2021년 초는 회복에 대한 매우 제한된 시각을 제공했습니다. 항공 여행이 다시 시작되자 항공 업계는 다양한 반응을 보였습니다. 여가 여행이 주도했지만 비즈니스 여행도 다시 돌아오기 시작했다. 항공 여행이 어떻게 반환되고 항공사가 그 반환을 관리했는지 이해하기 위해 Simple Flying은 XNUMX년 전 상황에 대해 이야기하기 위해 일련의 미국 경영진과 이야기를 나눴습니다.

여가 여행이 이끈 길

여가 여행은 비즈니스 여행보다 회복을 통해 더 탄력적이었습니다. 원격 학습의 증가 및 야외 레저 목적지 방문에 대한 열망과 결합된 새롭고 유연한 작업 방식으로 인해 항공사는 이러한 핫스팟을 중심으로 2020년 여름 수용 인원을 계획하게 되었습니다. 그러나 Frontier Airlines의 상업 SVP인 Daniel Shurz는 다음과 같이 설명했습니다.

“백신이 출시될 것이라는 아이디어로 2021년 계획을 세웠습니다. 우리가 생각한 달력을 바탕으로 XNUMX월 봄방학이 일종의 첫 번째 큰 수요 증가가 될 것이라는 결론에 도달했습니다.”

2021년 초는 2020년의 연속인 것 같았습니다. 항공사는 일정을 비교적 가볍게 유지했지만 모든 항공사는 XNUMX월을 주시했고 봄 방학은 레저 여행이 어떤 모습일지에 대한 일종의 신호기 역할을 했습니다.

또 다른 주요 저비용 항공사인 Spirit Airlines도 Spirit의 네트워크 계획 담당 부사장인 John Kirby가 다음과 같이 논의한 바와 같이 2021년에 대한 낙관적인 전망을 가지고 있었습니다.

“약 2021년 전 이곳에 앉아 2021년에 대해 생각했던 것을 기억합니다. 우리는 기본적으로 이로부터 성장할 계획이 있었습니다. 우리는 XNUMX년에 낙관적이었습니다. 우리는 역사적으로 일반적으로 저가 항공사가 산업 위기를 잘 극복한다는 것을 알고 있습니다.”

XNUMX월은 성공적

2021년 XNUMX월에는 상황이 크게 개선되었습니다. 예방 접종이 계속 시행되고 여행자가 예약에 대한 자신감이 높아지면서 여행자 수가 크게 증가했습니다.

여행자 수는 돌아왔지만 항공 산업의 기회도 돌아왔습니다. Sun Country의 최고 수익 책임자인 Grant Whitney는 승객이 다시 비행기에 탑승하는 것을 보는 것 이상으로 항공사가 업계에서 광범위한 계획을 통해 이점을 얻은 방법에 대해 설명했습니다.

“그 기간에 수요가 정말로 강화된 변곡점이 있었습니다. XNUMX월은 목적지에 따라 매우 강했고, 우리에게 그 시기는 정말 흥미로운 시기였습니다. 왜냐하면 그 시기는 우리가 IPO를 했을 때와 일치했기 때문입니다. 우리는 여전히 우리의 미래에 대해 매우 기분이 좋지만 IPO는 이 회사가 최선을 다하고 시장이 지원하고 우리의 비즈니스 사례와 성장 제안을 뒷받침하는 매우 결정적인 지점이었다고 생각합니다. 정말 성공적인 IPO입니다.”

Sun Country의 기업공개(IPO) 성공 업계가 상당한 반등을 보았을 때 나왔습니다. 항공사들은 계절에 강할 뿐만 아니라 여름까지 탄력을 받을 수 있는 수요에 부응하기 위해 매일 수천 대의 항공편을 추가하는 것 같았습니다.

해안 수요가 회복되다

얼마 지나지 않아 해안 수요가 회복되기 시작했습니다. 이러한 주로 비즈니스 지향적인 시장은 전통적으로 다른 시장보다 뒤쳐져 있었지만 큰 회복을 하기 시작했습니다. 뉴욕시에서 Delta Air Lines의 동부 영업 부사장인 Chuck Imhof는 항공사가 고객 기반을 다시 찾은 방법에 대해 논의했습니다.

“뉴욕에는 컨설팅 회사와 투자 은행가가 집중되어 있습니다. 따라서 고객이 기꺼이 방문할 때까지 여행이 증가하기 시작했습니다. 아마도 XNUMX월/XNUMX월에 시스템과 가까운 곳에서 이러한 격차를 보이기 시작했고 여행 능력의 대부분은 고객 기반에 의해 주도되었습니다."

