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Qantas의 Cosmic Supermoon Flight가 2.5 분 만에 매진되었습니다.

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이번 주 초, 콴타스는 현재 정규적인 경치 비행 모험에 대한 기준을 높이고 XNUMX 월 말 슈퍼 문 행사를보기 위해 시드니에서 XNUMX 시간 XNUMX 분 비행을 홍보하기 시작했습니다. 재미있을 것 같고 가고 싶은데, 나쁜 소식은 콴타스가 XNUMX 분 XNUMX 초 만에 비행기를 매진했다는 것입니다. Qantas도 대기자 명단을 마감했습니다.

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콴타스는 XNUMX 분 XNUMX 초 만에 경치 좋은 슈퍼 문 드림 라이너 비행을 매진했습니다. 사진 : 게티 이미지

콴타스에 대한 성공적인 경치 좋은 비행의 최신

26 월 787 일 이른 저녁에 출발하는 콴타스는 보잉 9-40,000 드림 라이너 중 하나를 시드니와 태평양을 가로 질러 동쪽으로 보낼 계획입니다. Dreamliner는 어둡고 맑은 밤하늘을 활용하기 위해 XNUMX 피트까지 올라갈 것입니다. 콴타스는 시청 외에도 슈퍼 문의 상승, 그날 저녁은 또한 개기 월식입니다. 항공사는 이것이 매우 특이한 이중 행위라고 말합니다.

승객은 비행 전 칵테일 파티와 우주 칵테일로 적절하게 윤활유를 공급 받게됩니다. 그들은 심지어 무언가를 배울 수도 있습니다. 전문 천문학자가 함께 탑승하여 기내 정보를 제공합니다.

남반구의 밤하늘을 확인하기위한이 출격은 작년에 콴타스를위한 일련의 매우 성공적인 경치 좋은 비행을 따릅니다. 포함 된 XNUMX 시간 마라톤 호주의 많은 부분과 주말을 울 루루로 비행했습니다. 최근에는 Whitsundays의 한 섬에서 해산물 점심을 먹었습니다. 모든 항공편이 빠르게 매진되었습니다.

좌석 차단 및 프리미엄 승객에 대한 사전 판매로 인해 일반 판매 가능한 좌석 수가 제한됩니다.

Qantas 787-9는 일반적으로 236 개의 객실 클래스에 걸쳐 XNUMX 명의 승객을 수용합니다. 그러나 슈퍼 문 비행에서는 더 적은 좌석을 이용할 수있었습니다. 콴타스는 이코노미 및 비즈니스 클래스 객실의 중간 좌석 블록을 차단했습니다. 프리미엄 이코노미 객실의 'E'좌석도 판매가 차단되었습니다.

일반 대중이 이용할 수있는 좌석 수는 콴타스가 가장 엘리트 상용 고객에게 조기 액세스를 제공 한 이후 더욱 감소했습니다. 항공사의 최고의 고객은 제안을 받아들이는 것을 주저하지 않았습니다.

예리한 Qantas 감시자에 따르면 호주 상용 고객 포럼, 수요일 시드니 시간 정오에 약 55 석이 공개 판매를 위해 남겨졌습니다. Qantas는 시드니 시간 12:03까지 나머지 좌석이 매진 된 Simple Flying을 확인했습니다.

"나는 12의 스트라이크에 뛰어 들었고 거의 아무것도 남지 않았습니다. 마지막 두 번째 줄 왼쪽 Y에 창가 자리가 하나뿐이었습니다. 하지만 체크 아웃을해야 할 때 쯤이면 좌석이 부딪 혔습니다.”한 회원이 포럼에 게시했습니다.

"내 경험도,”다른 회원을 게시했습니다.

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콴타스는 26 월 XNUMX 일 슈퍼 문 행사를보기 위해 출발합니다. 사진 : NASA

Qantas가 ​​관광 비행에 대한 수요에 따라 수익을 창출함에 따라 약간의 수익 창출

콴타스는 희망적인 승객 대기자 명단을 시작했지만 수요가 너무 높아 대기자 명단도 마감되었습니다. 이 항공사는 이코노미 클래스 티켓을 US $ 385부터, 프리미엄 이코노미 클래스 티켓을 US $ 694부터, 비즈니스 클래스 티켓을 US $ 1158부터 판매했습니다. "from"이라는 단어에 유의하십시오. 콴타스는 창가 좌석에 프리미엄을 부과하고 있었으며 그 정도면 충분했습니다.

