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Tesla의 Gigafactory 공식은 Fremont Factory의 겸손한 "텐트"에서 시작되었습니다.

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2018 년에 Tesla는 매우 다른 위치에있었습니다. 이 회사는 Model 3를 출시하기 위해 고군분투하고 있었고 Elon Musk의 공격적인 자체 부과 차량 생산 목표에 뒤처졌습니다. Fremont Factory의 조립 라인은 충분한 Model 3를 생산하지 못했고 회사는 실패 할 것 같았습니다. 비평가들과 반바지들은 물속에서 피 냄새가 나는 상어처럼 테슬라를 돌았습니다. 그러나 예상치 못한 일이 일어 났고 상황은 결코 같지 않았습니다. 

컨벤션을 창 밖으로 던지면서 Tesla는 Fremont Factory 부지의 거대한 스프링 구조 내부에 또 다른 Model 3 라인을 구축했습니다. CEO Elon Musk 다정하게 온라인 "텐트"라고 불림. GA4라고 불리는이 구조는 비평가들에 의해 농담으로 사용되었고 회의론자들에 의해 완전히 무시되었습니다. 그러나 당시 거의 알려지지 않은 것은 Tesla가 실제로 튀어 나온 구조 기반 라인으로 특별한 무언가를 발견했을 수도 있다는 것입니다. "텐트"안에 단순하고 직선적 인 Model 3 라인을 구축함으로써 Tesla는 견고한 Gigafactory 공식을 효과적으로 만든 것 같습니다. 

실용적인 개념

스프링 구조 기반의 Model 3 라인은 Model S 초기 시절 Elon Musk의 "문제 해결사"로 널리 알려진 자동차 사장 Jerome Guillen의 아이디어였습니다. "텐트"기반 라인은 비교적 간단한 시스템을 따랐으며, 차량이 텐트로 옮길수록 점진적으로 조립되었습니다. GA4도 로딩 베이는 측면에 배치되었습니다. Tesla가 라인으로 배송을 효율적으로 처리 할 수 ​​있도록합니다. 머스크는 트위터의 스프링 구조에 열광했으며,“텐트”가 만들어진 지 얼마 지나지 않아 사이트에서 생산 된 차량이 다른 곳에서 생산 된 차량보다“약간 더 높은 품질”을 가졌다는 점에 주목했습니다. 

이러한 겸손하지만 창의적인 시작은 Giga Shanghai 및 Giga Berlin에서 사용되는 Tesla의 Gigafactory 공식의 핵심이 된 것으로 보이며 Gigafactory Texas와 함께 더욱 개선 된 것 같습니다. 이것은 Tesla가 지금까지 상하이와 베를린 공장에서 채택한 디자인과 프로세스에서 볼 수 있습니다. 두 공장 모두 Fremont의 "텐트"의 확장되고 정제되고 최적화 된 버전의 이미지를 불러옵니다.

테슬라의 기가 팩토리 상하이. (크레딧 : Tesla)

Gigafactory 공식

Tesla 비평가들은 일반적으로 Fremont Factory가 핵심적인 레거시 자동차 공장이라는 사실을 간과합니다. 광대 한 시설이고 그 자체로도 인상적이지만, 전기차를 생산하기 위해 특별히 개발 된 사이트는 아닙니다. 따라서 Model S, Model X 및 Model 3의 초기 시절에 Tesla는 기본적으로 내연 기관이 장착 된 자동차를 제조하도록 설계된 시설을 사용하여 EV를 대규모로 만드는 시스템을 개발했습니다. 

물론 Tesla는 Fremont Factory를 시장에서 가장 발전된 전기 자동차 공장 중 하나로 만들기 위해 수많은 조정을했습니다. 그러나 Gigafactory Shanghai에서 Tesla의 빠른 생산 램프와 유연성에 감명받지 않기는 어렵습니다 .Gigafactory Shanghai는 아마도 회사가 GA4 공식을 사용하여 건설 한 최초의 EV 공장이며, 그 옆에있는 수많은 로딩 베이에 간단한 생산 라인을 갖추고 있습니다. 이 개념은 기가 팩토리 베를린으로 넘어간 것으로 보이며, 기가 상하이에 필적하는 속도로 운영을 늘릴 것으로 예상됩니다.  

Tesla Gigafactory Texas의 평행 건물이 구상되었습니다. (신용: Joe Tegtmeyer / YouTube)

규모의 문제

궁극적으로 GA4는 적어도 전기 자동차 공장에서 Tesla의 "유레카"순간이었습니다. 스프링 구조 기반 개념을 확장하고 개선함으로써 Tesla는 Giga Shanghai와 같은 괴물 공장을 만들 수 있었고 올해 말에는 Gigafactory Berlin도 만들 수있었습니다. 그러나 Tesla가 Gigafactory Texas를 위해 업데이트 된 디자인을 채택하고있는 것처럼 보이는 것이 전부는 아닙니다. 세 개의 주요 건물은 서로 평행하게 지어져 있습니다. Giga Texas의 디자인에 대한 이유에 대해서는 알려진 바가 거의 없지만, 그럼에도 불구하고 확장 된 시설이 완공되면 매우 인상적 일 것입니다. 

