속 가능한 항공 연료(SAF) 판매 계약을 체결했습니다. 이 협정은 향후 120년 동안 XNUMX억 XNUMX천만 갤런 이상에 대한 항공사의 총 SAF 약속을 가져왔으며, 이는 탄소 배출량을 줄이고 야심찬 지속 가능성 목표를 달성하기 위한 아메리칸 항공의 노력에서 SAF가 중요한 역할을 할 것이라는 신호입니다.
• 이사회는 순 영업 손실 및 기타 세금 속성의 가치를 보존하기 위해 세금 혜택 보존 계획을 채택했다고 발표했습니다. 회사는 미래의 미국 법인 소득세 부채를 줄이는 데 사용할 수 있는 누적 미국 연방 순 영업 손실 이월액이 17.2억 달러라고 추정합니다.

지침 및 투자자 업데이트

American은 관찰된 예약 추세에 따라 앞으로의 용량을 계속 맞출 것입니다. 현재 추세를 기반으로 회사는 8분기 생산 능력이 10년 2019분기에 비해 약 20%에서 22% 감소할 것으로 예상합니다. American은 2019분기 총 수익이 XNUMX분기 대비 약 XNUMX%에서 XNUMX% 감소할 것으로 예상합니다. XNUMX년 XNUMX분기.

재무 예측에 대한 추가 세부 정보는 이 보도 자료와 함께 SEC에 Form 8-K로 제출된 회사의 투자자 업데이트를 참조하십시오. 이 파일링은 다음에서도 사용할 수 있습니다. aa.com/investorrelations.

전화 회의 및 웹캐스트 세부 정보

회사는 오늘 오전 7시 30분(중부 표준시) 재무 결과 컨퍼런스 콜의 라이브 오디오 웹캐스트를 실시할 예정입니다. 통화는 다음에서 듣기 전용으로 대중에게 제공됩니다. aa.com/investorrelations. 웹캐스트 아카이브는 최소 20월 XNUMX일까지 웹사이트에서 볼 수 있습니다.

노트

모든 GAAP와 비GAAP 재무 정보의 조정을 포함하여 추가 설명은 이 보도 자료의 재무 표 섹션에 있는 첨부된 참고 사항을 참조하십시오.

¹회사는 9년 2021분기에 약 29만 달러의 세전 순 특별 항목을 인식했으며, 여기에는 주로 20달러로 부분적으로 상쇄되는 특정 지분 투자와 관련된 시가 시가평가 순 미실현 손실에 대한 영업 외 특별 항목 XNUMX만 달러가 포함됩니다. 백만 메인라인 운영 순 특별 크레딧.

²회사는 4.4년에 2021억 달러의 세전 순 특별 항목을 인식했습니다. 주요 운영 특별 항목에는 주로 4.2억 달러의 급여 지원 프로그램(PSP) 재정 지원이 포함되며, 168억 19만 달러의 급여 및 의료 비용으로 부분적으로 상쇄됩니다. COVID-539 전염병으로 인해 회사 운영이 축소된 결과 제공되는 자발적 조기 퇴직 프로그램을 선택한 팀원들. 지역 운영 특별 항목에는 주로 61억 2021만 달러의 PSP 재정 지원이 포함되며 무엇보다도 1년 2021분기 27년 140월 60일부로 조종사 연공서열 목록에 포함된 전액 출자 지역 항공사의 적격 기장과 계획보다 조기에 나머지 Embraer XNUMX 항공기의 퇴역으로 인한 지역 항공기를 기록하기 위해 XNUMX만 달러의 비현금 요금이 부과됩니다. 회사는 또한 XNUMX천만 달러의 영업 외 순 특별 항목을 인식했습니다. 여기에는 주로 특정 지분 투자 및 국채 금리 고정 파생 상품과 관련된 시가 평가 순 미실현 손실과 부채 재융자 및 소멸과 관련된 비현금 비용이 포함됩니다.

출처: https://worldairlinenews.com/2022/01/20/american-airlines-reports-fourth-quarter-and-full-year-2021-financial-results/