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월스트리트 저널: 외국 자동차 제조업체들이 중국에서 테슬라를 따라잡기 위해 고군분투

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중국의 전기차 판매가 호황을 누리고 있다. Trefor Moss에 따르면 월스트리트 저널, “전기차가 XNUMX분기에 이정표에 도달하여 처음으로 중국 신차 판매의 XNUMX분의 XNUMX 이상을 차지했습니다. 하지만 테슬라 외에 사 외국 제조사들은 중국 소비자들에게 자신들의 전기차가 현지 경쟁업체와 일치한다는 사실을 납득시키는 데 실패했습니다.”

이미지 제공 : Tesla

이에 대한 대표적인 예는 "전기 혁명을 통해 중국 지배력을 유지할 수 있는 회사의 능력과 VW의 EV 회사 전환을 수용하려는 대중의 준비에 대한 초기 테스트"로 간주되는 Volkswagen의 ID.4입니다. 지금까지 결과는 실망스러웠습니다.

컨설팅 회사인 Sino Auto Insights의 전무이사 Tu Le는 "초기 징후는 독일 자동차 제조업체를 당혹스럽게 해야 합니다. 중국 자동차 웹사이트 D3,300EV에 따르면 폭스바겐은 시장에 출시된 첫 4개월 동안 1개의 ID.XNUMX를 판매했습니다.”라고 Moss는 보고합니다.

전기 자동차와 관련하여 Le는 외국 자동차 제조업체가 "기술을 제대로 이해하지 못하고 있으며 놀라운 EV 제품을 만들 수 있는 소프트웨어 엔지니어도 없습니다"라고 말합니다. 이에 따라 일부 관찰자들은 ID.4가 "Tesla의 모델이 [할 수 있는] 방식으로 무선으로 소프트웨어 업데이트를 수신할 수 없음"을 지적했습니다.

중국 전기차 시장 살펴보기(YouTube: CNBC 국제 TV)


큰 그림? "가솔린 모델로 브랜드를 구축한 폭스바겐과 같은 글로벌 자동차 제조업체는 시장이 디지털 기술을 탑재한 전기 자동차의 주류 채택을 향해 돌진하고 있는 중국에서 전기 자동차 회사로 재패키징하기 위해 고군분투하고 있습니다."라고 Moss는 보고합니다.

그리고 이것은 소프트웨어에 관한 것만이 아닙니다. Bain & Co의 수석 파트너인 Raymond Tsang은 "일부 사람들은 몇 년 전에 잘못된 내기를 했습니다. 대부분은 잘 팔리지 않는 기존 모델의 플러그인 하이브리드 버전을 출시하는 더 쉬운 옵션을 선택했지만 중국 라이벌은 더 빨리 출시했습니다. 소비자들이 개별 순수 전기 자동차에 끌릴 것이라는 점을 발견했습니다.”

한편, 중국에서 순수 전기 자동차의 채택이 빠르게 증가하고 있습니다. 모스 보고서에 따르면 “전기차는 12분기 전체 승용차 판매의 130,000%를 차지했고 상반기 전기차 판매량은 XNUMX만대를 돌파했다… [그리고] 상반기 중국에서 약 XNUMX만대를 판매한 테슬라 외에 , 외국 브랜드는 국내 전기차 판매 차트에 거의 등록되지 않았다”고 말했다.

Moss는 “이로 인해 외국 자동차 제조업체가 따라잡기 시작했고, 캐쉬카우 가솔린 자동차의 판매가 감소하면서 중국에서 그들의 강력한 위치가 위태로워졌습니다.”라고 보고합니다.

원래에 게시 된 에바 넥스.


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출처: https://cleantechnica.com/2021/07/20/wall-street-journal-foreign-automakers-struggle-to-catch-up-to-tesla-in-china/

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