안녕하세요. A 지점에서 B 지점으로 사람과 소포가 이동하는 모든 방법 (현재와 미래)에 관한 주간 뉴스 레터 인 The Station에 다시 오신 것을 환영합니다.

Welp, 모빌리티 이벤트가 끝났고 흥미로운 인터뷰가 많았으며 Extra Crunch 구독이있는 사람이라면 누구나 비디오에 액세스. 예를 들어 Rita Liao는 XNUMX 개의 중국 robotaxi 회사 — WeRide, AutoX 및 Momenta — 유럽과 미국에서도 테스트하고 개발합니다.

규제 측면에서 흥미로운 점은 중국의 AV에 대한 정책 결정이 중앙 정부의 하향식 노력이 아니라 상향식으로 추진된다는 것입니다. 그들은 또한 외국 상대가 중국 시장을 어떻게 개방 할 수 있는지에 대해서도 말했다.

AutoX의 Jewel Li는 중국에서 운영되는 문제를 설명했습니다.

사무실을 여는 것만 큼 간단하지 않다고 생각합니다. 시장에서 성공할 수있는 것은 그 이상입니다. 환경을 구축하고 생태계를 구축하고 파트너를 만들어야합니다. 전체 생태계 체인은 꽤 깁니다. 그것은 정부 관계와 관련하여 매우 복잡합니다. 또한 이미 축적 한 데이터도 포함됩니다. 운전 경험은 현지 세계에 맞아야합니다. 많은 것들이 작용합니다.

포함 된 다른 하이라이트 Mate Rimac과의 인터뷰 회사가 얼마나 실패에 가까워 졌는지 공개 한 Rimac Automobili는 동료이자 야심 찬 창업자에게 조언을 제공하고 전기 로봇에 대한 그의 관심을 설명했습니다. 그런 다음 AV 산업에 대한 논의가있었습니다. Motional의 Karl Iagnemma와 Aurora의 Chris Urmson — 놓칠 면접이 아닙니다. 다음 주에 더 많은 이벤트 요약이 게시됩니다.

이벤트의 다른 취재:

나에게 이메일을 보내라. kirsten.korosec@techcrunch.com 생각, 비판, 의견 또는 팁을 공유합니다. Twitter에서 나에게 직접 메시지를 보낼 수도 있습니다. — 짤방 백업 봇.

마이크로 모빈

이번 주 Kirsten Korosec이 위에서 언급했듯이 모빌리티 세계의 리더, 신생 기업 및 신생 기업이 가상 무대에서 우리와 함께 사람, 상품 및 아이디어를 움직이는 미래에 대해 이야기하는 대규모 모빌리티 이벤트를 가졌습니다. 나는 패널을 이끌었다 리믹스 공동 창립자 겸 CEO 티파니 추, 지역 사회 조직자, 교통 컨설턴트 및 변호사 타 미카 L. 버틀러 과 술로 낭비하다 공동 창립자 겸 CEO 프랭크 레이 그. 우리는 도시의 모든 사람, 특히 가장 취약한 사람들이 공평하고 접근 할 수있는 모빌리티 회사의 중요성과 이것이 수익성에 미치는 영향에 대해 논의했습니다.

내 질문에서 흥미로운 것은 Revel이 수익성을 달성하는 것에 대한 Reig의 의견이었습니다. (수익성에 대한 계시는 XNUMX 월에 처음 공유, 비록 Reig가 이벤트 동안 더 많은 색상을 제공했지만). Reig는 2020 년 여름 XNUMX 개월 동안 회사 전체에서 수익을 올렸습니다. "단순한 시장 수익성을 넘어, 단위 경제를 뛰어 넘는"회사였습니다. "내 월급과 회사 운영에 관련된 모든 것에 대해 이야기하고 있습니다."

이것은 Revel이 단지 전자 오토바이 회사 였을 때와 EV 충전 허브, 전자 자전거 및 차량 안내를 포함하여 다른 여러 비즈니스 라인을 추가하기 전에 돌아 왔습니다. 우리는 Revel이 수익성을 어떻게 측정하고 있는지 정확히 알지 못합니다. EBITDA를 말하는 것입니까? 총 이익? — 그리고 패널에서 우리는 돈 샐러드를 파헤칠 시간이 없었습니다. 그러나이 회사가 차량 탑승이 가능한 최신 Tesla 차량 사업 라인에 정착하면서 주목할 만합니다. Revel이 계속해서 다양한 수익원을 늘리는 것을 면밀히 지켜 볼 것입니다. 아마도 언젠가는 공개되어 우리가 자세히 살펴볼 수있을 것입니다.

