완전 자율 주행 모드의 Tesla가 바쁜 샌프란시스코 거리의 중간 차선에서 좌회전합니다. 그것은 의도하지 않은 버스 차선에서 점프합니다. 모퉁이를 돌고 거의 주차된 차량과 충돌할 뻔하여 운전자가 바퀴를 움켜쥐게 만듭니다. 이 장면은 자동차 리뷰어 AI Addict가 캡처했으며 이와 유사한 다른 시나리오가 YouTube에 올라와 있습니다. 이 모든 것은 휴대전화를 사용하는 사람이라면 누구나 저지를 수 있는 실수라고 말할 수 있습니다. 그러나 우리는 AI 대군주에게 더 많은 것을 기대합니다.
이번달 초, Tesla는 Full Self-Driving을 위한 무선 소프트웨어 업데이트를 보내기 시작했습니다. (FSD) 베타 버전 9 소프트웨어는 Tesla의 이전 ADAS 시스템과 같이 카메라와 레이더가 아닌 카메라에만 의존하는 고급 운전자 지원 시스템입니다.
안전하지 않은 운전 행동을 보여주는 비디오에 대한 반응으로, 보호되지 않은 좌회전처럼및 Tesla 소유자의 기타 보고서, 컨슈머리포트는 성명을 발표했다. 화요일에 소프트웨어 업그레이드가 공공 도로에서 충분히 안전한 것으로 보이지 않으며 필요한 소프트웨어 업데이트를 받으면 Model Y SUV에서 소프트웨어 업데이트를 독립적으로 테스트할 것이라고 말했습니다.
소비자 단체는 Tesla가 기존 소유자와 차량을 새로운 기능을 테스트하기 위해 기니피그로 사용하고 있다고 우려하고 있다고 말했습니다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 "알 수 없는 문제가 있을 것이므로 편집증을 가지고 있기 때문에 운전하는 동안 안주하지 말라고 촉구했다"고 말했다. 많은 Tesla 소유자는 피드백을 위해 베타 소프트웨어를 제공하는 Tesla의 Early Access Program에 가입했기 때문에 자신이 무엇을 하고 있는지 알고 있지만 다른 도로 사용자는 그러한 시험에 동의하지 않았습니다.
Tesla의 업데이트는 전국의 드라이버에게 배송됩니다. 전기차 회사는 특정 주에서 자율주행 규정을 고려하는지 여부에 대한 추가 정보 요청에 응답하지 않았다. 29개 주가 자율주행과 관련된 법률을 제정했지만 주에 따라 크게 다르다. Cruise, Waymo 및 Argo AI와 같은 다른 자율 주행 기술 회사는 CR에 개인 트랙에서 소프트웨어를 테스트하거나 훈련된 안전 운전자를 모니터로 사용한다고 말했습니다.
CR의 안전 정책 관리자인 William Wallace는 성명에서 "자동차 기술은 정말 빠르게 발전하고 자동화에는 많은 잠재력이 있지만 정책 입안자들은 강력하고 합리적인 안전 규칙을 마련하기 위해 나서야 합니다."라고 말했습니다. "그렇지 않으면 일부 회사는 공공 도로를 마치 사설 시험장처럼 취급하고 안전에 대한 책임을 거의 묻지 않을 것입니다."
6 월에 국립 고속도로 교통 안전 관리 SAE 레벨 2 ADAS 또는 SAE 레벨 3, 4 또는 5 자동 운전 시스템이 장착된 차량의 제조업체 및 운영자에게 충돌을 보고하도록 요구하는 일반 일반 명령을 발표했습니다.
“NHTSA의 핵심 임무는 안전입니다. 충돌 보고를 의무화함으로써 기관은 이러한 자동화 시스템에서 나타날 수 있는 안전 문제를 신속하게 식별하는 데 도움이 되는 중요한 데이터에 액세스할 수 있습니다.”라고 NHTSA의 관리자 대리인 Dr. Steven Cliff가 말했습니다. “사실, 데이터를 수집하면 연방 정부가 자동 차량의 안전을 면밀히 감독하고 있다는 대중의 신뢰를 얻는 데 도움이 될 것입니다.”
FSD 베타 9 소프트웨어에는 운전자의 감독하에 교차로 및 도시 거리 탐색과 같은 더 많은 운전 작업을 자동화하는 기능이 추가되었습니다. 그러나 다른 도로 사용자와 관련하여 자동차가 어디에 있는지 자세히 설명하는 뛰어난 그래픽과 함께 스쿠터를 타고 지나가는 여성에 이르기까지 운전자는 중요한 순간에 운전자를 지원하기 위한 기술에 더 주의가 산만해질 수 있습니다.
J는 "Tesla가 사람들에게 주의를 기울이도록 요청하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 시스템은 시스템이 작동할 때 사람들이 참여하도록 해야 합니다"라고 말했습니다.CR의 자동 테스트 센터 수석 이사인 ake Fisher는 성명에서. "적절한 운전자 지원 없이 자율 주행 시스템을 개발하는 테스트가 사망에 이를 수 있고 또 그렇게 될 것이라는 것을 우리는 이미 알고 있습니다."
Fisher는 Tesla가 다음과 같은 사고를 피하기 위해 운전자가 도로를 주시할 수 있도록 차량 내 운전자 모니터링 시스템을 구현해야 한다고 말했습니다. 2018년 여성을 치어 숨지게 한 우버의 자율주행 테스트 차량 그녀가 길을 건널 때 피닉스에서.
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