출장은 직원을 출장으로 보내려는 기업뿐만 아니라 직원을 기꺼이 받아들이는 고객 또는 운영업체에 달려 있으며, 이는 레저 여행이 시작하더라도 델타가 해안 시장에서 본 지연의 일부였습니다. 비즈니스보다 빨리 돌아갑니다. Imhof 씨는 또한 위기 동안 계속 흥얼거렸다가 여행으로 돌아온 의료, 보험 및 일부 기술 부문의 집중을 고려할 때 보스턴이 뉴욕보다 조금 더 빨리 돌아왔다고 말했습니다.

항공사는 또한 네트워크를 통해 더 흥미로운 일을 하려고 했습니다. 예를 들어 American은 레저 중심의 여름 노선에서 지점 간 비행을 시도하기로 결정했습니다. 특히 미국식 추가 올랜도 외곽 도시로 가는 주말 비행. American Airlines의 네트워크 및 일정 계획 담당 부사장인 Brian Znotins는 항공사가 이러한 추가 사항에 대해 어떻게 생각했는지에 대해 이야기했습니다.

전체 항공기를 고려할 때 American Airlines는 두 가지 옵션을 고려하고 있었습니다. 전통적으로 국내 비즈니스 시장 전용 항공기를 보유하고 있었지만 출장이 중단되면서 American은 다른 상황에 직면하게 되었습니다.

“내 수익성 있는 DFW-LaGuardia가 수익성이 없고 그 비행기를 주차할 예정이라면 그 비행기의 기회 비용은 올랜도 스포크 비행을 시도하기에 정말 낮고 아마도 우리는 올랜도 스포크 비행으로 배울 것이 있을 것입니다. 수요 때문에 팬데믹 기간 동안 우리에게 이익이 될 뿐만 아니라 그것이 좋은 것으로 판명되면 미래에도 우리에게 이익이 될 수 있습니다.”

다음 단계: 국제

국내 여행의 복귀는 미국 항공사들에게 큰 힘이 되었던 반면, 국제 여행의 복귀는 항공사들이 재정적 재산을 늘리고 위기에서 진정으로 벗어나기 시작하는 데 필요한 것이었습니다. 여름 동안 해외, 특히 유럽에서 상황이 다시 열리기 시작했습니다.

그 결과 항공사들은 재개장하면서 국제선 취항에 관심을 돌리기 시작했습니다. Delta Air Lines는 두브로브니크를 추가하고 그렇게 하려면 고객 기반의 강점에 베팅하십시오.. Imhof가 Delta Air Lines와 이야기한 것처럼 여름 동안 국제선이 다시 강세를 보이기 시작했습니다.

“유럽과 전 세계에서 규제가 완화되자마자 우리는 억눌린 수요를 보았습니다. 확실히, 우리는 유럽 전역에서 런던행 예약이 이러한 제한이 해제된 후 급증하는 것을 보았습니다."

그러나 American Airlines는 여름을 반영하는 데 약간 다른 접근 방식을 취했습니다.

“일이 재개되어서 기뻤지만 그때도 아시다시피 아테네 서비스를 보면 2021년 여름 동안 문제가 없었지만 환상적이지는 않았습니다. 그래서 상황이 열리기 시작했지만 212월에 XNUMXFF가 해제될 때까지 비행기가 정말로 중요한 수익률만큼 떨어지는 것을 보지 못했습니다. 그게 정말 큰 변화였어요.”

유럽은 미국인들에게 다시 문을 열었지만 미국은 XNUMX월까지 유럽인들에게 다시 문을 열지 않았습니다. 그 결과 유럽으로 가는 비행기는 상대적으로 만석이었지만 돌아올 때는 미국 시민권자와 영주권자, 면제를 받은 일부 국제 여행자만 탑승할 수 있어 비행기는 상대적으로 텅 비어 있었다.

2021년 마무리: 약간의 불확실성이 있는 좋은 해

전반적으로 2021년은 많은 항공사들이 인정하고 공개적으로 논의한 것처럼 회복의 해였습니다. 그러나 그것은 나름대로의 도전으로 가득 차 있었다. 항공사는 승무원과 비행기를 제자리로 되돌리고 고용을 늘리고 수요를 충족할 만큼 충분히 비행하는 것과 관련된 혼란을 인식하기 시작했습니다.

하이라이트가 많았다. 아메리칸 항공이 이스라엘로 돌아왔습니다. 델타항공, 보스턴에 큰 투자. Spirit은 많은 새로운 경로와 도시를 추가했습니다.. Frontier는 새로운 비행기를 주문했습니다. 그리고 새로운 목적지를 입력했습니다. Sun Country는 성공적인 IPO를 마치고 크게 확장. 전반적으로 2022년의 세상은 2019년과 다르게 보이지만 2021년에서 배운 많은 교훈을 바탕으로 업계는 앞을 내다보고 다음을 볼 준비가 되어 있습니다.

출처: https://simpleflying.com/return-of-air-travel-reflections/