이탈리아 자동차 시장이 회복 조짐을 보이고 있으며, 그 일환으로 상반기 말 플러그인 차량 등록도 늘었다. 새로운 인센티브 제도가 완전히 운영됨에 따라 전기 파워트레인의 판매가 증가할 것으로 널리 예상되었고 실제로도 그러했습니다.

원래에 게시 된 기회 : 에너지.

XNUMX월 공식 통계 발표 운래 이탈리아의 전기 모빌리티 발전에 긍정적인 결과를 보여주었습니다. 몇 달 간의 높은 불확실성 이후, 129,000월은 저공해 차량에 대한 재정적 인센티브가 줄어들긴 했지만 최근 출시된 후 전기 자동차의 안정적인 성장의 새로운 시대가 될 수 있는 첫 번째 달이었습니다. 이것은 이탈리아의 자동차 시장이 건강하다는 것을 말하는 것이 아닙니다. 전체 등록 건수는 15명 미만으로 전년 대비 약 151,000명에 비해 약 20% 감소했습니다. 내연기관(ICE) 파워트레인은 절대 수치가 전년 대비 약 29.2% 감소했지만 시장 점유율 측면에서 안정화되어 가솔린 및 디젤이 각각 20.7% 및 30.2%(22.5개월 전 29.1% 및 XNUMX%에서 약간 감소)로 나타났습니다. 풀 및 마일드 플러그리스 하이브리드는 XNUMX%로 소폭 하락하여 XNUMX년 만에 가장 인기 있는 가솔린 파워트레인으로서의 자리를 잃었습니다. 일시적인 오류?

배터리 전기 자동차(BEV)는 2022년에 6,190대의 등록으로 지금까지 가장 높은 수치를 기록했습니다. 이는 여전히 YoY 11.9% 감소를 의미하지만 이러한 취약한 시장에서 실제로 YoY 점유율을 4.8%까지 늘리기에 충분했습니다. 억눌린 수요는 적어도 부분적으로 이 좋은 결과에 확실히 책임이 있습니다. 많은 잠재적인 BEV 고객이 새로운 인센티브 제도를 기다리고 있었고 할인을 받고 구매를 완료할 수 있었습니다. 특히 구매 결정에 영향을 미치는 경기 침체에 대한 끊임없는 이야기 덕분에 자동차 시장이 새로운 재정 체제 하에서 납품을 안정화함에 따라 앞으로 몇 달 동안 "난기류"가 나타날 수 있습니다. 그러나 완성차 업체들이 다시 BEV에 관심을 집중하고 대륙 전역에 걸쳐 충분한 생산량으로 고객의 욕구를 충족시킨다면 완전 전기 자동차는 앞으로 긍정적인 결과를 보게 될 것입니다.

플러그인 하이브리드는 7,073개의 등록으로 완전 전기 자동차보다 다시 한 번 더 나은 점수를 받았습니다. 이 결과는 PHEV의 시장 점유율을 5.5%(4.7개월 전 XNUMX%)로 높이는 데 도움이 된 작년보다 약간 낮았습니다. 아직 확실하지 않은 고객 기반과 함께 레거시 자동차 제조업체의 지속적인 관심은 PHEV에 우위를 제공하고 있으며, 특히 경제가 새롭게 불확실한 시기에 직면함에 따라 한동안 계속될 것입니다.

이러한 좋은 성과로 전체 플러그인 등록은 2022년 첫 10.3개월 동안 10%의 시장 점유율을 합친 최고의 결과에 도달했습니다. XNUMX월의 BEV 상위 XNUMX위는 분기말의 전형적인 모델 스파이크와 매운 새 항목을 반영합니다.

Fiat 500이 다시 판매 차트 781위에 올랐지만 쉽지 않은 우승이었다. 769대가 등록되어 35,000대로 두 번째로 더 비싸고 인센티브가 없는 Tesla Model Y에 비해 매우 적은 이점으로 마감되었습니다. Tesla의 베스트 셀러 모델은 이제 723분기 연속 두 번째 강세를 보이고 있으며, 이러한 결과는 새로운 BEV 보조금 제도(XNUMX€ 및 VAT 미만 모델에 한함)에서 벗어나 있기 때문에 앞으로도 계속될 것입니다. 항상 존재하는 Smart ForTwo는 XNUMX명의 등록으로 이 특이한 시상대 경주를 마감했으며, 이 미니카를 사랑하는 나라에서 변함없는 바람직함을 확인했습니다.

연단에서 Tesla Model 3는 374대로 20위를 차지했습니다. 최근 몇 달 동안 기록적인 10,000% 가격 인상(2021년 가격에 3유로 추가)과 새로운 정부 인센티브에서 제외된 세계에서 가장 많이 팔린 BEV는 지난 분기 정점과는 거리가 먼 역풍에 직면해 있습니다. . Model 2023가 앞으로 몇 달 동안 매진되고 새로운 이탈리아 주문에 대한 배송이 XNUMX년 초로 예정되어 있기 때문에 희소성의 추가 요소가 있을 수 있습니다. Tesla의 베를린 기가팩토리가 가동되고 인플레이션이 발생함에 따라 향후 분기에 다시 반등하는 것을 볼 수 있습니다. 정점 이후 완화됩니다.

많은 프랑스 모델이 하위 순위를 따랐고, 새로운 Renault Megane E-Tech는 189개의 등록으로 3위에 이탈리아 데뷔를 했습니다. 흥미로운 해치백은 VW ID.170의 C-세그먼트 경쟁자인 환영받는 진입이며 자체적으로 XNUMX개의 유닛으로 XNUMX위를 차지했습니다.

XNUMX개의 상위 세그먼트 모델을 통해 완전 전기 자동차가 마침내 유럽에서 XNUMX번째로 큰 자동차 시장에서 더 넓은 주류 고객층으로 나아가고 있는지 궁금합니다. 확실히 좋은 징조이지만 현재의 경제 불확실성과 지역의 불안정한 시장 역학은 이탈리아의 EV 채택 속도의 변화가 여전히 확인되어야 함을 의미합니다.

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