그러나 처음에는 비즈니스 클래스와 프리미엄 이코노미 캐빈 모두에서 판매 할 수있는 24 개의 좌석과 이코노미 클래스 캐빈에서 구매할 수있는 112 개의 좌석으로 콴타스는 티켓 판매로 $ 87,500 이상을 챙겼습니다.

현재까지 콴타스는 대부분 비용 회수를 기준으로 이러한 비행 중 다수를 운영해 왔습니다. 항공사는 비행기와 승무원을 공중에 유지하고 싶어 그리고 콴타스 브랜드가 확고하게 주목 받고 있습니다. 그러나 슈퍼 문과 이전의 경치 좋은 비행의 인기가 증명 하듯이, 이러한 종류의 비행에 대한 많은 수요가 있습니다. 비록 틈새 시장이긴하지만 항공 산업이 미래에 사업을 할 수있는 흥미로운 방법입니다.

코인 스마트. 유로파 최고의 비트 코인-보르 스
출처 : https://simpleflying.com/qantas-supermoon-flight-sells-out/

비행

Airbus, Qantas A350-100 프로젝트 일출 주문 예정

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유럽 ​​항공기 제조업체 인 Airbus는 콴타스의 야심 찬 프로젝트 일출이 수정 된 A350-1000 항공기를 활용하여 곧 이륙 할 것이라고 확신합니다. 호주 항공사는 2020 년 초에 항공기 주문을 시작했습니다. 그러나 전 세계 여행 침체가 갑자기 시작되어 Project Sunrise 및 Airbus 주문에 제동을 걸었습니다.

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Qantas는 향후 Project Sunrise 노선에서 수정 된 A350-1000 항공기를 운영하고자합니다. 사진 : 콴타스

Qantas, 350 년 초 A2020 프로젝트 선 라이즈 계약 체결

수년 동안 콴타스는 경유지 공항을 버리고 주요 호주 도시에서 뉴욕, 프랑크푸르트, 런던과 같은 멀리 떨어진 목적지까지 직항으로 비행하기를 원했습니다. 지금까지 그 어떤 항공기도 그렇게하면서 동시에 돈을 벌 수 없었습니다. 그러나 프로젝트 일출 그 핸디캡을 극복하는 것을 목표로했습니다. Qantas는 Airbus와 Boeing 모두에게 거리를 비행 할 비행기를 마련하기 위해 도전했습니다. 2019 년 말, Qantas는 그들이 찾고 있던 비행기 인 개조 된 A350-1000을 발견했습니다.

2020 년 초, 콴타스는 거래를 체결하고 비행기를 주문할 것으로 예상되었습니다. 그러나 여행 침체로 인해 항공사의 계획이 중단되었습니다. 콴타스는 재정적 혼란을 극복하기 위해 벙커를 밟았고 당장 새로운 비행기를 주문하지 않기로 결정했습니다. 여기에는 Project Sunrise A350이 포함되었습니다.

그러나 Qantas는 Project Sunrise에 대해 강세를 유지했습니다. XNUMX 월에 콴타스 CEO 앨런 조이스는 계획을 재부팅 12 개월 이내.

“COVID 이후 새로운 환경에 대한 훌륭한 전략이며 우리가 계속해서 기대하고있는 것입니다. 우리가해야 할 일은 올바른 환경을 만드는 것입니다. 내년이되기를 바라고 있습니다.”

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Qantas CEO Alan Joyce는 향후 12 개월 내에 Project Sunrise를 재부팅하기를 희망합니다. 사진 : 게티 이미지

Project Sunrise 항공기는 잠재적으로 Airbus의 주요 주문일 수 있습니다.

A350 주문은 크지는 않지만 (콴타스가 12 대의 비행기 주문을 주시하고 있었음) 그럼에도 불구하고 A350과 그 제조업체 인 에어 버스에서 주목을받을 것입니다. 따라서 Airbus가 거래를 성사시키고 자하는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 이번 주 초에 언론과의 인터뷰에서 Airbus 최고 상업 책임자 인 Christian Scherer는 말했습니다.

"정확히 우리가 중단 한 부분이며, Qantas의 좋은 친구들과 함께 프로젝트에서 가능한 한 빨리 제상 버튼을 누를 수 있기를 바랍니다."

