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7월 플러그인으로 이탈리아에서 ICE 자동차의 복수가 XNUMX%로 떨어졌습니다.

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원래에 게시 된 기회 : 에너지.

유럽에서 네 번째로 큰 자동차 시장에서 진행중인 EV 위기에 대한 안도의 조짐이 없습니다. 나머지 대륙은 모든 주요 국가에서 플러그인 차량의 점유율이 계속 증가하면서 이탈리아는 걱정스러운 후퇴를 보여주고 있습니다. 그 원인은 여느 때와 마찬가지로 정치적이기도 합니다.

닛산 아리 야

최신 월간 UNRAE의 통계 이미 불확실한 시나리오를 훨씬 더 골치 아픈 수치로 업데이트하십시오. 자동차 시장은 실제로 72,000건 이상의 등록과 함께 작년 수준에서 견실하게 반등했으며, 이는 전통적으로 가장 느린 달인 전년 동기 대비 10% 증가했습니다. 기존 내연기관(ICE) 차량은 혼합된 결과를 보였습니다. 휘발유 파워트레인은 26.7%(전년 24.9%에서 증가)에 도달한 반면 디젤은 18.2%(21.6%에서 YoY 감소)로 후퇴했습니다. 그러나 플러그가 없는 하이브리드가 가장 큰 승자였습니다. 39%의 시장 점유율(작년 31.5%에서 상승)에서 다른 기술보다 훨씬 앞서서 XNUMX년 동안의 추세를 통합했습니다.

그리고 이제 나쁜 소식입니다. 완전 전기 자동차는 2,304년 29월에 기록된 3,254대보다 무려 2021%나 감소한 3.2대의 등록을 관리했습니다. 따라서 BEV는 작년의 5%에서 하락한 XNUMX%의 시장 점유율로 떨어졌습니다. 이것은 암울한 후속 조치다. XNUMX월 실적 부진, 저공해 자동차를 위한 새로운 장기 인센티브 패키지가 출시된 후 약간의 놀라움을 선사했습니다. 이것은 지속 가능성에 대한 희망을 주었다. XNUMX월 플러그인의 높은 시장 점유율, 그러나 그것은 2022년의 부정적인 추세의 단기적인 반전으로 밝혀졌습니다.

플러그인 하이브리드는 완전 전기 자동차와 비슷한 운명을 공유했지만 다시 한 번 더 나은 성능을 기록했습니다. 2,721대가 등록된 PHEV는 16% YoY 감소했습니다(3,243년 2021월 3.8대 등록). 시장 점유율은 5년 전 7%에서 2022%로 떨어졌다. BEV에 비해 PHEV의 지속적인 상대적 인기는 플러그인 차량 시장 점유율이 9.9%에 도달하는 데 도움이 되었지만, 그럼에도 불구하고 12년 현재까지 플러그인 시장에서 최악의 달이 되었으며 XNUMX% 점유율에서 YoY 크게 하락한 XNUMX 몇 달 전.

최근 EV에 대한 새로운 재정적 인센티브가 출시된 후 어떻게 이러한 부정적인 추세가 가능합니까? 이러한 변곡의 이면에는 확실히 경제적, 물류적 원인이 있습니다. 이탈리아는 다가오는 겨울에 경기 침체가 예상되는 불확실한 시기를 향해 항해하고 있습니다. 따라서 소비자 지출은 이미 필수 품목에 초점을 맞추고 더 나은 시기로 연기될 수 있는 모든 것을 차단하기 시작했습니다. 그러나 독일, 프랑스, ​​영국 및 스칸디나비아 국가와 같이 유럽에서 가장 수용적이고 안정적인 지역으로 자동차 제조업체가 전기 자동차의 볼륨 할당 및 배송에 집중하고 있는 보다 광범위한 지리적 요소도 있습니다. 이 모든 것이 이탈리아를 구대륙에서 "티어 2" 상태로 만듭니다.

그러나 이 퍼즐에는 또 다른 정치적 요소가 있습니다. 이탈리아 정부가 XNUMX월에 마침내 정부 정책의 장기적 안정성을 위한 길을 열어주는 것처럼 보였던 저공해 자동차에 대한 새롭고 더 엄격한 인센티브 제도를 시작한 것은 사실이지만, 새로운 변화는 XNUMX월 초 종이에 소개, 그러나 아직 법으로 승인되지 않아 EV 구매가 불가피하게 냉각되었습니다. 저소득 가구에 대한 기존 인센티브를 50% 늘리는 아이디어는 훌륭했지만, 적어도 새로운 규칙이 제정될 때까지는 시기와 실행이 부정적인 영향을 미칠 수밖에 없습니다. 이제 새 정부가 XNUMX월에 로마에 정착하려고 하므로 우리는 이 사태의 끝을 보지 못했을 가능성이 있습니다.

전기 모빌리티가 이 추운 역풍 속에서 여름을 견디기 위해 고군분투하면서 10월 상위 XNUMX개 BEV 차트는 아마도 "적자 생존. "

Fiat 500e는 수준이 크게 낮아졌음에도 불구하고 다시 한 번 업계를 주도했습니다. 한 달 전보다 절반도 되지 않는 단 360대의 등록으로 이탈리아 미니는 128대에 머물렀던 114위 Smart ForTwo의 물량을 세 배 가까이 늘렸습니다. 수축된 경우 상당히 일반적인 A 세그먼트 연단은 Renault Twingo ZE가 XNUMX대로 완성했습니다. 이러한 최고 성능은 다른 달에 기껏해야 중간에서 낮은 순위를 부여했을 것입니다.

Model Y가 VW ID.3에 근접한 3위를 기록하는 등 몇 가지 놀라움이 뒤따랐습니다(Model 4은 아직 작동하지 않음). 새로운 Nissan Ariya SUV가 이탈리아에서 3위에 올랐습니다. 천천히 성장하는 상위 부문에서 Y 및 ID.10의 잠재적인 경쟁자는 최신 일본 모델이 이탈리아의 어려운 분야에서 어느 정도 성공을 누릴 수 있는지 확인해야 합니다. VW ID.XNUMX의 스페인 형제인 Cupra Born은 XNUMX년 연속 상위 XNUMX위 안에 들며 차트를 마감했습니다.

모든 EV 부문에서 선택과 경쟁이 빠르게 증가함에 따라 이탈리아 시장은 최근 몇 년간의 빠른 진전에서 갑자기 등을 돌리는 것 같습니다. 글로벌 자동차 역풍은 여기에서 일련의 눈에 띄는 장애물로 인해 복잡해졌습니다. 경제 침체와 정치적 불확실성(가장 다가오는 정부 변화로 인해 촉진될 가능성이 가장 높음)은 적어도 중기적으로는 현지 전기차 채택의 증가 추세에 큰 위협이 됩니다. 앞으로 몇 개월은 이탈리아 자동차 시장이 나아갈 방향을 결정하는 데 중요할 수 있습니다.

 

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