재료 과학은 다양한 응용 분야에서 다양한 재료의 실행 가능성에 대한 통찰력을 제공하는 흥미로운 분야입니다. 그러나 엔지니어는 보수적인 경향이 있고 실제 세계에서 입증된 재료를 고수하는 경향이 있습니다. 자전거 프레임(및 대부분의 자전거 부품)은 강철, 알루미늄, 티타늄 및 탄소 섬유입니다. 실제 세계에서 상당한 테스트를 거친 덕분에 이러한 재료가 자전거에 적합하다는 것을 알게 되었습니다. 그러나 더 지속 가능한 재료는 어떻습니까? 알아보기 위해, James Bruton은 판지로 전자 자전거를 만들었습니다.
엄밀히 말하면, 일반적인 금속 자전거 프레임은 아마도 더 많을 것입니다. 지속가능한 판지보다. 강철, 알루미늄 및 티타늄은 내구성이 매우 뛰어나고 수명이 길 뿐만 아니라 재활용하기도 쉽습니다. 이들의 문제는 광석을 채굴하고, 광석을 금속 잉곳으로 정제하고, 이러한 잉곳을 사용 가능한 튜브 및 시트로 가공하고, 튜브 및 시트를 자전거 형태로 제조하는 것입니다. 반면에 판지는 생산하기에 비교적 친환경적입니다. 문제는 판지를 자전거로 바꾸는 데 필요한 것과 자전거가 사용할 수 있는지 여부입니다.
Bruton은 기존의 페달 자전거를 제작하여 이러한 질문에 답할 수 있었지만 관습을 고수함으로써 자신의 이름을 만들지 못했습니다. 대신 그는 판지를 사용하여 전자 자전거. 자전거 프레임의 주요 구조 부품은 사람들이 운송, 공예 및 콘크리트 형태에 사용하는 것과 같은 두꺼운 판지 튜브입니다. 3D 프린팅 부품은 판지를 함께 잡고 조향과 같은 것을 처리합니다. 스포크 휠과 고무 타이어 대신 Bruton은 원으로 자른 여러 장의 골판지를 접착하여 넓은 바퀴를 만들었습니다.
이 경우 페달, 체인, 체인 링, 기어 카세트 등을 부착하는 것보다 전기 구동 시스템을 추가하는 것이 실제로 더 쉬웠습니다. Bruton은 드론용 대형 브러시리스 DC 모터로 뒷바퀴를 구동합니다. 3D 프린팅된 도르래와 벨트로 바퀴를 돌립니다. 스케이트보드 스타일의 VESC(Vedder의 전자식 속도 컨트롤러)를 통해 두툼한 6S LiPo 배터리 팩에서 전력이 공급됩니다. 표준 전자 자전거 스로틀 썸 레버는 모터 속도를 제어합니다. 속도를 줄이는 유일한 방법은 모터의 회생 제동을 사용하는 것입니다.
큰 질문에 답하려면 판지 전자 자전거가 작동합니다. 액체 라텍스 코팅은 날씨로부터 판지를 보호하고 Bruton의 무게를 지탱하는 견고한 구조를 도왔습니다. 탈 수 있으면서도 조작이 쉽지 않았다. 바퀴의 프로필을 고려할 때 이는 놀라운 일이 아닙니다. 그러나 그것이 효과가 있었다고 해도 이것은 아마도 사이클링에서 다음으로 큰 일이 아닐 것입니다. 위에서 언급했듯이 판지가 일반적인 금속 자전거 프레임보다 환경에 더 좋은지 여부는 논쟁의 여지가 있습니다. 또한 날렵한 자전거를 만드는 것이 훨씬 더 어렵고 장기간의 내구성이 유망해 보이지 않습니다.