콴타스 국제 비행의 방대한 양은 여전히 ​​근거가 있지만 많은 이해 관계자들은 Project Sunrise와 그것이 제공하는 이점에 대해 계속 신뢰하고 있습니다. 최근 Simple Flying은 뉴 사우스 웨일즈 정부가 39.7 년 동안 시드니에서 출발하는 Project Sunrise 항공편을 독점적으로 운영하는 데 XNUMX 만 달러. 그 요구 사항은 수백만 달러의 보조금에 대한 대가로 정부가 제공 한 여러 요구 사항 중 하나였습니다.

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Airbus CCO Christian Scherer는 Qantas A350 주문이 진행될 것이라고 확신합니다. 사진 : 에어 버스

시드니 중심 프로젝트 일출의 전망이 논란을 일으켰습니다.

콴타스는 협상을 계속하고 있다는 것만 확인하지 않았다. 그러나 시드니 중심의 프로젝트 선 라이즈 비행에 대한 전망은 호주에서 두 번째로 큰 도시인 멜버른에 본사를 둔 전단지들 사이에서 논쟁을 불러 일으켰습니다.

“프로젝트 선 라이즈 모델이 해당 기간 동안 단일 공항에서 작동 할 수 있는지 또는 모델이 초기에 시드니와 멜버른을 함께 운영하는 데 의존하는지 여부와 뉴 사우스 웨일즈 보조금이 그 기간 동안의 차이를 보충하기에 충분합니다. " 한 독자는 Simple Flying에 대해 언급했습니다.

“멜버른은 XNUMX 만 명의 거대한 시장으로 이미 콴타스와 함께 퍼스 나 싱가포르를 통해 런던으로 날아갈 수 있습니다. Melburnians가 시드니를 경유해야하는 설득력있는 이유는 없습니다. 또한 경쟁 항공사가 XNUMX 년 동안 런던-멜버른을 직항하여 잠재적 인 시장을 모두 훔치기로 결정하면 어떻게 될까요?”

한편, 첫 번째 Project Sunrise 비행은 아직 항공기 주문이 이루어지지 않은 상태로 몇 년 동안 멈춰 있습니다. 그러나 미디어에 대한 의견으로 판단하면 콴타스와 에어 버스는 계획을 계속 유지하려는 것으로 보입니다.

코인 스마트. 유로파 최고의 비트 코인-보르 스
출처 : https://simpleflying.com/qantas-a350-project-sunrise-order/

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2021 년 LATAM의 함대

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LATAM Airlines Group은 작년에 항공기의 규모를 대폭 줄였습니다. ch-aviation에 따르면이 항공사는 현재 COVID-286 대유행의 영향, 수요 부족 및 남미의 많은 여행 제한으로 인해 19 대의 항공기를 보유하고 있습니다. 2021 년 LATAM의 함대를 살펴 보겠습니다.

LATAM A350
LATAM의 함대는 작년에 대폭 감소했습니다. 가장 놀라운 움직임은 A350 비행기의 임대 거부였습니다. 사진 : Vincenzo Pace | 간단한 비행

내 로우 바디 함대

2019 년 말 LATAM에는 320 대의 여객기가있었습니다. 남미의 거인은 방금 74 만 명의 승객을 태 웠고 매우 좋은 2020 년을 찾고있었습니다. 그럼에도 불구하고 COVID-19 유행병은 모든 것을 바 꾸었습니다. 그 결과 LATAM은 11 장을 신청해야했습니다. 26 년 2020 월 XNUMX 일 파산.

그 이후로 LATAM은 함대 규모를 줄이고 있습니다. 전 세계의 다른 항공사와 마찬가지로 항공기를 단순화하고 구형 항공기의 임대 계약을 거부했습니다.

에 따르면 ch- 항공, 이것은 LATAM의 현재 내 로우 바디 함대입니다 :

  1.  A319-100 : 45 대
  2. A320-200 : 117 대
  3. A320-200N : 12 대
  4. A321-200 : 43 대.

LATAM은 여전히 ​​13 개의 A320-200, 320 개의 A200-321N 및 200 개의 AXNUMX-XNUMXNX를 수신해야합니다.

이 현재 항공기를 31 년 2019 월 28 일 현재 LATAM이 보유한 항공기와 비교해 보면 항공사가 319 대의 항공기를 거부했음을 알 수 있습니다. 항공사는 A100-20 320 대, A200-320 321 대, A200neo XNUMX 대, AXNUMX-XNUMX XNUMX 대를 제거했습니다.