Revel과 같은 모빌리티 회사가 도시가 이동의 공평성을 달성하는 데 도움이 될 수 있는지 여부에 대한 중요한 문제로 돌아가 보겠습니다. 움직임은 특권이 아니라 권리 여야하지만 오늘날 우리가 다른 차량으로 같은 게임을하는 것처럼 느껴지는 경우가 많습니다. 모빌리티는 항상 상위에있는 사람들에게 더 많은 혜택을 주었는데 오늘날에는 왜 달라야할까요? 도덕적 고속도로는 정말로 우리를 정의로 인도합니까? 기업이 서비스가 도시의 이동 형평성을 달성하는 데 실제로 도움이되도록 시간과 돈을 투자해야하는 이유는 무엇입니까?

"이론적으로 사람들에게 봉사하는 일을하고 있다면 모든 사람들에게 봉사하고 싶을 것입니다." 버틀러가 말했다. “기업의 경우 사람들은 공정하게 일을 수행하는 데 너무 많은 시간이 걸리거나 비용이 너무 많이 든다고 말하고 싶지만 집을 개조하든 회사를 개조하든 상관없이 무언가를 개조 할 때마다 더 많은 비용이 듭니다. . 따라서 형평성을 처음부터 구축하는 것으로 생각하면 누군가가 당신에게 그렇게하라고 말하거나 논란이 있었기 때문에 나중에 시도하는 것보다 실제로 돈을 절약하고 시간이 덜 걸립니다.”

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약간의 작은 조각…

레오 라이더환대 업계를위한 전자 스쿠터 플랫폼 인는 현지 호텔과 20 개 이상의 계약을 맺고 그리스 아테네로 확장되고 있습니다. Brown Hotel 및 Colors Urban Hotel과 같은 호텔은 이제 고객에게 도시를 돌아볼 수있는 전자 스쿠터를 제공 할 수 있습니다. 아파요. 무엇이 잘못 될 수 있습니까?!

전자 스쿠터 가입 및 판매 회사 우나기 그것을 확장하고 있습니다 “올 액세스”서비스” 시카고, DC 및 미국의 두 대도시 주변의 다른 지역으로.

라임 는 백신 약속까지 무료 전자 스쿠터 및 자전거 타기를 제공하는 'Ride to Recovery'이니셔티브를 XNUMX 월 XNUMX 일까지 연장하고 있습니다. 라이더는 XNUMX 인용 프로모션 코드에 액세스 할 수 있습니다. 여기에서 15 분 무료 탑승, 백신 및 접종 장소에 대한 정보.

퓨처 모션 보드 중앙에 거대한 바퀴가 달린 스케이트 보드와 같은 독특하고 재미있는 차량 인 Onewheel이 52.5 만 마일에 도달했습니다. 그들은 달과 왕복 220 회, 지구를 2,100 회, 산타 크루즈, 캘리포니아와 뉴욕을 거의 18,000 회 왕복하는 것을 말해달라고했습니다.

— 레베카 벨란

금주의 거래

디디, 중국 승용차 회사는 이미 민간 시장에서 수백억 달러를 모금했습니다. 이제 공개 된 것을 탭할 준비가되었습니다.

회사는 IPO를 신청했고 여기에 우리가 찾은 내용이 있습니다. 같이 TechCrunch의 Alex Wilhelm S-1은 COVID-19가 얼마나 빠르고 고통스럽게 Didi의 글로벌 운영을 둔화 시켰는지 보여줍니다. COVID-19 수치가 떨어지고 경제가 다시 열렸습니다. Didi는 2019 년 말 총 거래량 수치로 돌아 왔습니다.

Didi는 중국에서 GTV 복구를 관리합니다. 그러나 총 수는 평평하고 최근 분기 별 추세는 그다지 매력적이지 않습니다. 재무 수치를 역사적으로 살펴보면 Didi가 긍정적 인 영업 수입을 창출 한 적이 없다는 것이 분명합니다. 예를 들어, 1 년 2021 분기 매출은 3 년 4 분기 및 2020 분기보다 적었습니다.

다른 몇 가지 주목할 사항은 회사가 1.7 년 매출 21.6 억 달러에서 2020 억 달러 손실을보고했습니다. 가장 큰 이해 관계자 중 일부는 Softbank (21.5 %), Uber (12 / 5 %), Tencent (6.8 %)입니다.

내 관심을 끈 다른 거래…

지점 보험, 주택 및 자동차 보험을 번들로 제공하는 스타트 업, 시리즈 B 펀딩 라운드에서 50 만 달러 Anthemis Group이 이끄는 Acrew, Cherry Creek Holdings 및 기존 후원자 인 Greycroft, HSCM Bermuda, American Family Ventures, SignalFire, SCOR P & C Ventures, Foundation Capital 및 Tower IV도 라운드에 참여했습니다. 이 스타트 업은 82.5 년 시작된 이래 총 자금으로 2017 만 달러를 모금했습니다.