Model 3의 "생산 지옥"이전에 Elon Musk는 SF 소설에 등장하는 외계인 시설과 비슷할 정도로 자동화되고 발전된 Tesla의 "Alien Dreadnought"공장에 대해 이야기했습니다. Tesla는 초기 생산 램프에서 Model 3의 도전에 따라이 아이디어를 보류 한 것으로 보입니다. 그러나 레퍼토리에 Gigafactory 형식이 확립되어 있고 Model Y의 메가 캐스트와 같은 혁신과 결합되어 Elon Musk의 드레드 노트가 미래에 그리 멀지 않을 수도 있습니다. 

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Tesla의 Gigafactory 공식은 Fremont Factory의 겸손한 "텐트"에서 시작되었습니다.

출처 : https://www.teslarati.com/tesla-gigafactory-formula-fremont-tent/

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Rivian, 최대 편의를 위해 모바일 서비스 모델 채택

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Rivian Service는 모바일 차량 서비스에 대한 사전 예방적이고 개인적인 접근 방식을 제공 할 것을 약속합니다. Rivian은 R1T 및 R1S 소유자에게 차량 관리를보다 편리하게하기 위해 복잡한 모바일 서비스 모델을 개발 한 것으로 보입니다.

무선 업데이트는 다음을 지원합니다. Rivian의 모바일 서비스 모델 차량의 성능을 지속적으로 최적화합니다. 대부분의 무선 업데이트는 밤에 이루어 지므로 소유자에게 더 편리합니다.

이 회사의 모바일 서비스는 Rivian Remote Care의 지원을 받아 멀리서도 포괄적 인 진단을 수행 할 수 있습니다. Rivian Remote Care를 통해 기술자는 소유자가 알아 차리기도 전에 대부분의 차량 문제를 사전에 식별 할 수 있습니다.

크레딧 : Rivian

“우리는 원격으로 차량을 진단하고 필요한 경우 부품을 사전 주문하고 있습니다. 모바일 서비스 약속을 위해 도착할 때 쯤이면 즉시 문제를 해결할 준비가되어 있습니다.”라고 Rivian 서비스 기술자 인 Edwin이 말했습니다.

Rivian은 언제든지 배치 할 수있는 모바일 서비스 밴을 보유하게됩니다. Rivian 모바일 기술자는 소유자의 집, 직장 또는 미국과 캐나다 내에서 서비스가 필요한 모든 곳에서 통화에 참석할 수 있습니다. Rivian은 다른 시장에 도달함에 따라 모바일 서비스를 확장 할 계획입니다.

Rivian 기술자는 또한 광범위한 관리가 필요한 차량을 서비스 센터로 가져와 나중에 소유자에게 반환합니다. 회사는 서비스 센터에서 차량을 관리하는 동안 소유자에게 대여자를 제공합니다. Rivian은 어떤 차량이 대여자로 사용 될지 명시하지 않았습니다.

Rivian은 곧 미국과 캐나다에 40 개 이상의 서비스 센터를 열 계획입니다. Rivian이 성장함에 따라 앞으로 더 많은 서비스 센터가 계획되어 있습니다. 이 회사는 또한 차체 및 외부 손상에 대한 Rivian 소유 및 Rivian 인증 충돌 센터 네트워크를 구축했습니다.

Rivian 서비스는 회사의 보증 범위와 밀접한 관련이있는 것 같습니다. Rivian의 보증 시스템 매우 복잡합니다. 여기에는 포괄적 인 보증, 배터리 보증, 구동계 보증 및 천공 부식 보증이 포함됩니다.

Teslarati 팀은 여러분의 의견에 감사드립니다. 팁이 있으면 다음 주소로 이메일을 보내주십시오. [이메일 보호] 또는 저에게 연락하십시오 [이메일 보호].

Rivian, 최대 편의를 위해 모바일 서비스 모델 채택

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출처 : https://www.teslarati.com/rivian-mobile-service-details/

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Lucid Motors, Rivian은 직접 판매를 위해 일리노이 자동차 딜러에 의해 고소

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Lucid Motors와 Rivian은 자동차 판매로 일리노이 자동차 딜러 협회, 시카고 자동차 무역 협회 및 주에서 일부 개별 프랜차이즈 자동차 딜러로부터 고소당했습니다. 소비자에게 직접.

