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Allegiant, XNUMX분기 이익 보고

시간

Allegiant Travel Company(Allegiant Air)는 오늘 2021년 XNUMX분기 재무 결과와 전년도 비교를 다음과 같이 보고했습니다.

통합 30월 XNUMX일 XNUMX개월 종료, 변화율
(감사되지 않음) (백만 단위, 주당 금액 제외) 2021 2020 2019 전년 대비 요2Y
총 영업 수익 $ 472.4 $ 133.3 $ 491.8 254.3 (3.9)
총 운영 비용 333.6 246.6 383.7 35.3 (13.1)
영업 이익 (손실) 138.9 (113.3) 108.1 222.6 28.4
소득세 전 소득 (손실) 122.6 (146.4) 91.8 183.7 33.5
순이익 (손실) 95.0 (93.1) 70.5 202.1 34.7
희석 주당 순이익 $ 5.49 $ (5.85) $ 4.33 193.8 26.8
30월 XNUMX일 종료된 XNUMX개월, 변화율
(감사되지 않음) (백만 단위, 주당 금액 제외) 2021 2020 2019 전년 대비 요2Y
총 영업 수익 $ 751.6 $ 542.5 $ 943.4 38.5 (20.3)
총 운영 비용 588.1 766.8 744.2 (23.3) (21.0)
영업 이익 (손실) 163.5 (224.3) 199.2 172.9 (17.9)
소득세 전 소득 (손실) 131.2 (277.1) 165.7 147.4 (20.8)
순이익 (손실) 101.9 (126.1) 127.7 180.8 (20.2)
희석 주당 순이익 $ 6.04 $ (7.93) $ 7.84 176.2 (23.0)
통합 – 조정 30월 XNUMX일 XNUMX개월 종료, 변화율
(감사되지 않음) (백만 단위, 주당 금액 제외) 2021 2020 2019 전년 대비 요2Y
조정 된 운영 비용 (1) (2) $ 378.6 $ 239.9 $ 383.7 57.8 (1.3)
조정 된 영업 이익 (손실) (1) (2) 93.9 (106.6) 108.1 188.1 (13.1)
소득세 전 조정 소득 (손실) (1) (2) 77.6 (119.9) 91.8 164.7 (15.5)
조정 된 순이익 (손실) (1) (2) 60.0 (94.7) 70.5 163.4 (14.9)
조정 된 희석 주당 이익 (손실) (1) (2) $ 3.46 $ (5.96) $ 4.33 158.1 (20.1)
30월 XNUMX일 종료된 XNUMX개월, 변화율
(감사되지 않음) (백만 단위, 주당 금액 제외) 2021 2020 2019 전년 대비 요2Y
조정 된 운영 비용 (1) (2) $ 716.7 $ 594.0 $ 744.2 20.7 (3.7)
조정 된 영업 이익 (손실) (1) (2) 34.9 (51.5) 199.2 167.8 (82.5)
소득세 전 조정 소득 (손실) (1) (2) 2.6 (77.7) 165.7 103.3 (98.4)
조정 된 순이익 (손실) (1) (2) 2.0 (61.4) 127.7 103.3 (98.4)
조정 된 희석 주당 이익 (손실) (1) (2) $ 0.12 $ (3.87) $ 7.84 103.1 (98.5)
(1) 조정된 수치는 COVID 관련 특별 비용, 급여 지원 프로그램(PSP)의 순 혜택 및 이익 공유 보너스 발생을 제외합니다. PSP의 혜택이 없는 30년
(2) 비 GAAP 재무 측정을 나타냅니다. 자세한 내용은이 문서의 비 GAAP 프레젠테이션 섹션을 참조하십시오.

Allegiant Travel Company의 회장 겸 CEO인 Maurice J. Gallagher, Jr.는 "5.49분기에 레저 수요가 팬데믹 이전 수준으로 돌아갔다"고 말했습니다. "주당 순이익은 3.9년 동안 2019% 감소한 XNUMX년 동안 XNUMX달러를 기록했으며 XNUMX월 총 수익은 XNUMX년 수준을 초과했습니다. 우리는 팬데믹 이전의 단위 수익을 달성하기 위한 상당한 진전을 TRASM은 10.36센트(부하율 70.8%)로 50분기보다 XNUMX% 증가했습니다. 수익 팀은 분기 동안 부하 및 단위 수익을 최적화하는 데 탁월한 작업을 수행했습니다. 연료를 제외하고 조정된 CASM에서 입증된 바와 같이 지속적인 비용 규율과 결합된 이러한 강력한 매출 실적 (3), 5.86 센트의 조정 영업 마진으로 이어졌습니다.(1) 분기 동안 20%입니다.