정도 중국 식료품 배달 회사 이번 주에 IPO를 신청했습니다. 먼저 딩동, 이전에는 General Atlantic, Sequoia Capital China, Starquest China, Qiming Venture Partners, Bertelsmann Asia Investments 및 General Atlantic을 포함한 투자자로부터 400 억 달러 이상을 모금했습니다. 그만큼 규제 서류 Digndong은 작년에 485 억 1.73 천만 달러의 매출에서 XNUMX 억 XNUMX 만 달러의 순손실을 기록했습니다. 그런 다음 미스 프레쉬,이 회사는 국영 China International Capital Corporation, ICBC International Securities, Tencent, Abu Dhabi Capital Group, Tiger Global 및 Changshu 카운티 정부가 관리하는 펀드를 포함한 투자자로부터 2 억 달러 이상을 모금했습니다. Missfresh는 252 년 매출 956 억 2020 만 달러에서 XNUMX 억 XNUMX 만 달러의 순손실을보고했습니다. 서류에 따르면.

Circulor공급망 추적 및 CO2 추적 회사 인는 Series A 자금 조달 라운드에서 14 만 달러를 모금했습니다. Westly Group은 회사의 기존 투자자와 함께 Salesforce Ventures, BHP Ventures, Future Positive Capital, 24Haymarket 및 Sky Ocean Ventures의 참여로 라운드를 주도했습니다. Circulor의 제품은 Volvo Cars에서 모든 전기 XC40 Recharge에 사용 된 코발트를 추적하고 Polestar에서 전기 자동차에 대한 코발트, 리튬, 니켈, 리튬 및 운모 소싱의 환경 및 인권 위험을 평가하는 데 사용됩니다.

엠 브라 에르 전기 자동차 이착륙 유닛 Eve Urban Air Mobility는 특수 목적 인수 회사 인 Zanite Acquisition Corp과 합병을 논의 중입니다.이 거래는 합병 회사의 가치를 약 2 억 달러로 평가할 것입니다. 블룸버그 통신.

헤 사이는 2014 년에 설립 된 상하이에 기반을 둔 라이더 제조업체로 시리즈 D 펀딩 라운드에서 300 억 달러 사모 펀드 회사 인 Hillhouse Capital의 벤처 캐피탈 인 GL Ventures, 스마트 폰 제조업체 Xiaomi, 온 디맨드 서비스 거대 기업인 Meituan 및 Citic의 사모 펀드 플랫폼 인 CPE가 이끄는 기업입니다. Huatai Securities, Lightspeed China Partners 및 Lightspeed Venture Capital과 Qiming Venture Partners의 USD 투자 부문 인 Huatai International Private Equity Fund도 참여했습니다.

인카 리베를린에 기반을 둔 HMI 스타트 업인 Delivery Hero 및 Team Europe의 창립자 인 Lukasz Gadowski가 이끄는 시리즈 A 파이낸싱 라운드가 15 만 유로 (18.1 만 달러)로 마감되었습니다.

키티 호크, Google 공동 설립자 Larry Page가 지원하는 eVTOL 회사는 3D Robotics를 인수했습니다. 이번 계약에 따라 3D Robotics 공동 설립자 인 Chris Anderson은 Kitty Hawk의 최고 운영 책임자가됩니다. 포브스가 보도했다.. 이 기사는 또한 Heaviside의 초기 버전을 만든 Kitty Hawk 엔지니어 Damon Vander Lind가 해고되었다고 밝혔으며 CEO Sebastian Thrun은 Forbes에 확인했습니다.

엔비디아 is DeepMap 획득, 고화질 매핑 시작 발표. 이 회사는 매핑 IP가 엔비디아의 자율 주행 차량 기술 부문 인 엔비디아 드라이브에 도움이 될 것이라고 말했다. Nvidia는 3 년 2021 분기에 인수를 완료 할 것으로 예상됩니다.

트럭 벤처 캐피탈, 운송 분야의 초기 기업가를 지원하는 벤처 기업은 두 개의 새로운 펀드 출시. Trucks Venture Fund 2로 알려진 새로운 핵심 펀드는 작년에 조성되었으며 최근 $ 52,525,252에 마감되었습니다. 이 기금은 Trucks VC에 따르면 자전거에서 Class 8 대형 장비 트럭에 이르기까지 모든 것을 만드는 XNUMX 개의 자동차 OEM과 XNUMX 개의 자동차 공급 업체와 XNUMX 개의 통신 회사가 지원합니다. VC의 새로운 후속 펀드 인 Trucks Growth Fund는 이미 Trucks의 포트폴리오에있는 가장 유망한 일부 회사에 후기 단계 자본을 제공 할 것입니다.