수많은 원고들은 Rivian 그리고 프랜차이즈 대리점을 통해 새 차량을 판매하도록 요구하는 주법 위반에 대한 자각. 그만큼 직접 소비자 판매 플랫폼 전기 자동차 회사, 특히 대리점을 통해 운영 한 적이없는 Tesla에게 인기가 있습니다. 앞서 언급 한 각 자동차 회사는 제품을 전시하기위한 쇼룸을 운영하고 있지만 고객과 가격을 협상하는 영업 담당자 나 영업 관리자는 없습니다. 비용은 모든 사람에게 동일하며 자동차 구매 과정에서 발생하는 많은 스트레스를 완화 한 전략입니다.

2019 년 13 월, 딜러, 국무 장관, 테슬라는 일리노이에서 XNUMX 개 이하의 딜러 면허를 취득하는 자동차 제조업체에 동의하는 계약을 체결했습니다. 이를 통해 쇼룸에서 고객에게 차량을 판매 할 수 있었지만, Lucid와 Rivian이 아닌 Tesla에만 적용됩니다.

리 비앙에 대한 새로운 소송과 맑은 미 국무 장관이“리비 안의 무면허 영업 활동에 눈을 돌리고있다”고 주장했다. 시카고 트리뷴 (Chicago Tribune).

일리노이 자동차 딜러 협회 회장 인 Pete Sander는“우리는 소비자와 주 전역의 수백 명의 프랜차이즈 딜러를 보호하기 위해이 소송을 제기 할 수밖에 없습니다. 샌더는 주 전역에서 700 개 이상의 프랜차이즈를 운영하는 2,300 개 이상의 자동차 딜러를 대표합니다.

크레딧 : Lucid Motors

소송에서 일리노이 차량 코드와 일리노이 자동차 프랜차이즈 법이 인용되었습니다. 이러한 규정은 모든 차량 판매는“허가를 받고 독립적 인 프랜차이즈”딜러를 통해 이루어져야합니다.

맑은 캘리포니아에서 운영되며 애리조나의 주요 생산 시설. 이 회사는 최근 Ace Hardware 및 Blistex와 같은 여러 대기업의 본거지 인 시카고 교외 Oak Brook에 판매 스튜디오를 열었습니다. 그러나 Rivian은 일리노이 주 노멀에 기반을두고 있으며, 소송은 단순히 회사의 기반 위치 때문에 Lucid보다 더 많은 영향을 미치는 것으로 보입니다.

일리노이 주 법무 장관실은 지난 여름 새로운 자동차 제조업체가 자동차 판매를 위해 프랜차이즈 딜러를 설립 할 의무가 없다는“비공식적 의견”을 발표했습니다. 이것은 다음과 같은 회사를 제공합니다. Rivian 그리고 수많은 원고가 제기 한 소송이 진행되지 않는 한 고객에게 직접 제품을 판매 할 수있는 기회를 얻었습니다. 국무 장관실 대변인은 불만 사항이 사무실과 관련하여 검토 될 것이라고 말했습니다.

Lucid Motors, Rivian은 직접 판매를 위해 일리노이 자동차 딜러에 의해 고소

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출처 : https://www.teslarati.com/lucid-rivian-lawsuit-direct-sales-ban-illinois/

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Elon Musk의 Starlink Beta는 인도 산업 단체의 반대를 충족시킵니다.

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Starlink는 내년에 위성 인터넷 시스템으로부터 커버리지를받을 것으로 예상되는 인도에서 도전에 직면 해있는 것으로 보입니다. 

Starlink에 대한 반대는 인도 통신 규제 당국 (TRAI)과 인도 우주 연구기구 (ISRO)에 요청을 작성한 브로드밴드 인도 포럼에 의해 시작되었습니다. 포럼은 기관에 SpaceX가 미국에서 위성 인터넷 서비스의 베타 버전을 사전 판매하는 것을 차단하도록 요청했습니다. 

보고서에서 언급했듯이 경제 타임즈, 업계기구 사장 인 TV Ramachandran은 SpaceX가 인도에서 베타 서비스를 제공하기 위해 정부로부터 필요한 라이선스 또는 승인을받지 못했다고 주장했습니다. 

Broadband India Forum은 Amazon, Facebook, Google, Hughes 및 Microsoft와 같은 회사를 대표합니다. 포럼은 요청에서 "공정한 경쟁을 보호하고 기존 정책 및 규제 규범을 준수하기 위해 긴급히 개입"할 것을 요청했습니다. 또한 SpaceX는 인도에서 "기존 지침을 준수하지 않는"것처럼 보였습니다.  

