캐세이패시픽항공은 2022년 19월 교통량 수치를 발표했는데, 이는 글로벌 COVID-XNUMX 대유행이 진행 중인 가운데 홍콩 및 기타 시장에서 시행되는 여행 제한 및 검역 요건뿐만 아니라 수요가 크게 감소함에 따라 항공사의 상당한 수용 능력 감소를 계속 반영한 것입니다.
캐세이패시픽은 지난달 총 31,253명의 승객을 실어 47.9년 2021월 대비 98.9% 증가했으며 2019년 5.2월 팬데믹 이전 수준과 비교하면 99% 감소했다. 여객 적재율은 2019% 포인트 증가한 33.8%를 기록한 반면, 이용 가능한 좌석 킬로미터(ASK)로 측정한 수용력은 전년 대비 47.6% 감소한 69.4년 98.4월 수준과 비교하여 2019%. 2022년 첫 8.6개월 동안 운송된 승객 수는 72.8년 같은 기간과 비교하여 12.5% 증가한 반면 수용력은 2021% 감소하고 RPK는 XNUMX% 감소했습니다.
항공사는 지난달 화물 65,126톤을 실어 20.9년 2021월에 비해 50.4%, 2019년 같은 기간에 비해 53.3% 감소했습니다. 이 달의 화물 수익 톤 킬로미터(RFTK)는 전년 대비 67.9% 감소했습니다. , 그리고 2019년 0.9월에 비해 80.5% 감소했습니다. 화물 적재율은 53.8% 포인트 증가한 75.8%로, 가용 화물 톤 킬로미터(AFTK)로 측정된 용량은 전년 대비 2019% 감소했으며, 2022년 27.1월 대비 59.1% 감소했습니다. 59.6년의 첫 두 달 동안 2021년 같은 기간에 비해 용량이 XNUMX% 감소하고 RFTK가 XNUMX% 감소한 것에 비해 톤수는 XNUMX% 감소했습니다.
여행 & 티켓
최고 고객 및 상업 책임자인 Ronald Lam은 다음과 같이 말했습니다. “캐세이패시픽의 운영 환경은 여전히 매우 어렵습니다. 홍콩에서 시행 중인 여행 및 운영 제한으로 인해 2월에도 더 많은 여객 항공기를 운영할 수 있는 능력이 계속 제한되었으며 우리는 19년 28월에 비해 약 2022% 감소한 COVID-XNUMX 이전 수준의 XNUMX% 미만으로 운영했습니다.
"우리는 중국 본토에서 장거리 목적지로의 지속적인 교통과 홍콩에서 중국으로 가는 구정 이후의 교통 외에도 막바지 수요를 수용하기 위해 여객 수송 능력을 최대한 민첩하게 배치했습니다. 본토. 우리는 또한 중국 본토와 홍콩에서 오는 학생 트래픽을 포함하여 호주행 항공편에 대한 수요를 보았습니다. 그 결과 48월보다 XNUMX월에 더 많은 승객을 수송했습니다. 부하율은 약 XNUMX%에 도달했습니다.
뱃짐
“우리는 진행중인 승무원 검역 조치에 비추어 축소된 장거리 화물 일정을 계속 운영하고 있으며 25월에는 COVID-19 이전 화물 운송 용량의 약 19%를 운영했습니다. 중국 본토와 홍콩 간의 국경 간 운송에 대한 요구 사항이 강화되고 홍콩의 COVID-XNUMX 사례가 급증하면서 국내 시장의 수요가 감소했습니다. 또한, 아시아에서 장거리 목적지로 예상되는 시장 회복은 춘절 이후 예상보다 더 느렸습니다.
“이러한 역풍을 완화하기 위해 우리 팀은 지역 노선에 집중했고 우리는 이러한 서비스에 대한 고무적인 수요를 보았습니다. 특히 주목할만한 것은 RAT(Rapid Antigen Test) 선적에 대한 수요였는데, 이는 한 달 내내 강세를 보였고 계속해서 그렇게 될 것입니다. 13월 말 기준으로 XNUMX만 개 이상의 RAT 키트를 홍콩에 전달했습니다. 우리는 중요한 의료 물품의 전달을 통해 정부의 방역 노력을 계속 지원할 것입니다.
