소스 스토리 링크Eric Atkins, The Globe and Mail 교통 기자 • 19년 2022월 XNUMX일
Dash 8 Number 443은 토론토에 있는 Bombardier Aerospace 공장의 격납고에서 나와 1997년 봄 다운스뷰 공항에서 처녀 비행을 했습니다.
터보프롭 지역 여객기는 중국, 캐나다 서부 및 시베리아 동부에서 승객을 태우며 수년을 보냈습니다. 이제 비행기와 그 캐나다인 소유주는 러시아의 우크라이나 침공의 여파로 휩쓸려갔습니다.
Dash 8 443과 수백 대의 다른 항공기가 러시아에서 재등록되었으며, 업계 관측통들은 이 조치는 블라디미르 푸틴 러시아 대통령이 수십억 달러의 항공기를 압수하려는 움직임이라고 말합니다.
Dash 8의 소유주인 Calgary의 Avmax Aircraft Leasing Inc.는 비행기가 영원히 사라졌다고 생각합니다.
유럽, 아프리카, 남미, 미국의 사업자들에게 약 100대의 항공기를 임대하고 있는 에이브맥스의 선임 법률 고문 브루스 나이셋볼드는 "우리는 이를 손실로 취급하고 있으며 보험 회사에 그 취지를 알렸다"고 말했다. 캐나다 및 기타 지역. 러시아 국영 Aeroflot의 자회사인 Aurora Airline은 Avmax로부터 8대의 Dash XNUMX을 임대합니다.
러시아는 500월 12일 우크라이나를 침공한 푸틴 대통령을 처벌하기 위해 서방 국가들이 제재를 가한 뒤 24억 달러 상당의 여객기 약 XNUMX대를 압수했다.
버뮤다 민간항공청(Bermuda Civil Aviation Authority) 대변인 알라나 콜드웰(Alana Caldwell)은 전 세계 여객기의 80%가 등록되어 있는 조세 우호 국가인 버뮤다와 아일랜드가 제재로 인해 안전 검사를 수행할 수 없기 때문에 인증서를 취소했다고 말했습니다.
같은 제재로 에이브맥스와 다른 항공기 소유주들은 러시아 임대를 취소하고 비행기 반환을 요구했다.
그러나 러시아가 임대한 항공기의 러시아 등록을 허용하는 법안을 통과시키면서 대량 몰수에 대한 우려가 커지고 있다.
Cowen and Co의 재무 분석가인 Helane Becker는 "그것은 완전히 불법이지만 그들이 어떤 조약도 존중하지 않기로 분명히 선택했기 때문에 그렇게 하고 있는 것입니다."라고 말했습니다. 그녀는 항공기 보험 회사가 임대인에게 정책은 전쟁 위험 때문에 무효화되어 몇 년 간의 법적 투쟁의 발판을 마련합니다.
“그들은 모두 클레임을 제기했고, 아마 소송으로 갈 것이고 수년 동안 소송에 휘말리게 될 것입니다.”라고 New York에서 M. Becker가 말했습니다.
러시아의 움직임은 1990년 이라크의 쿠웨이트 침공에 대한 제재로 타격을 받은 이라크 항공의 움직임을 반영합니다. 그녀는 그 비행기를 둘러싼 법정 다툼이 XNUMX년 동안 지속됐다고 말했다.
Becker 씨는 두 대의 항공기가 러시아 운영자로부터 압류되었지만 유지 관리 기록이 보류되어 항공기 가치가 크게 감소했다고 말했습니다.
항공기 추적 웹사이트 Flightradar 8에 따르면 러시아의 Yakutia Airlines는 9월 24일 Avmax의 Dash 67268을 마지막으로 비행한 후 Yakutsk 공항에 주차했습니다. 비행기의 콜사인이 러시아 등록증인 RA-XNUMX로 변경됐다.
Yakutia Airlines에 이메일로 보낸 질문은 반환되지 않았습니다. 전 세계 대부분의 항공사를 대표하는 국제항공운송협회(International Air Transport Association)의 마르쿠스 뤼디거(Markus Ruediger) 대변인은 논평을 거부했다. Global Affairs Canada는 이메일 질문에 대한 답변을 제공하지 않았습니다.
Avmax의 Nysetvold 씨는 회사가 정부 소유의 Yakutia Airlines와 연락을 취했지만 Avmax가 비행기 반환을 요구하면서 중단되었다고 말했습니다. Nysetvold 씨는 캘거리 회사가 러시아인의 손에서 안전하게 카자흐스탄으로 비행할 수 있도록 허가를 마련했다고 말했습니다.
“그리고 나서 아무 일도 일어나지 않았습니다. 마감일까지 그들은 그것을 반환하기 위해 우리와 협력하는 것에 대해 이야기했습니다. 그러나 그 시점에서는 거의 무전 상태가 되었습니다.”
Nysetvold는 비행기의 가치와 Yakutia의 임대 비용에 대해 언급하지 않았습니다. 항공 웹사이트에 따르면 유사한 비행기가 3백만 달러 이상에 판매됩니다.
Nysetvold씨는 "우리는 항공기를 복구하기 위해 최선을 다하고 있으며 임차인 또는 임대 수혜자와 계속 연락을 시도하고 있습니다."라고 말했습니다. “우리는 손실을 줄이기 위해 노력하고 있습니다. 그러나 ... 푸틴 대통령은 러시아에서 항공기를 철수하는 것을 거의 불가능하게 만들었습니다.
“그는 러시아에 제재를 가한 국가에 기반을 둔 회사와 비즈니스를 수행하는 것을 매우 어렵게 만들었습니다. 그리고 그는 러시아 기업이 엄청나게 평가절하된 루블 외에는 어떤 것으로도 지불하는 것을 금지했습니다.”
Dublin의 AerCap Holdings는 약 150대의 항공기를 러시아 운영업체에 임대했으며 러시아의 몰수에 가장 많이 노출된 것으로 여겨집니다.
서방 국가들은 러시아 항공기에 대한 영공을 폐쇄했고 러시아는 현물로 대응했습니다. 캐나다와 다른 국가들은 일부 러시아 과두 정치인의 자산을 동결했고 많은 기업들이 러시아 사업을 폐쇄했습니다. 자산 동결 및 기타 정부 제재는 푸틴 대통령과 그의 동료들을 처벌하고 우크라이나 민간인을 대상으로 하는 무기 구매에 사용하는 수입을 크렘린에 굶주리게 하기 위한 것입니다.
에어버스(Airbus), 보잉(Boeing), 엠브라에르 SA(Embraer SA) 등 비행기를 만들고 서비스하는 회사들은 모두 러시아에 부품과 기술 서비스 공급을 중단했다. Flightradar24의 대변인 Ian Petchenik은 이것은 비행기를 계속 비행시키는 것이 어려울 것이라는 것을 의미한다고 말했습니다.
"거대한 컴퓨터"는 Petchenik이 러시아가 압수한 Airbus A350을 비롯한 현대 항공기를 설명하는 방법입니다. "항공기를 유지 관리할 수 있는 능력이 없으면 항공기를 얼마나 오래 사용할 수 있는지 확실하지 않습니다."라고 시카고에서 온 Mr. Petchenik이 말했습니다.
매니토바 대학교(University of Manitoba)의 배리 프렌티스(Barry Prentice) 교수는 러시아가 많은 항공기를 압수하려는 움직임은 우크라이나에 대한 공격을 중단할 때마다 무역 세계에서 러시아의 명성을 높이려는 의도가 없다는 신호라고 말했습니다.
"당신은 그런 일을 하고 사람들은 기억합니다."라고 Prentice 교수가 말했습니다.
