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eFuels 혁명이 텍사스에서 하늘을 날고 있습니다.

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텍사스의 상징적인 석유 생산 주는 표범이 자신의 반점을 바꾸거나 적어도 새로운 반점을 얻을 수 있다는 살아있는 증거입니다. 텍사스는 이미 미국 풍력 및 태양광 생산에서 선두적인 역할을 한다고 주장했습니다. 이제 포집된 폐탄소와 재생 에너지를 활용하여 새로운 합성 연료를 만드는 신흥 eFuels 산업에 불을 붙이고 있습니다. 최신 개발에서 텍사스는 항공 여행의 탄소 배출량을 줄이기 위한 새로운 eFuels 프로젝트를 주최하고 있으며, 아메리칸 항공(American Airlines)이 참여하여 벤처를 시작하고 있습니다.

eFuels를 통한 항공 여행 탈탄소화

항공 여행이 텍사스의 새로운 eFuels 벤처의 목표인 이유가 궁금하다면 좋은 질문입니다. 결국, 많은 것이 만들어졌습니다. 배터리연료 전지들 액체 연료가 아닌 전기로 미래의 무배출 비행에 동력을 공급하려면(자세한 내용을 확인하세요) CleanTechnica 전기 비행 취재는 여기에서여기를 눌러 더 많은 정보를 찾으세요.).

그러나 전기 비행에는 시간이 좀 걸립니다. 지금까지는 소형 전기 항공기만이 단기적으로 등장할 예정입니다. 항공 산업은 다음과 같은 형태로 대형 항공기에 대한 더 빠른 탈탄소화 해결책을 모색해 왔습니다. 새로운 연료 효율적인 기술 SAF(지속 가능한 항공 연료) 범주에 속하는 새로운 바이오 기반 연료.

SAF 도입 역시 더디지만 2000년대 초반부터 상당한 진전이 있었습니다. 조류 바이오 연료 이목이 집중됐어요. 올해 초 국립재생에너지연구소(National Renewable Energy Laboratory)는 다음과 같은 사실에 주목했습니다. SAF 분야의 진전 지속 가능한 항공 여행과 관련된 기타 분야.

그럼에도 불구하고 광범위한 SAF 채택을 위한 확장은 복잡한 노력입니다. 에너지부가 정한 SAF 생산을 위한 3억 갤런 목표 2030년까지, 35년까지 2050억 갤런이라는 장기 목표를 향해 나아가고 있습니다.

현재 미국에서 생산되는 SAF의 양이 15.8년에 2022만 갤런에 불과하다는 점을 고려하면 이는 힘든 일이 될 것입니다. “현재 이 연료는 두 개의 대형 공항에서 사용되지만 0.1% 미만을 차지합니다. 미국 주요 항공사가 사용하는 제트 연료의 SAF 목표에 대한 보고서 지난 봄.

eFuels 혁명이 텍사스에 옵니다

eFuels 산업의 갑작스러운 출현은 SAF 분야의 발전을 가속화하는 데 도움이 될 수 있습니다. 전기연료라고도 불리는 eFuels는 폭발적인 성장에 편승해 왔습니다. 녹색 수소 산업. 오늘날 녹색 수소 활동의 대부분은 풍력, 태양열 및 기타 재생 가능 자원에서 전기를 활용하여 물에서 수소 가스를 밀어내는 전기 분해를 중심으로 이루어집니다.

누락된 성분은 이산화탄소이며, 이는 다음에서 공급될 수 있습니다. 바이오리파이너리에서 배출되는 폐가스 및 기타 산업 현장.

무료 점심 같은 것이 없기 때문에 eFuels의 등장은 전기분해 시스템과 기타 요구 사항 간의 재생 에너지 경쟁에 대한 의문을 제기합니다. 신규 탄소파이프라인 건설도 애로사항으로 떠올랐다.

그럼에도 불구하고 텍사스는 이미 eFuels 활동의 중심지로 부상했습니다. 녹색수소 이해관계자. 최근 몇 가지 예는 덴마크 eFuels의 리더인 Topsoe이며, 이 회사 역시 관련 분야에 발을 담그고 있습니다. 녹색 암모니아, 회사에서도 그렇고 하이에프글로벌.

아메리칸 항공에 대한 더 많은 SAF

아메리칸 항공 29월 XNUMX일 회사가 선도적인 eFuels 회사인 Infinium과 제휴했다고 발표하면서 연결이 표면화되었습니다. 획기적인 에너지 촉매 Project Roadrunner라는 새로운 벤처를 통해 SAF 부문을 본격적으로 시작하는 데 도움이 되는 기금입니다.