Outlook
"XNUMX월을 내다보고 여행 측면에서 우리는 원래 대부분의 승객 트래픽이 계속해서 중국 본토 노선에서 올 것이라고 예상했습니다. 그러나 이후 중국 본토 당국은 전염병 통제 조치의 일환으로 더 엄격한 용량 제한을 시행했습니다. 이는 홍콩의 현재 제한 사항과 함께 XNUMX월에 승객 여행 수요가 크게 회복될 조짐을 보이지 않는다는 것을 의미합니다.
“화물과 관련하여 우리는 장거리 서비스를 운영할 수 있는 능력이 제한된 상태에서 지역 내 기회를 극대화하기 위해 화물기를 북아시아와 인도 아대륙에 재배치하고 있습니다. 그럼에도 불구하고 우리는 가능한 한 장거리 화물 비행 용량을 늘리기 위해 지속적으로 노력하고 있으며 미국의 애틀랜타, 휴스턴 및 마이애미로 화물 서비스를 재개했습니다. 우리의 총 홍콩 수출량은 한 달 내내 계속 압박을 받을 것입니다. 그럼에도 불구하고 다른 시장의 전반적인 수요가 강화되고 있으며 가능한 한 많은 기회를 포착하기 위해 노력할 것입니다.”
XNUMX월 전체 수치와 용어집은 다음 페이지에 있습니다.
캐세이퍼시픽 교통 |
2월 | % 변경 | 누적 | %
변화 |
| 2022 | VS 2021년 XNUMX월
|
FEB 2022 | YTD
|
|
| RPK(000) | ||||
| – 중국 본토 | 25,302 | 295.5% | 39,330 | 161.1% |
| – 동북 아시아 | 1,761 | -50.7 % | 3,554 | -66.4 % |
| - 동남아시아 | 7,676 | -51.8 % | 14,949 | -57.5 % |
| – 남아시아, 중동 및 아프리카 | - | - | 219 | - |
| – 남서 태평양 | 21,277 | 96.8% | 34,315 | 6.0% |
| – 북미 | 21,041 | -54.8 % | 70,815 | -44.4 % |
| -유럽 | 21,970 | 101.3% | 52,247 | 103.8% |
| 총 RPK (000) | 99,027 | 5.2% | 215,429 | -12.5 % |
| 운반 된 승객 | 31,253 | 47.9% | 55,952 | 8.6% |
| 화물 수입 톤 km (000) | 240,478 | -53.3 % | 478,719 | -59.6 % |
| 화물운반(000kg) | 65,126 | -20.9 % | 139,367 | -27.1 % |
| 항공편 수 | 993 | 3.6% | 2,333 | 5.3% |
캐세이퍼시픽 수용력 |
2월 | % 변경 | 누적 | %
변화 |
| 2022 | VS 2021년 XNUMX월
|
FEB 2022 | YTD
|
|
| 질문 (000) | ||||
| – 중국 본토 | 87,412 | 140.0% | 176,634 | 112.4% |
| – 동북 아시아 | 11,440 | -71.0 % | 19,815 | -77.6 % |
| - 동남아시아 | 19,650 | -77.8 % | 43,017 | -78.1 % |
| – 남아시아, 중동 및 아프리카 | - | - | 2,826 | - |
| – 남서 태평양 | 27,219 | -84.9 % | 54,389 | -88.9 % |
| – 북미 | 30,304 | -88.8 % | 123,193 | -83.7 % |
| -유럽 | 31,861 | -49.5 % | 76,533 | -63.9 % |
| ASK 합계 (000) | 207,886 | -69.4 % | 496,407 | -72.8 % |
| 승객 부하율 | 47.6% | 33.8pt | 43.4% | 29.9pt |
| 가용 화물 톤 km(000) | 298,799 | -53.8 % | 609,763 | -59.1 % |
| 화물 하중 계수 | 80.5% | 0.9pt | 78.5% | -1.0포인트 |
| ATK (000) | 318,677 | -55.2 % | 657,190 | -60.5 % |