LATAM 게티
현재 LATAM에는 217 개의 내 로우 바디 평면이 있습니다. 사진 : 게티 이미지

정보 유지 : 가입하기 일간 및 주간 항공 뉴스 다이제스트.

와이드 바디 함대

COVID-19 대유행이 장거리 여행에 미친 영향이 커서 LATAM은 와이드 바디 함대를 크게 조정했습니다.

항공사는 최근 자사의 출구를 발표했다 350 년 만에 AXNUMX 함대. LATAM은 또한 보잉 787 드림 라이너 XNUMX 대의 임대 계약을 거부했으며 Boeing과의 주문 감소.

A350 발표에도 불구하고 항공사와 ch-aviation은 여전히 ​​항공기 제품군을 차지합니다. LATAM의 와이드 바디 함대는 현재 다음과 같습니다.

  1. A350-900 : XNUMX 대
  2. B767-300ER : 28 대
  3. B777-300ER : XNUMX 대
  4. B787-8 : XNUMX 대
  5. B787-9 : 12 대.

이를 LATAM의 2019 년 767 분기 실적과 비교해 보면 몇 가지 변화를 볼 수 있습니다. 예를 들어, LATAM은 787 대의 9과 350 대의 Boeing XNUMX-XNUMX의 임대 계약을 거부했습니다. 또한 AXNUMX debacle이 있습니다. 나중에 이야기하겠습니다.

LATAM 항공 그룹
LATAM은 앞으로 몇 달 동안 여객기 항공기를 계속 조정할 것입니다. 사진 : Vincenzo Pace | 간단한 비행

앞으로 무엇을 기대할 수 있습니까?

LATAM은 앞으로도 여객기 항공기를 계속 조정할 것입니다. 내 로우 바디 부문에서는 항공사가 더 많은 A319-100 및 A320-200 임대 계약을 거부 할 것으로 예상합니다. LATAM은 미래에 더 새롭고 더 효율적인 A320neo 비행기를 받게 될 것입니다. 따라서 아마도 하나만 다른 비행기로 대체 할 것입니다.

하지만 와이드 바디 함대는 더 많은 변화를 겪을 것입니다. 우선, LATAM은 A350 함대를 제거 할 예정입니다. 그 결정을 되돌릴 수는 없습니다. 항공사 경영진은 하나의 OEM 인 Boeing에서 장거리 항공기를 단순화하려고합니다.

그 외에도 LATAM은 B767-300ER 차량도 조정할 것입니다. 현재는 28 개이지만 향후 XNUMX 년 안에 XNUMX 개를 줄일 예정이다. LATAM과 Boeing은 다음 계약에 서명했습니다. XNUMX 개 단위를 화물기로 바꾸다 LATAM의화물 능력을 향상시킵니다.

마지막으로, LATAM은 여전히 ​​787 드림 라이너 두 대의 와이드 바디 비행기를 더 받아야합니다.

LATAM과 함께 여행 했습니까? 경험은 어땠습니까? 댓글로 알려주세요. 

코인 스마트. 유로파 최고의 비트 코인-보르 스
출처 : https://simpleflying.com/latam-fleet-2021/

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비행

Spirit Airlines, 치열 해지는 경쟁 속에서 뉴 잉글랜드 입지 확대

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Spirit Airlines는 오늘 뉴햄프셔 주에 새로운 항공편을 추가한다고 발표했습니다. 항공사가 주에서 서비스를 제공하는 첫 번째 지점 인 Spirit Airlines는 7 월 11 일부터 플로리다로가는 XNUMX 개의 노선으로 주를 연결합니다. 항공사의 성장 계획의 일부인 뉴햄프셔 주 맨체스터에 항공사의 입구는 작년에 발표 된 XNUMX 번째 신도시를 표시하고 뉴 잉글랜드에서 항공사의 입지를 확장 할 것입니다.

Spirit Airbus A320
Spirit Airlines는 맨체스터를 노선망에 추가하고 있습니다. 사진 : 게티 이미지

Spirit Airlines, 네트워크에 맨체스터 추가

Spirit Airlines는 오늘 MHT (Manchester-Boston Regional Airport)를 노선망에 추가 할 것이라고 발표했습니다. 항공사는 플로리다에 XNUMX 개의 직항 노선을 추가합니다.

