워싱턴 — Stratolaunch는 회사 경영진이 극초음속 테스트 차량의 첫 비행을 포함하여 올해 더 높은 비율의 비행 활동을 약속함에 따라 16월 XNUMX일에 세 번째로 거대한 항공기를 비행했습니다.

Roc으로 알려진 비행기는 오전 11시 47분(동부 시간) 캘리포니아의 모하비 항공 우주항에서 이륙했습니다. 비행기는 최고고도 23m, 최고속도 시속 7,160km까지 이륙한 뒤 330시간 XNUMX분 만에 공항으로 돌아왔다.

비행은 왼쪽 동체에 있는 착륙 장치의 수축 및 확장 테스트를 포함하여 회사의 모든 목표를 충족했습니다. Stratolaunch의 사장 겸 COO인 Zachary Krevor는 비행 후 기자들과의 통화에서 "성공적인 비행은 우리가 극초음속 비행에 한 발짝 더 다가섰다는 것을 의미합니다."라고 말했습니다.

비행은 거의 XNUMX개월 동안 이루어졌다 이전 Roc 테스트 비행 후. 이는 원래 공중 발사 시스템의 플랫폼 역할을 하도록 개발된 비행기의 첫 비행 후 XNUMX년 후에 일어났습니다. 첫 비행 이후 회사는 소유권을 변경하고 극초음속 비행 테스트에 집중하는 방향으로 방향을 바꿨습니다.

그 새로운 방향에 따라 Stratolaunch는 Roc을 Talon이라는 일련의 극초음속 차량을 출시하기 위한 플랫폼으로 사용할 것입니다. TA-0이라는 프로토타입 차량은 태평양에서 낙하 테스트를 위해 비행할 예정입니다. 그 뒤를 올해 말에 최초의 동력 차량인 TA-1이 나옵니다.

이 일정은 Stratolaunch가 항공기 테스트 속도를 가속화해야 합니다. Stratolaunch의 최고 기술 책임자인 Daniel Millman은 통화에서 "우리가 더 자주 비행하는 것을 보게 될 것입니다."라고 말했습니다. "연말 이전에 우리는 첫 극초음속 테스트 차량을 출시할 계획이며 희망하고 있습니다."

다음 비행은 비행기의 랜딩 기어 전체를 접는 테스트를 할 것입니다. Millman은 "이때야 비로소 봉투 확장을 본격적으로 시작할 수 있습니다. 다음 비행에서 회사는 Talon 차량이 부착될 중앙 날개 부분에 파일론을 설치할 것입니다.

Krevor와 Millman은 다음 시험 비행 일정은 이 비행의 데이터 검토에 달려 있다고 말하면서 일정을 밝히기를 거부했습니다. Krevor는 테스트 비행 횟수도 차량의 성능에 따라 Roc의 고도와 속도를 "상업용 여객기에서 기대할 수 있는 수준"으로 점차 증가시킬 것이라고 말했습니다. "올해 말까지 봉투 확장을 완료하는 것이 우리의 목표가 될 것이며, 비행 횟수는 항공기 성능에 따라 결정될 것입니다."

Millman은 지난 달 처음으로 TA-0에 전원을 공급하는 것을 포함하여 TA-1과 TA-1 모두 거의 완성 단계에 있다고 말했습니다. 그는 회사가 엔진의 적격성 테스트에서 TA-1을 추진할 로켓 엔진을 제공하는 회사인 Ursa Major Technologies와 "협력"하고 있다고 덧붙였습니다.

출처: https://spacenews.com/stratolaunch-plane-flies-again-as-company-prepares-for-hypersonic-tests/