Tesla Model 3는 2017 년부터 시장에 나와 있으며, 전형적인 Tesla 방식으로이 기간 동안 자동차에 몇 가지 변경 사항을 적용했습니다. Tesla의 업데이트는 모든 차량에 적용됩니다. 흔히 "리프레시"라고 불리는 Tesla는 속도와 가속을 통해 또는 배터리 수명과 주행 거리를 개선하여 외관 세부 사항을 업데이트하고 전반적인 차량 성능을 개선하려고 시도합니다. 카와우영국에 기반을 둔 자동차 플랫폼 인는 새로운 Model 3 Performance가 드래그 스트립에서 이전 Model 3 Performance보다 뛰어나고 그 결과가 흥미 롭다는 것을 알고 싶었습니다.

두 차량 모두 모든 성능 변형에 표준으로 제공되는 Tesla의 듀얼 모터 설정을 갖추고 있습니다. 두 모델 3s는 457 마력, 660 뉴턴 미터의 토크, 두 차량의 무게는 거의 동일합니다. 이전 모델 3의 무게는 1,847kg으로 3kg 더 나가는 반면 새로운 모델 1,844은 3kg으로 저울에서“걸음”만 나갑니다. 최신 Model 20 Performance에 사용 된 휠은 XNUMX ″ Überturbine 에디션입니다. 카와우 이전에 사용 된 것보다 XNUMXkg 더 무겁다 고합니다 20 인치 모델 3 스포츠 휠.

가장 큰 변화는 배터리 팩에 있습니다. 이전 버전의 차량은 75kWh 배터리 팩을 포장했지만 새로운 빌드에는 82kWh 팩이 제공됩니다.. 두 차량 간의 무게 불일치에 대한 다른 사소한 원인은 과도한 실내 소음을 방지하기 위해 Tesla가 여러 신형 자동차에 포함시킨 이중 유리처럼 사소한 것 때문일 수 있습니다. "스포츠"가속 모드, "표준"조향 모드 및 회생 제동 모드에서 작동하는 두 차량 모두 "표준"설정으로 설정되었습니다. 두 차 모두 운영되지 않음 테슬라의 트랙 모드.

두 번의 초기 주행 동안 차량은 정지 상태에서 출발했습니다. 3 년에 제조 된 "오래된"Model 2020는 결승선을 향한 레이스에서 새로운 2021 Model 3를 이겼습니다. 그러나 과도하게 결정적이지는 않았고 두 차 모두 1 초 만에 4/11.7 마일 경주를 완료했습니다. 30 년 모델 2021가 3 년 형제보다 먼저 결승선을 통과했지만 두 차량이 2020MPH의 속도로 진행되는 레이스에서 두 차량은 거의 동일하게 유지되었습니다.

이번에는 50 MPH의 또 다른 롤링 스타트 레이스가 동일한 결과를내는 것으로 입증되었습니다. 두 차량이 거의 동일한 속도로 주행하는 것처럼 보였지만 2021 Model 3는 다시 한번 결승선을 통과했습니다.

카와우 또한 제동 테스트를 수행했지만 트랙 상태가 수많은 테스트 실행 중에 결과에 영향을 미치는 것처럼 보였기 때문에 결과는 결정적이지 않았습니다.

성능은 두 차량 사이에서 많이 변하지 않는 것 같지만 모델 3 빌드 중 하나가 다른 빌드보다 우월한 지 여부를 결정하기에는 경주가 거의 너무 가까웠습니다. 그럼에도 불구하고 경주는 특히 한 가지 사실을 입증했습니다. Model 3는 중형 세단 시장에서 최고의 성능을 자랑하는 빠르고, 재미 있고, 저렴한 EV입니다. 이것의 수많은 충돌 안전 상 NTHSA 중 하나로 지명되었습니다. 최고 안전 픽 + 수혜자들은 또한 소비자 안전에 대한 Tesla의 초점을 증명합니다.

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