소스 스토리 링크St. John's Airport Authority와 WestJet은 비행 네트워크 계획과 현지 수요가 주요 요인이라고 말합니다.
Jonny Hodder • CBC 뉴스 • 19년 2022월 XNUMX일
캐나다 전역과 세계의 다른 많은 지역에서 팬데믹 제한이 해제되면서 많은 사람들이 오랫동안 연기된 휴가나 출장을 가기 위해 가려워하고 있습니다.
그리고 세인트 존스에서 캐나다 내 여러 도시와 지방으로 직항 항공편을 이용하는 것이 점점 더 쉬워지고 있지만 국제 목적지의 경우에는 마찬가지입니다.
지난 XNUMX년 동안 대부분의 기간 동안 세인트 존스 국제공항에 일관되고 직접적인 국제 항공편 착륙은 Burin 반도 서쪽의 프랑스 섬인 St-Pierre-Miquelon에서 출발했습니다.
Air Saint-Pierre는 2020년 여행 금지 조치에 대한 면제를 받아 St. John's로 메데박 항공편을 보낼 수 있었습니다. 세인트존스 국제공항청(St. John's International Airport Authority)의 리사 브래그(Lisa Bragg)에 따르면 2021년까지 일부 제한이 완화되면서 해당 서비스가 매주 XNUMX회의 상용 항공편을 포함하도록 확장되었습니다.
그러나 국제 여행이 시작되더라도 이 지역에서 가장 큰 공항에서 영국 및 유럽 대륙으로 향하는 대서양 횡단 항공편은 아직 일정에 포함되어 있지 않습니다.
Bragg는 상황을 제한된 수의 최고 판매 및 고수익 메뉴 항목을 제공하는 레스토랑에 비유합니다.
그녀는 항공사들이 지난 XNUMX년 동안 승객 수와 노선을 크게 줄였기 때문에 회복을 시도하면서 교통량이 많은 노선에 초점을 맞춰야 한다고 말했습니다.
“우리는 많은 승객을 보유하고 있고 우리가 수도 공항이라는 점을 매우 자랑스럽게 생각하지만, 지금은 많은 항공사가 허브에 집중해야 합니다. 그리고 희망이 우리에게 돌아올 것입니다. 그러나 바로 지금 그것이 우리가 아직 유럽과의 연결을 되찾지 못한 이유 중 하나입니다”라고 Bragg는 말했습니다.
국제선의 오랜 역사
St. John's에서 영국으로 가는 주간 항공편은 얼마 전까지만 해도 표준이었습니다.
실제로 브래그에 따르면 세인트존스는 70년 이상 전으로 거슬러 올라가는 유럽 직항 노선의 역사를 가지고 있습니다.
"실제로 1940년대부터 2006년까지 유럽으로 가는 직항 또는 논스톱 비행이 연중 내내 있었습니다."라고 그녀는 말했습니다.
최근에는 에어캐나다(Air Canada)가 2010년부터 2019년까지 런던 히드로 공항(Heathrow Airport)행 직항편을 운영한 반면, 웨스트젯(WestJet)은 2014년부터 2018년까지 더블린, 2016년부터 2018년까지 런던 개트윅 공항행 직항편을 제공했다.
에어캐나다는 2019년 초에 보잉 737 맥스 8 항공기가 두 차례의 크게 알려진 추락 사고 이후 안전 문제로 인해 전 세계적으로 이륙한 후 중단되었습니다.
노선을 복원할 계획이 있느냐는 질문에 에어캐나다는 일련의 이메일 성명에서 팬데믹으로 인해 회사가 추후 공지가 있을 때까지 해당 노선 중단을 연장했다고 밝혔다.
한 성명서는 “현재 에어캐나다는 세인트존스 공항에서 국제선 항공편을 추가할 계획이 없다”고 밝혔다.
WestJet의 영국행 항공편과 관련하여 홍보 매니저인 Morgan Bell은 2018년에 항공편을 종료하기로 한 결정은 숫자에 달려 있다고 말했습니다.
“항공편 취소는 본질적으로 항상 우리의 최후의 수단입니다.”라고 그녀는 말했습니다. “그 경로는 단순히 기대에 부응하지 못했습니다. 솔직히 말해서 그 비행기에 계속 운항할 손님이 충분하지 않아 불행히도 취소되었습니다.”
Halifax, 유럽으로 가는 '대서양 관문'이 됨
지리적인 관점에서 보면 지도를 보고 캐나다의 가장 동쪽 지점인 세인트존스가 연못을 가로질러 이웃과 가장 가까운 거리가 유럽으로 직항하는 논리적인 위치가 될 것이라고 생각할 만큼 쉽습니다. .
대신 WestJet은 핼리팩스의 스탠필드 공항을 유럽으로 향하는 "대서양 관문"으로 지정했습니다.
Bell은 Halifax를 유럽 항공편의 중심지로 만들기로 한 결정은 St. John's 시장의 특정 요구 사항을 넘어서며, 지방 간 및 국제 항공편의 복잡한 "허브 앤 스포크" 네트워크에 대한 대규모 일정과 더 관련이 있다고 말했습니다.
그녀는 “궁극적으로 나라의 가장 동쪽 지점에서 시작하게 되면 서쪽으로 향하는 모든 연결을 놓치게 됩니다.”라고 말했습니다. "그 지역에 착륙하는 항공편의 빈도와 연결 및 시간은 하루 종일 동쪽과 서쪽에서 사람들을 끌어들입니다."
국경이 개방됨에 따라 Halifax는 계속해서 WestJet의 유럽 관문 역할을 하여 XNUMX월부터 파리, 런던 개트윅, 더블린 및 글래스고행 항공편을 일부 경우에는 주당 여러 번 제공할 것입니다.
WestJet은 또한 최근 2월 XNUMX일에 St. John's에서 Orlando까지 주간 시즌 서비스를 시작할 것이라고 발표했습니다.
NL 유럽행 항공편은 '거대한' 잠재 시장입니다.
"International"이라는 이름이 붙은 공항에 취항하는 국제선 항공편이 거의 없다는 아이러니는 Lisa Bragg도 마찬가지입니다.
그녀는 공항 당국이 국내 및 국제 항공사와 지속적으로 대화를 나누며 이 지방 사람들에게 더 많은 노선을 제공할 기회를 찾고 있다고 말했습니다.
그러나 그 과정에는 시간이 걸립니다.
브래그는 팬데믹 이전에 새로운 국제 노선을 설정하는 데 몇 년이 걸릴 수 있다고 말했습니다. 그러나 국제 여행 제한이 해제되면서 상황이 바뀌고 있습니다.
그녀는 항공사들이 새로운 비행 계획을 위한 일정을 단축하고 있다고 말합니다.
ld는 실제로 다른 국가를 오가는 더 많은 직항편을 환영할 준비가 되어 있고 열망하는 공항의 이익을 위해 노력합니다.
“우리는 숙제를 끝냈습니다. 기업은 친구와 친척을 방문하는 것은 물론이고 거대한 시장이기도 한 관광업은 물론 그것을 보고 싶어합니다.”