더 나아가 포럼은 Starlink가 국내에 자체 지상국이 없으며 ISRO와 통신부 (DoT)의 위성 주파수 승인을받지 않았다고 덧붙였습니다. 포럼에 따르면 기업이 베타 서비스 제공 허용 인도한다. 

SpaceX는이 문제에 대한 성명을 발표하지 않았습니다. 성명서에서 공연 시간, TRAI 고위 관계자는 Broadband India Forum에서 제기 한 문제가“조사 될 것”이라고 말했습니다.

SpaceX는 현재 인도의 Starlink 베타 버전에 대한 사전 주문을 $ 99 (약 Rs 7,000)의 전액 환불 가능한 보증금으로 제공하고 있습니다. 위성 인터넷 서비스는 Bharti Group과 같은 다른 위성 통신 서비스와 경쟁 할 준비가되어 있습니다. 영국 정부 소유 OneWeb, 또한 2022 년에 서비스를 시작할 것으로 예상됩니다. 경쟁은 아직 베타 형태로도 인터넷 서비스를 제공하지 않은 Amazon의 Project Kuiper 형태로 진행될 수 있습니다. 

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Elon Musk의 Starlink Beta는 인도 산업 단체의 반대를 충족시킵니다.

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출처 : https://www.teslarati.com/elon-musk-starlink-india-opposition/

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Elon Musk, Endeavour Group Holdings 이사회 멤버가 됨 : SEC Filing

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테슬라 CEO 엘론 머스크 (Elon Musk)는 증권 거래위원회 (Securities and Exchange Commission)에 제출 된 기업 공개에 앞서 엔데버 그룹 홀딩스 이사회에 합류 할 것이라고 밝혔다.

사향현재 49 세인 그는 Tesla, SpaceX, Neuralink 및 The Boring Company에서 시간을 보내고 있지만 앞으로 몇 달 안에 Endeavour 이사회에 합류 할 것이라고 서류는 말합니다. 그는 현재 "감독 후보"로 등록되어 있습니다. 그러나 파일링은 머스크의 최종 위치가 무엇인지 설명합니다.

"씨. Musk는 현재 이사 지명자이며이 오퍼링의 가격 책정 시점 또는 그 이전에 이사회 이사가 될 것입니다. "씨. Musk는 그의 전문적인 배경과 공기업 운영 경험, 이전에 고위 임원직을 역임 한 경력, 다른 공기업 이사회에서의 서비스 및 사업 시작, 성장 및 통합 경험을 바탕으로 이사회에 선발되었습니다.”

Endeavour에는 재능 대행사 WME 및 IMG, 그리고 가장 일반적으로 UFC라고 불리는 최고의 종합 격투기 프로모션 Ultimate Fighting Championship을 포함하여 모회사 아래의 여러 유명 브랜드가 포함됩니다. UFC는 Endeavour의 WME-IMG 합작 회사가 2016 년 4.2 월 XNUMX 억 달러.

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엔데버는 과거에 IPO를 시도했지만 시장 상황이 좋지 않은 2019 년 가을의 마지막 순간에 노력을 막았습니다. 회사는 기금 모금 목표에 도달하지 못할 것이라고 느꼈을 것입니다. 마감 시간, 더 나은 경제 상황을 기다리기로했습니다.

또한 코로나 바이러스 전염병으로 인해 IPO 가능한 날짜로 2020을 건너 뛰었습니다. 2019 년에 비해 수익이 적음에도 불구하고 CEO 아리 엠마누엘은 어려운 상황에도 불구하고 회사가 회복력을 유지했으며 앞으로 몇 달 안에 IPO를 시도 할 것이라고 밝혔다.

"2020 년이었던 XNUMX 년 동안 도전하면서, 그것은 압도적 인 역경에 직면하여 몇 번이고 동원한 우리 직원들의 힘, 창의성 및 탄력성을 강조했습니다."라고 Emanuel은 다음과 같이 썼습니다. S-1 출원. "우리는 어려운 결정을 내렸지 만 창의적인 솔루션을 찾고 미래를위한 최상의 비즈니스 포지셔닝을 위해 팀으로 일했습니다." 이 회사는 작년에 3.5 억 달러의 매출을보고했으며 1.1 년보다 2019 억 달러 감소했습니다.

가능한 Endeavour IPO에 대한 제출은 회사가 100 억 달러를 모금하기를 원하지만이 수치는 궁극적으로 바뀔 수 있습니다.

Endeavour가 정확한 자본을 조달 할 수 있고 다른 경제 불확실성을 피할 수있는 한, 뉴욕 증권 거래소의 "EDR"티커 기호로 거래됩니다.

Elon Musk, Endeavour Group Holdings 이사회 멤버가 됨 : SEC Filing

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출처 : https://www.teslarati.com/elon-musk-endeavor-group-holdings-boardmember/

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