“이러한 결과는 우리가 2020년 초에 있었던 '정상'으로 돌아가지는 않더라도 가깝다는 것을 시사합니다. 우리는 2019년 수준에서 용량을 늘린 최초의 국내 항공사였습니다. 작년에 축소된 운영을 감안할 때 이 증가에는 일부 공항의 인프라 준비 지연, 노동력 제약, 악천후와 같은 어려움이 따랐습니다. 우리 운영 팀은 이러한 역풍에 대처하고 적응하는 데 큰 역할을 했습니다. 20분기 동안 우리는 성장을 계속할 것입니다. 용량은 XNUMX년에 걸쳐 거의 XNUMX% 증가할 것입니다.

“작년 이맘때 나는 폭풍우를 이겨내고 팬데믹 이후의 성장에 유리한 위치에 서기 위해 유동성을 강화하는 것이 중요하다고 강조했습니다. 팀이 바로 그 일을 해냈습니다. 우리는 현재 1.2억 달러의 현금을 보유하고 있으며 이는 79년 전보다 400% 증가한 수치입니다. 우리의 총 순부채는 52년 전보다 21% 감소한 2022억 달러 미만으로 계속 개선되고 있습니다. 이 강력한 유동성은 우리가 미래 성장을 위한 좋은 위치에 놓이도록 합니다. 함대 팀은 연초부터 XNUMX대의 추가 항공기를 구매하는 계약을 체결했습니다. 이 항공기는 모두 XNUMX년 말까지 서비스에 배치되어 올해 남은 기간과 내년 성장 계획의 대부분을 지원합니다.

“내년은 회사에 흥미로운 해가 될 것입니다. 우리는 앞으로 몇 달 안에 새로운 로열티 프로그램인 Allways Rewards의 출시를 준비하고 있습니다. 이 프로그램을 통해 고객 경험을 더욱 향상시킬 수 있습니다. 우리는 또한 최근 Live Nation 공연장, Ticketmaster 및 뮤직 페스티벌과의 새로운 파트너십을 발표하여 세계 최고의 라이브 엔터테인먼트 회사와 다년간의 전략적 관계를 시작했습니다. 이 파트너십은 궁극적으로 레저 제공의 또 다른 계층을 열어 고객을 위한 원스톱 쇼핑을 더욱 향상시킬 것입니다. 마지막으로, 우리는 계속해서 네트워크를 확장하고 확장하여 더 많은 고객을 세계적 수준의 휴가지로 연결합니다.

“고객의 안전을 최우선으로 하면서 성장을 지원하기 위해 끊임없이 노력하는 4,000명의 팀원들에게 감사의 인사를 전합니다. 지난 몇 개월 동안 작업 속도를 높이는 것은 어려운 일이었지만 우리 팀원들은 계속해서 작업을 지원하기 위해 열심히 노력하고 있습니다. 그들의 노력이 더 자랑스럽습니다.”

2021 년 XNUMX 분기 결과

  • 회계 기준 주당 순이익 of $5.49
    • 조정 된 주당 수익(1) (2) (3) of $3.46
  • 통합 EBITDA(2) (3) 183.3 %의 EBITDA 마진을 산출하는 38.8 만 달러
    • 조정 EBITDA(1) (2) (3) $138.3억 29.3만 달러로 조정 EBITDA 마진 XNUMX%
  • 총 XNUMX월 수익 2019년 XNUMX월 초과
  • 총 영업 수익 472.4년 69.3분기 대비 3.9% 증가한 2019억 XNUMX만 달러, XNUMX분기 대비 XNUMX% 감소
    • 지속 된 항복 강도 분기 내내 7.8년 동안 XNUMX%의 수익률을 기록했습니다. 예정된 서비스 용량 4.5% 증가
  • 총 평균 운임 $126.82로 10.8년 동안 XNUMX% 증가
    • 총 보조 평균 운임 $64.25, 14.6년에 비해 2019% 상승한 묶음 항공 부가 상품, 렌터카 요금 강세, 공동 브랜드 활동 증가
  • 트라즘 10.36년 5.6분기보다 50.3%, 2021년 동안 XNUMX% 감소한 XNUMX센트
  • 부하율 70.8%, 16분기보다 거의 XNUMX% 포인트 증가
  • 의 기록적인 분기 공동 브랜드 활동 40월 신규 카드 소지자 획득은 프로그램 역사상 가장 높은 달이자 카드 소지자 지출이 가장 많은 달이 되어 이전 월간 지출 기록을 XNUMX% 이상 상회합니다.
    • XNUMX월 프로그램 역사상 세 번째로 많은 신규 카드 소지자 획득 기록
  • 조정 된 운영 비용(1) (2) (3) 총 시스템 용량이 378.6% 증가하여 1.3년 2019분기보다 3.3% 감소한 XNUMX억 XNUMX만 달러
    • 연료를 제외한 조정 된 작동 CASM (3) 5.86년 2019분기와 비교할 때 XNUMX센트
  • 조정 된 영업 마진(1) 19.9 퍼센트
  • 네트워크 확장 피닉스 스카이하버 국제공항 추가로 피닉스에 29개의 신도시와 보완 서비스가 포함된 596개의 신규 노선을 추가하여 총 노선을 134개 및 XNUMX개 도시로 제공
  • 2021년 미국 항공사 중 XNUMX위 항공사 품질 순위

