한때 World Airways는 지구상에서 가장 크고 다양한 항공사 중 하나였습니다. 그러나 2014년 XNUMX월 갑자기 존재하지 않게 되었다. 오늘 우리는 World Airways를 살펴보고 무엇이 그렇게 잘못되었는지 알아볼 것입니다. 존재하는 동안 World Airways는 항공 산업에서 거의 모든 역할을 수행했으며 이것이 성공에 도움이 되었지만 궁극적으로 실패한 이유이기도 합니다.
일본의 진주만 공격 이후 미국이 전쟁에 가담했을 때 영국이 추축국과 싸울 수 있도록 수천 명의 병사를 유럽으로 보내야 했습니다. 이를 달성하기 위해 미국 정부는 민간 기업 소유의 비행기를 징발했습니다. 팬아메리칸 보잉 314 클리퍼 비행정 따라서 새로 훈련 된 군대를 미국에서 영국으로 수송하기 위해 군 복무를 시작했습니다. 이 비행선의 조종사 중 한 사람은 Benjamin Pepper라는 청년이었습니다.
월드항공은 1948년에 설립되었습니다.
전쟁이 끝났을 때, 페퍼는 계속해서 팬암으로 가는 비행기를 조종했습니다. 그러나 이제 이빨이 조금 길어지고 육상 활주로가 가능해지면서 Pan Am은 비행선을 퇴역시키기로 결정했습니다. 페퍼는 팬암(Pan Am)으로부터 비행정을 구매하기 위한 협상에 들어갔고 29년 1948월 XNUMX일 월드 에어웨이즈(World Airways)를 설립했다.
처음에는 항공기를 사용하여 우편물을 배달하고 승객을 태우려는 계획이 성공했지만 대도시 근처에 공항이 열리면서 1950년대에 중단되었습니다. 다행히 오대호인 페퍼의 경우 Beroviche Steamship Company는 항공 사업으로 확장할 방법을 찾고 있었고 그의 신생 항공사를 인수했습니다. 새로운 항공기를 위해 Clippers를 은퇴했음에도 불구하고 운송 회사는 깊이 빠져 항공사를 매각하고 최선을 다하는 일에 집중하기로 결정했습니다.
Ed Daly는 World Airways를 $50,000에 인수합니다.
Ed Daly라는 26세의 기업가는 World Airways를 $50,000에 인수하고 즉시 인수합니다. 더글러스 DC-4 항공사를 위한 여객기. World Airways는 향후 707년 동안 주로 정부 계약에 따라 더 확장하여 Boeing 727 및 1960 항공기로 제트기 시대에 진입했습니다. 1963년대 베트남 전쟁이 시작되었을 때 미국은 사이공으로 군대를 수송해야 했고 주 계약자로 월드 에어웨이를 이용했습니다. 1975년부터 XNUMX년 전쟁이 끝날 때까지 World Airways는 수백만 톤의 장비와 수천 명의 남성을 미국에서 베트남으로 보냈습니다.
1978년 항공업계의 규제완화에 따라 World Airways는 여객을 놓고 다른 항공사와 경쟁하지 않고 화물운송업자가 되기로 결정했습니다. 1980년대에는 사업이 활발하여 World Airways가 Boeing 707 및 727을 은퇴하고 Boeing 747-200 및 더글러스 DC-10 트라이제트.
World Airways의 일이 순조롭게 진행되고 있었기 때문에 Daly는 초기에 이 문제에 대한 생각에도 불구하고 항공 화물에만 집중하지 않고 다른 영역으로 확장하기로 결정했습니다. 항공사가 여객 항공편을 제공하기 시작하면서 Daly의 초기 두려움은 상업 항공 산업이 너무 경쟁적임이 입증되면서 현실화되었습니다. Daly는 이제 항공사가 잃은 돈을 만회하기 위해 수익을 올릴 다른 방법을 찾기 시작했습니다.
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걸프전은 세계항공의 구세주였다
여행 성수기에 수익을 높일 수 있다고 생각한 World Airways는 미국 대도시에서 유럽 목적지까지 대량 전세 항공편을 제공하기 시작했습니다. 다시 한 번, 군사 계약은 World Airways의 구세주임이 입증되었으며, 첫 번째 걸프 전쟁은 항공사에 매우 유리한 것으로 판명되었습니다. 동시에 정부 계약으로 다시 부자가 되자 World Airways는 여러 대의 비행기를 습식 임대함으로써 확장했습니다. 2000년대까지 군사 협정과 습식 임대가 World Airways의 모든 수익을 차지했습니다.
2006년 World Airways는 운영을 간소화하기 위해 World Air Holdings라는 지주 회사에 매각되었습니다. 실패했고 World Air Holdings는 최선의 노력에도 불구하고 ATA Holdings에 315억 27만 달러에 매각되었습니다. 군사 계약을 상실하고 대공황이 시작된 후 항공사는 사업을 유지하는 데 어려움을 겪었습니다. 그러나 상황이 안정되자 경영실패가 다시 고개를 들어 항공사는 2014년 XNUMX월 XNUMX일 모든 운영을 중단하고 청산에 들어갔다.
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