  • 7 월 XNUMX 일부터 포트 로더데일-할리우드 국제 공항 (FLL)까지 매일 운행
  • 7 월 XNUMX 일부터 올랜도 국제 공항 (MCO)까지 매일 운행
  • 17 월 XNUMX 일부터 포트 마이어스의 사우스 웨스트 플로리다 국제 공항 (RSW)으로 XNUMX 주간 운행
  • 18 월 XNUMX 일부터 탬파 국제 공항 (TPA)까지 주 XNUMX 회 운행

맨체스터는 작년에 Spirit의 네트워크에 추가 된 11 번째 도시이며 올 가을 새로운 서비스가 Airbus A16neo 320 대의 새로운 항공기로 항공기를 확장 한 항공사.

MHT
Spirit에 대한 MHT의 새로운 경로. Great Circle Mapper에서 만든 렌더링

최고 상업 책임자 및 부사장 스피릿 항공, Matt Klein은 MHT에 대한 새로운 서비스에 대해 다음과 같이 말했습니다.

“맨체스터 주변에서 온 손님을 기내에서 환영하고 Spirit이 하늘에서 최고의 가치 인 이유를 보여주기를 기다릴 수 없습니다. 우리는 뉴햄프셔 여행자들이 원하는 것을 면밀히 살펴 보았고 훌륭한 휴가지에 쉽게 접근 할 수있는 좋은 기회를 보았습니다. 우리는 지역 사회와 협력하여 서비스를 시작하고, 지역 관계를 강화하고, 앞으로 더 많은 항공편을 추가하기를 기대합니다. "

Spirit Airlines 최고 상업 책임자 Matt Klein. 사진 : Spirit Airlines

뉴햄프셔 주지사 Chris Sununu는 항공사가 MHT에 도착한 것을 기쁘게 생각합니다.

“뉴햄프셔 주민들은 참을성있게 새 항공사를 기다리고 있습니다. Spirit Airlines가 맨체스터-보스턴 지역 공항에 도착한다는 소식을 알려 드리게되어 기쁩니다. 이제 이러한 새로운 노선과 저렴한 요금을 이용하고 뉴햄프셔에서 뉴햄프셔 달러를 유지할 때입니다. 성공적인 출시를 기대하며 Spirit이 향후 MHT에서 옵션을 확장하는 것을 기대합니다. 그러니 현지에서 쇼핑하고 MHT에서 현지 비행을 즐겨보세요!”

New Hampshire Gov. Sununu는 오늘 행사에서 연설하게되어 매우 기뻤습니다. 사진 : Spirit Airlines

맨체스터-보스턴 지역 공항에 대해 알아야 할 사항

이름에서 알 수 있듯이 맨체스터는 보스턴의 대체 지역 공항입니다. 까마귀가 날아갈 때 두 항공사는 약 45km (72.5 마일) 떨어져 있습니다. 그러나 두 공항은 서로 다른 주에 있습니다. 보스턴-로건 국제 공항 (BOS)은 매사추세츠로가는 주요 관문이며 주요 허브 공항으로서의 지위를 고려할 때 MHT보다 훨씬 큽니다.

MHT는 종종이 지역에서 비교적 간과되는 공항입니다. 뉴햄프셔에서 가장 분주 한 상업 공항이지만 일부 서비스 만 제공됩니다. 공항에 따르면 다음 항공사가 MHT를 제공합니다.

  • 샬럿, 필라델피아, 워싱턴 내셔널 및 시카고 오 헤어로 매일 운항하는 아메리칸 항공
  • 볼티모어, 시카고 미드웨이, 올랜도 및 탬파로 매일 운항하는 사우스 웨스트 항공
  • 워싱턴 행 항공편을 매일 운항하는 유나이티드 항공 – 덜레스

현재 모든 항공편이 운항되지는 않으며 일부 항공편은 지역 제트기로 운항 될 수 있습니다.

Spirit Airbus A319
Spirit Airlines는 MHT에서 유일한 초저가 항공사가 될 것입니다. 사진 : 게티 이미지

Spirit이 MHT에 봉사하도록하는 것은이 지역에서 큰 일입니다. 델타와 제트 블루와 같은 뉴 잉글랜드의 다른 대형 업체들은 공항에 서비스를 제공하지 않기 때문에 고객은 항공편을 타기 위해 보스턴으로 운전하기 위해 해당 항공사를 이용하기를 원합니다. Spirit은 맨체스터 외에도 보스턴에서 계속 봉사 할 것입니다.

