지난 2월 치명적인 Piper Pawnee 충돌 사고에 대한 ATSB 보고서는 이륙 후 항공기의 무게를 조사의 주요 측면으로 만들 것입니다.

멜버른 동쪽 깁스랜드에서 60세 남성을 사망시킨 사건에 대한 안전국의 예비 조사 결과, 항공기의 비행 조종 장치나 구조에 충돌 전 결함이 발견되지 않았습니다.

그러나 전문가들은 살포 작업을 위해 농업용 항공기의 호퍼에 비료가 얼마나 적재되었는지 확인할 수 없으며 로더 운전자는 정확한 양을 기억할 수 없습니다.

이번 발견은 ATSB의 초기 조사의 일부를 구성했습니다.

ATSB의 교통 안전 책임자인 Mike Walker 박사는 "조사 과정에서 중요한 안전 문제가 확인되면 ATSB는 즉시 관련 당사자에게 통보하여 적절하고 시기적절한 안전 조치가 취해질 수 있도록 할 것입니다."라고 말했습니다.

조사의 초기 증거 수집 단계에서 확립된 사실 정보를 자세히 설명하는 보고서에는 Piper Pawnee 항공 응용 항공기가 25년 23월 2022일 Leongatha에서 북쪽으로 XNUMXkm 떨어진 빅토리아주 Seaview의 개인 착륙장으로 비행했다고 나와 있습니다.

VH-SEH는 과인산염 펠릿의 공중 확산을 준비하기 위해 현지 시간 약 0700시에 착륙했습니다.

곧이어 로더 운전자가 도착했고, 조종사가 로더에 이미 과인산염 펠릿을 미리 채워 놓은 것을 발견하고 이를 항공기의 호퍼로 옮겼습니다.

착륙 지역은 일반적으로 가축 방목에 사용되었으며 1년에 한 번 공중 살포 작업을 위해 준비되었습니다. 사고가 발생하기 며칠 전에 조종사가 이 항공기를 'Y'자 형태로 깎아냈습니다.

워커 박사는 “항공기에 탑재된 GPS 데이터에 따르면 조종사가 약 0711시 XNUMX분에 이륙을 시작한 것으로 나타났다”고 말했다.

"증인과 영상에 따르면 항공기는 스트립을 따라 가속하고 'Y'의 오른쪽 지점을 가로질러 지형이 떨어지는 스트립 끝 지점에서 잠시 공중에 떠있었습니다."

그 후 항공기 왼쪽 날개의 바깥쪽 부분이 나무에 부딪혔고, 항공기는 왼쪽으로 굴러가며 아래로 기울어지며 땅에 추락했습니다.

조종사는 사망했고 항공기는 파괴됐다.

Walker 박사는 “ATSB의 항공기 잔해 현장 조사에서 항공기의 비행 제어나 항공기 구조에 충돌 전 결함이 없는 것으로 나타났습니다.”라고 말했습니다.

"프로펠러의 손상은 엔진이 충격 시 상당한 출력으로 엔진을 구동하고 있음을 나타냈으며, 목격자 비디오에 대한 예비 오디오 분석에 따르면 엔진이 이륙하는 동안 최대 회전 속도 또는 최대 회전 속도에 가까웠음을 나타냅니다."

현지 기상관측과 목격자 영상을 토대로 당시 날씨는 좋았고 바람도 잔잔했을 것으로 추정된다.

워커 박사는 항공기 호퍼가 공중 살포를 위해 약 700kg의 펠릿을 운반할 수 있지만 최대 허용 하중은 544kg이라고 지적했습니다.

“사고 이전에 항공기에 적재된 과인산염의 정확한 부피나 무게를 확인할 수 없었고, 적재 운전자는 나중에 얼마나 많은 과인산염이 적재되었는지 기억할 수 없었습니다.”라고 그는 말했습니다.

워커 박사는 조사가 계속되고 있으며 조종사와 항공기 기록 조사, 목격자 영상과 항공기 GPS 데이터에 대한 추가 분석이 포함될 것이라고 말했다.

"또한 항공기 중량과 균형, 이륙 성능을 고려하는 것이 이번 조사의 핵심 주제입니다."

조사가 끝나면 최종 보고서가 발표됩니다.