프로젝트 로드러너(Project Roadrunner)는 SAF를 시장에 출시하기 위한 기존 모델에서 한 단계 더 발전한 것을 의미합니다. 아메리칸 항공이 확고한 수송 계약을 테이블에 가져왔기 때문입니다. 모든 것이 계획대로 진행된다면, 이 오프테이크 각도는 다른 SAF 구매자가 새로운 SAF 시설에 대한 투자를 확대할 수 있는 모델이 될 수 있습니다.

아메리칸 항공은 보도 자료에서 “아메리칸 항공은 SAF를 포함한 차세대 청정 에너지 기술 개발을 가속화하기 위해 Breakthrough Energy Catalyst를 핵심 파트너로 합류했습니다.”라고 설명했습니다. "이 계약은 항공사가 유망한 새로운 SAF 기술이 투자 자금을 유치할 수 있도록 오프테이크 계약을 사용할 수 있는 방법에 대한 하나의 모델을 제공합니다."

비슷한 이름의 Tesla 이니셔티브와 혼동하지 말아야 할 Roadrunner 프로젝트에는 서부 텍사스에 상업적 규모의 eFuels 시설 건설을 활용하는 것을 목표로 하는 Breakthrough의 지분 약정 75만 달러가 포함됩니다. 아메리칸 항공은 이 시설이 일단 가동되면 북미(세계는 아니더라도)에서 동종 시설 중 가장 큰 시설이 될 것으로 기대하고 있습니다.

CleanTechnica 폐기물 이산화탄소의 출처와 전력 시스템에 대한 재생 에너지 투입을 포함하여 Project Roadrunner에 대한 자세한 내용을 알아보기 위해 Infinium에 문의하고 있습니다. 수자원은 녹색 수소 및 eFuels 생산업체의 또 다른 관심사입니다.

하지만 다른 모든 조건이 동일하다면 American은 Infinium의 항공 eFuel이 수명주기 동안 온실가스 배출량을 90%까지 줄일 것으로 예상합니다. American에서는 90% 수준이 오늘날 시장에 나와 있는 다른 SAF를 능가한다고 말합니다. 그러나 이는 다른 SAF에 대한 기대와 거의 일치합니다. 100%를 넘다 토지이용 고려사항을 고려한다면

흥미롭게도 또 다른 획기적인 파트너 — 씨티 — 직원 여행과 관련된 배출량을 줄이기 위해 아메리칸 항공의 GHG 감축을 적용할 것입니다. Citi의 최고 지속 가능성 책임자인 Val Smith는 이번 계약이 여행을 많이 하는 다른 회사들이 eFuels 및 기타 SAF에 투자하도록 동기를 부여할 것으로 예상합니다.

“우리는 SAF의 직접적인 사용과 출장을 통한 간접적인 사용을 결합한 아메리칸 항공과의 오프테이크 계약이 저배출 항공 여행을 위한 미래 솔루션을 확장하는 데 도움이 되는 오프테이크 계약이 어떻게 사용될 수 있는지에 대한 하나의 모델이 되기를 바랍니다. "라고 스미스는 말했다.

텍사스는 어디인가요?

텍사스의 재생 가능 에너지 벤처는 텍사스주의 석유 산업에 대한 역사적 뿌리와 대조되기 때문에 주목을 받는 경향이 있습니다. eFuels 활동은 정치적 측면에서도 주목할 만합니다. 텍사스는 공무원이 화석 에너지 이해관계자를 보호하기 위한 조치를 취한 XNUMX개 정도의 주 중 하나이기 때문입니다. 재생에너지 투자를 방해하다또는 둘 다입니다.

그럼에도 불구하고 투자금이 쏟아져 들어왔고, eFuels만이 관심의 대상이 아닙니다. 텍사스는 또한 새로운 에너지 추진을 목표로 하는 공공-민간 에너지부 프로젝트의 현장이기도 합니다. 초임계 이산화탄소 터빈 시장에 진출하고 있으며 많은 흥미로운 행사를 주최하고 있습니다. 새로운 에너지 저장 기술.

에너지 산업 관찰자들은 텍사스에 경고를 제기했습니다. 정치가 방해가 될 수도 있다 청정 기술에 대한 향후 투자가 증가할 것으로 예상되지만, 2022년 인플레이션 감소법 기세를 이어갈 것입니다.

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사진(잘림): 로드 러너 Infinium이 제공하는 텍사스의 eFuels 프로젝트.


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