제퍼넷 로고

조종사 노조는 콴타스에 더 많은 항공기가 시급히 필요하다고 말합니다.

시간

콴타스 조종사 노조 회장은 국제 노선에 수용력을 추가하기 위해 새로운 항공기에 긴급하게 투자할 것을 항공사에 촉구했습니다.

"우리는 49가지 옵션(787용)이 있지만 지금 주문하면 제트기가 나타나기까지 아마도 XNUMX년 반이 걸릴 것입니다."라고 루카스 기장은 말했습니다.

“따라서 이는 향후 330년 동안 메인 라인 함대가 증가하지 않는다는 것을 의미하며 동시에 두 대의 AXNUMX이 화물기로 전환하기 위해 독일로 보내졌습니다. 승객이 부족한 상황에서 이상한 결정을 내리는 것 같습니다.”

Qantas는 현재 대규모 함대 갱신 프로그램을 진행 중입니다. 완전히 전반적으로 대부분의 국내 항공기, 노후화된 Boeing 737을 차세대 Airbus A321XLR 및 A220-300으로 대체했습니다.

그러나 일부에서는 플라잉 캥거루에 새로운 항공기가 더 시급히 필요하다고 주장합니다.

지난해 20월 이 항공사는 국내 노선을 운항하고 321과 20을 대체하기 위해 에어버스 A220XLR 300대와 A737-717 94대의 주문을 확정했다. 주문에는 2034년까지 최대 XNUMX대의 추가 항공기에 대한 구매 옵션도 포함됩니다.

그것은 또한 Airbus A12-350 제트기 1000대에 대한 별도 주문 확인 호주 동부 해안 도시와 런던 및 뉴욕을 포함한 주요 글로벌 허브를 연결하는 대망의 Project Sunrise 직항 항공편을 시작합니다.

프로모션 콘텐츠

한편, 자회사 브랜드인 젯스타(Jetstar)는 38대의 A320neos로 구성된 첫 번째 신규 항공기를 환영하기 시작했습니다.

젯스타는 18년 중반까지 A321LR 2024대를, 20년에서 321년 사이에 A2024XLR 항공기 2029대를 추가로 인도할 예정입니다.

콴타스는 지난 321월 상업 비행용 항공기 외에도 A737 321대를 추가로 구매한 다음 노후화된 2기를 대체할 화물기로 전환할 것이라고 발표했습니다. 세 대의 새로운 AXNUMXPXNUMXF는 구매 계획에 추가됩니다. 작년 XNUMX월에 XNUMX개 더 발표.

콴타스의 화물 사업부는 이미 321대의 A2P330F(승객에서 화물기로)를 보유하고 있으며 12대의 와이드 바디 A321도 화물용으로 전환할 계획입니다. 이는 Qantas가 ​​2대의 AXNUMXPXNUMXF로 구성된 최종 함대를 갖게 된다는 것을 의미합니다.

Alan Joyce Qantas CEO는 “우리는 많은 혜택을 누릴 수 있는 Qantas Group 선단의 주요 업데이트를 시작하고 있습니다.

“우리가 주문한 항공기는 배출량을 줄이고 네트워크를 확장하며 새로운 일자리를 창출하고 궁극적으로 고객에게 더 나은 서비스를 제공하는 데 도움이 될 것입니다.

“항공기 제조업체는 다른 많은 산업과 동일한 공급망 지연을 경험하고 있으며 일부 납품이 최대 XNUMX개월까지 지연될 것이라는 말을 들었습니다.

“우리가 보고 있는 여행 수요의 지속적인 성장과 지연을 결합할 때 우리는 단기 및 중기적으로 용량을 늘릴 다른 방법을 찾아야 합니다.

“Alliance Airlines에서 더 많은 항공기를 웨트 리스하면 국내에서 추가 용량을 매우 빠르게 주입할 수 있지만 시장 상황에 따라 시간이 지남에 따라 조정할 수 있는 유연성이 충분합니다.

“특히 Jetstar에 새로운 내로우바디[sic] 항공기가 도착하면서 기존 항공기가 화물 및 자원 시장에 사용될 수 있는 파이프라인이 만들어졌습니다. 새로운 항공기가 지연되는 것을 감안할 때 우리는 중고 A319/320을 여러 대 구입하여 고객의 요구를 충족할 수 있도록 할 것입니다.

“Jetstar Asia는 대유행 기간 동안 축소되었지만 아시아 여행이 반등함에 따라 지금이 두 대의 항공기를 다시 투입할 적기입니다.

"이러한 결정을 내릴 수 있는 규모와 대차대조표가 있고 필요에 따라 조정할 수 있는 차량 계획에 많은 유연성이 있다는 것은 행운입니다."

spot_img

최신 인텔리전스

spot_img