Kathy Hochul 뉴욕 주지사는 지난주 캘리포니아주가 2035년까지 캘리포니아주에서 판매되는 모든 신형 경량 차량을 전기 또는 플러그인 하이브리드로 규정한 캘리포니아의 최신 자동차 표준을 채택할 계획이라고 발표했습니다. 이 표준은 XNUMX월에 제정되었습니다.

성명서에서 Hochul은 주 환경 기관에 초안을 작성하도록 지시했다고 말했습니다. 캘리포니아 계획을 채택하는 규정 승인, 2026년부터 매년 증가하고 2035년까지 새로운 가솔린 전용 차량 판매를 단계적으로 폐지하는 무공해 차량에 대한 기준을 설정합니다. 

그러나 규정이 발표되기 전에 기관은 공청회를 개최합니다.

Hochul은 “뉴욕은 국가적 기후 리더이자 경제 강국이며 우리는 우리의 힘을 사용하여 대규모로 무공해 차량의 혁신과 구현에 박차를 가하고 있습니다.

“지속적인 주 및 연방 투자를 통해 우리의 행동은 뉴요커, 지방 정부 및 기업이 전기 자동차로 전환하도록 장려하고 있습니다. 우리는 깨끗한 교통 수단으로의 뉴욕의 전환을 앞당기고 있으며 오늘 발표는 다음 세대에 걸쳐 우리의 기후와 지역사회의 건강에 도움이 될 것입니다.”

법이 요구하는 것

2026년 모델을 기준으로 신규 경량 차량 판매의 35%는 배기가스 제로 차량이어야 합니다. 2030년까지 판매의 68%는 무공해 차량이어야 합니다. 2035년까지 판매의 100%는 무공해 차량이어야 합니다. 2026~2034년식 승용차, 경트럭, 내연 기관이 장착된 중형 차량에도 새로운 오염 요건이 적용됩니다. 목표를 달성하지 못한 제조업체는 크레딧이 있는 업체로부터 크레딧을 구매해야 합니다. 그렇지 않으면 제조하지 않은 차량당 20,000만 달러를 지불해야 합니다.

중요한 것은 이 요구 사항이 2035년 이후에 누구도 중고 내연 기관 차량을 보관하거나 구매하는 것을 금지하지 않는다는 것입니다.

Hochul은 그녀가 작년에 공식화한 법안을 가속화하고 있습니다. 이 법안은 내연 기관이 장착된 모든 차량의 판매를 종료하는 기한을 2035년으로 정했습니다. 2045년까지 이 법안은 모든 새로운 중형 및 대형 트럭이 동일한 표준을 준수하도록 의무화했습니다.

전국적으로 바이든 대통령은 50년까지 전체 판매의 2030%를 전기 또는 플러그인 하이브리드 자동차로 만드는 목표를 세웠지만 법이 제정되지 않았습니다. 캘리포니아 상원의원들은 바이든 전 부통령에게 정부가 전국적으로 내연기관 차량 판매를 중단할 기한을 발표하도록 요청했지만 행정부는 아직 그렇게 하지 않았습니다.

다른 주들이 따를 수 있음

콜로라도, 코네티컷, 델라웨어, 메인, 메릴랜드, 매사추세츠, 미네소타, 뉴저지, 뉴멕시코, 뉴욕, 네바다, 오레곤, 펜실베니아, 로드아일랜드, 버지니아, 버몬트, 워싱턴 등 XNUMX개 주가 캘리포니아 배출량 기준을 따릅니다. 전체적으로 그 17개 주가 미국 신차 판매의 36.5%를 차지합니다..

그 중 15개는 승인되면 새로운 권한을 적용하는 트리거 법률이 있습니다. 버지니아에서는 방아쇠 법이 정치적 싸움의 중심이 되었으며 공화당의 Glenn Youngkin 주지사는 상황을 "말도 안되는 소리"라고 불렀습니다. 한편 미네소타에서는 아직 ICE 차량 판매를 금지할 준비가 되어 있지 않습니다. 그들의 충전 네트워크는 현재 EV가 시장의 XNUMX%를 차지하는 캘리포니아보다 훨씬 덜 발달되어 있습니다. 

그러나 오리건, 워싱턴, 매사추세츠는 캘리포니아의 주도를 따를 계획이라고 밝혔습니다. 

연방 관리들은 ICE 차량의 판매를 단계적으로 중단할 의무는 없지만 17년까지 자동차의 2026%가 플러그인 하이브리드 또는 순수 전기 자동차가 될 것으로 예상합니다. 연방 정부는 50년까지 EV와 PHEV가 차량의 2030%를 구성하기를 원합니다.