(1) 조정된 수치는 COVID 관련 특별 비용, 급여 지원 프로그램의 순 혜택 및 이익 공유 보너스 발생을 제외합니다. PSP의 이점
(2) 비 GAAP 재무 측정을 나타냅니다.
(3) 자세한 내용은 이 문서의 비GAAP 프레젠테이션 섹션을 참조하십시오.

대차 대조표, 현금 및 유동성

  • 금액 현금과 투자 30년 2021월 1.2일 현재 728억 달러로 31년 2021월 XNUMX일의 XNUMX억 XNUMX만 달러에서 증가했습니다.
    • 영업 현금 급여 지원 프로그램의 혜택 및 이전 기간 세금 순 영업 손실과 관련된 237만 달러의 연방 소득세 환급을 포함하여 12억 XNUMX만 달러
      • 176억 49.2만 달러의 조정 현금(PSP의 순 이익 12만 달러 제외)과 연방 세금 환급 XNUMX만 달러
    • 빚 원금 지급 분기 동안 48만 달러
      • XNUMX대의 항공기가 담보한 부채의 선지급 포함
    • 현금으로 65 만 달러 사용 자본 지출
    • 335억 XNUMX만 달러 모금 1.6만주 발행 219분기 동안 주당 $XNUMX의 가격으로
  • 2 학기 이자 비용 17년 동안 20% 감소한 XNUMX만 달러
  • 받을 것으로 예상 136억 XNUMX만 달러의 연방 세금 환급 2020년 하반기 순영업손실 관련
  • 항공 교통 책임 30년 2021월 437일 기준 XNUMX억 XNUMX만 달러
    • 향후 예정된 항공편과 관련된 잔액은 305 만 달러입니다.
    • 미래 사용을 위해 발행된 여행 바우처와 관련된 잔액은 132년 26월 31일보다 2021% 감소한 XNUMX억 XNUMX만 달러입니다.

자본 지출

  • XNUMX분기 자본 지출 항공기, 엔진 및 유도 비용과 관련된 기타 항공사 자본 지출은 46만 달러 및 19만 달러였습니다.
  • 관련 XNUMX분기 자본 지출 지연된 무거운 유지 보수 23 만 달러
  • 연간 21대의 항공기 증분 인수 계약 체결
지침, 수정 가능 이전 보기 Current
2021년 XNUMX분기 가이던스
시스템 ASM – XNUMX 년에 걸친 변화(1) 16.0 %까지 20.0
예정된 서비스 ASM – XNUMX 년에 걸친 변경(1) 16.0 %까지 20.0
총 영업 수익 – XNUMX년 대비 변화 (1) 3.5 % ~ 7.5 %
갤런 당 연료 비용 $ 2.11
2021 년 전체 지침
CAPEX
항공기, 엔진 및 유도 비용 (백만) 115 ~ 125 달러 115 ~ 125 달러
Capitalized Airbus는 무거운 유지 보수를 연기했습니다 (백만) 50 ~ 60 달러 50 ~ 60 달러
기타 자본 지출 (백만) 40 ~ 50 달러 40 ~ 50 달러
이자 비용 65 ~ 70 달러 65 ~ 70 달러
반복되는 원금 지불(2) 170 ~ 180 달러 170 ~ 180 달러
(1) 2021 년과 2019 년을 비교 한 XNUMX 년 간 백분율 변화
(2) 111 년 320 분기 동안 회전 신용 시설의 만기 및 2021 대의 AXNUMX 항공기 재 융자와 관련된 원금 상환액 XNUMX 억 XNUMX 만 달러 제외

기말까지 항공기 함대 계획

항공기 – (AC 당 좌석 수) 2Q21 3Q21 YE21
A319 (156 석) 35 35 35
A320 (177 석) 23 23 22
A320 (186 석) 45 49 51
금액 103 107 108
위의 표는 회사의 현재 계획에 따라 제공되며 변경될 수 있습니다.

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출처: https://worldairlinenews.com/2021/07/28/allegiant-reports-a-profit-in-the-second-quarter/

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