Spirit의 전략은 무엇입니까?

Spirit Airlines는 2020 년 확장에서 휴식을 취했습니다. 위기가 닥친 후 항공사는 생존 모드에 들어 갔지만 미국 전역으로 확장하려는 계획을 반드시 포기하지는 않았습니다. 이제 항공사는 백업 및 운영 중이며 물러서지 않으려 고합니다.

플로리다는 미국에서 운영되는 거의 모든 항공사의 필수 시장이며 Spirit Airlines는이 주를 본거지라고 부릅니다. 항공사는 계속해서 주에서 입지를 확장하고 있으며 올 가을 마이애미 국제 공항 (MIA)에 올 계획도. 이것은 항공사 플롯으로 온다 XNUMX 분기와 XNUMX 분기에 두 자릿수 성장.

Spirit A321
최근 Spirit Airlines의 성장은 네트워크의 격차를 메우고 XNUMX 년 동안 활동을 중단 한 후 진전을 이루는 데 초점을 맞추 었습니다. 사진 : Vincenzo Pace | 간단한 비행

미국에서 가장 중요한 교통 흐름 중 하나는 중서부와 뉴 잉글랜드 사이에서 플로리다까지입니다. 따라서 정신은 두 교통 흐름에서 확장되고 있습니다., 해변, 리조트를 방문하거나 테마파크를 방문하려는 가격에 민감한 레저 여행자를 대상으로합니다.

그 정도까지 Spirit Airlines는 중서부와 뉴 잉글랜드의 일부 XNUMX 차 목적지로도 운항합니다. 예를 들어 오하이오의 Akron / Canton 및 Cleveland와 펜실베이니아의 Pittsburgh 및 Latrobe로 비행합니다.

이것은 뉴 잉글랜드에서 필요하다고 믿는 Spirit의 위치를 ​​더욱 강화할 것입니다. 첫째, 항공사는 여전히 네트워크에서 성장하고 수행 할 여지가 많이 남아 있습니다.

Spirit은 또한 더 많은 뉴 잉글랜드에 기반을 둔 여행자와 더 관련이 있도록 노력하는 추가적인 이점을 가지고 있습니다. 뉴햄프셔 또는 매사추세츠의 승객이 항공편을 찾을 수있는 옵션이 부족하지는 않지만 이러한 옵션의 대부분은 기존의 기존 항공사에 있습니다.

Spirit A320neo
Spirit Airlines는 경쟁이 뉴 잉글랜드에서만 치열 해지면서이 항공편을 추가하고 있습니다. 사진 : Vincenzo Pace | 간단한 비행

American-JetBlue 동맹과 함께 그리고 델타의 보스턴과 뉴욕 발자국이 늘어나는 Spirit Airlines는 먼지 속에 남아 있기를 원하지 않습니다. 두 가지 옵션이 있습니다. 비싸고 큰 허브에서 해당 항공사와 싸울 수도 있고, 서비스가 부족한 대체 공항을 찾아서 그곳에 관심을 집중시킬 수도 있습니다.

지금까지 항공사는 두 가지 전략을 취하고있는 것으로 보입니다. 뉴욕 (LGA)과 같은 주요 공항에서 확장 MHT와 같은 작은 공항을 봅니다. 이 전략은 로스 앤젤레스 (LAX)와 현재 마이애미 (MIA)를 포함하여 전국적으로 시행되고 있습니다.

Spirit이 경로 네트워크에 뉴햄프셔를 추가하는 것을 보게되어 기쁩니 까? 댓글로 알려주세요!

코인 스마트. 유로파 최고의 비트 코인-보르 스
출처 : https://simpleflying.com/spirit-new-hampshire/

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비행

로이터 : EU, 미국을 안전한 여행 목록에 추가

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로이터에서 :

EU 외교관들은“유럽 연합 정부는 수요일에 비 필수 여행을 허용 할 국가 목록에 미국을 추가하기로 합의했습니다.

EU 27 개국 대사는 수요일 회의에서 미국과 다른 XNUMX 개국의 추가를 승인했으며, 변경 사항은 곧 적용될 예정입니다.”

코인 스마트. 유로파 최고의 비트 코인-보르 스
출처 : https://worldairlinenews.com/2021/06/16/reuters-the-eu-adds-the-united-states-to-the-safe-travel-list/

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