한국 정부는 자율주행차 도입을 위한 로드맵을 제시했으며 여기에는 몇 가지 야심찬 목표가 포함되어 있습니다.

국토교통부가 국가 모빌리티 혁신 로드맵을 공개했다.

첫 번째 주목할 만한 마감일은 올해 말이며, 이 시기는 국가가 세계에서 세 번째로 레벨 3 도로 위의 자율주행 자동차.

레벨 3은 자동차공학회에서 정의한 특정 조건에서 자동차가 운전을 제어하지만 필요한 경우 사람이 개입해야 합니다. 일본에서는 이미 레벨 3 차량이 운행 중입니다. 혼다 레전드 하이브리드, 독일에 있는 동안 메르세데스의 드라이브 파일럿 S-Class 및 EQS에 대해 지정할 수 있습니다.

한국에서 선구자는 G90 럭셔리 세단이 될 것입니다. 현대 자동차 그룹 고급품 창세기 3년 말까지 레벨 2022 고속도로 주행 파일럿과 함께 판매될 예정인 브랜드입니다.

다음으로 중요한 목표는 2025년까지 자율주행 택시와 버스를 도입하는 것입니다. 현대 능력을 보여주었다 올해 초 서울 강남에서 차량공유 서비스 시범사업으로 레벨 4 아이오닉 5. 레벨 4는 특정 조건에서 자동차가 제어를 하고 운전자가 개입할 필요가 없는 경우입니다.

교육부는 2027년까지 레벨 4 승용차를 사용할 수 있기를 원합니다. 강남 시험이 보여주듯이 현대자동차는 아이오닉 5가 회사의 자체 자율 기술을 탑재했기 때문에 이 분야에서 분명한 의도를 가지고 있습니다. 물론, 장웅준 현대차그룹 자율주행센터장은 “자체 개발한 첨단운전자보조시스템(ADAS) 기반의 레벨 4 자율주행 기술을 개발하고 있다. 생산 및 성공적인 상업 출시."

무엇보다도 당국은 2035년까지 현지에서 생산되는 신차의 절반이 완전히 자동화되기를 야심차게 바라고 있습니다. 이를 달성하기 위해 정부는 다음과 같이 약속했습니다. 기존 운송 시스템을 점검하고 자율주행차에 대한 안전 표준 및 보험 프로그램을 설정합니다.

로드맵은 다른 교통 수단도 고려했습니다. 내년부터 도시 지역에서는 로봇이 음식 배달을 할 수 있게 되고, 섬과 오지에서는 드론이 같은 용도로 사용된다.

그리고 2025년은 Urban Air Mobility 서비스 또는 에어 택시의 출시를 목표로 하고 있습니다. 현대자동차가 신생회사를 설립하며 활발한 활동을 펼치고 있는 또 하나의 영역으로, 이 세상 것이 아닌 어느 이미 eVTOL 개념을 공개했습니다. (전기 수직 이착륙) 차량 및 거래를 발표 항공 거물과 함께 일하기 위해 롤스 로이스 수소 연료 전지 기술 및 전기 추진력을 개발합니다.