와비, AI 개척자이자 Uber ATG Raquel Urtasun의 수석 과학자가 설립 한 새로운 자율 주행 차 스타트 업 시리즈 A 라운드에서 83.5 백만 달러 Khosla Ventures가 주도하며 Uber, 8VC, Radical Ventures, OMERS Ventures, BDC 및 Aurora Innovation과 선도적 인 AI 연구자 Geoffrey Hinton, Fei-Fei Li, Pieter Abbeel, Sanja Fidler 등이 추가로 참여했습니다. Urtasun은 장거리 트럭을 시작으로 자율 주행 차량의 상용화를 가속화하기 위해 "AI 우선 접근 방식"이라고 설명하는 것을 취하고 있다고 말했습니다.

어디가 Naspers Foundry, Cathay AfricInvest Innovation Fund 및 SBI Investment가 이끄는 Series A 확장 라운드에서 14.5 만 달러를 모금 할 예정이라고 발표했습니다. 확장에 확인 된 다른 참가자는 글로벌 브레인이 관리하는 Capria Ventures와 Wuri Ventures, Mission Gate, B & Y 및 KDDI Open Innovation Fund입니다.

증가하는 Robotaxi 앱

지난주에 나는 Waymo One 앱 정보 제공 : 모바일 앱 시장 정보 회사 인 Sensor Tower 변경 될 수 있지만 차량 호출 앱을 시작한 다른 AV 개발자는 많지 않습니다.

Argo AI 및 Zoox에는 Android 소프트웨어 엔지니어를위한 구인 목록이 있습니다. Zoox는 iOS 엔지니어도 찾고 있습니다.

Sensor Tower는 TechCrunch에 Pony.ai가 몇 가지 앱을 출시했다고 언급했습니다. PonyPilot +는 중국의 App Store에서 약 6,000 건의 설치를 기록했습니다. Sensor Tower에 따르면 PonyPilot은 미국에서 약 2,000 건이 발생했으며 대부분이 2020 년 첫 1,500 개월 동안 발생했습니다. 이 회사는 또한 러시아에서 약 XNUMX 건의 설치를 기록한 PonyExpress +와 PonyFleetGO라는 두 개의 앱을 사용할 수 있습니다. PonyFleetGo에 대한 다운로드 예상치는 없습니다.

AutoX에는 미국에서 약 200 건의 설치에 도달 한 AutoX Food Delivery 앱도 있습니다.

정책 코너

조 바이든 대통령 필수 상품과 중요 광물에 대한 국가의 공급망을 강화하는 데 목표를두고 있습니다. 백악관은 8 월 XNUMX 일 EV 배터리에 사용되는 반도체 및 중요 광물을 포함한 공급망 병목 현상을 해결하기위한 태스크 포스를 구성했다고 밝혔다.

Biden은 더 많은 미국인이 전기 자동차를 운전하도록하고 싶지만 리튬 및 흑연과 같은 배터리의 주요 핵심 미네랄 대부분은 해외에서 채굴 및 가공됩니다. 또한 8 월 XNUMX 일에 발표 된 Fact Sheet의 일부로 Biden 행정부는 국내에서 광물을 생산할 수있는 기회를 파악하는 태스크 포스를 구성 할 것이라고 말했습니다. 지금까지 환경 단체 사이에서 많은 논쟁을 불러 일으켰습니다.

　 우리 에너지 부 발표 리튬 배터리 청사진 2030 년까지 공급망을 강화하는 방법으로 배터리에서 코발트와 니켈이라는 두 가지 주요 미네랄을 제거해야합니다. DOE는 콩고 민주 공화국이나 인도네시아와 같은 지역에서 주로 발견되고 주로 중국에서 처리되는 이러한 광물없이 배터리를 개발하기위한 R & D 노력을 지원할 것이라고 말했습니다. 과학적 혁신은 확실히 배터리에 대한 미국의 외국 적들에 대한 의존도를 줄이는 한 가지 방법입니다.

　 주택 운송 및 인프라위원회 547 시간의 엄청난 토론 끝에 19 억 달러 규모의 인프라 패키지를 통과했습니다 (의회 인턴에게 38 개를 쏟아 부으십시오). 최종 투표는 26-XNUMX이었습니다. 알림으로미국 투자법 (INVEST in America Act)은 주로 도로, 교량 및 여객 철도 개선에 자금을 지원할 것이지만 전기 자동차 충전 인프라에 4 억 달러를, 무공해 운송 차량에 투자하기 위해 약 4 억 달러를 책정했습니다.

위원회의 공화당 원 두 명만이이 법안에 찬성했습니다. 그만큼 미국 투자법 아직은 법이되는 것과는 매우 거리가 멀다. 이제는 더 많은 토론을 위해 풀 하우스로 진급 한 다음 추가 재해시 등을 위해 상원으로 보내질 것입니다. 그러나 그럼에도 불구하고 특히 입법자들이 문제를 해결하는 데있어 고무적인 신호입니다. 200 개 법안 개정안.

GM 캘리포니아에서 제안 된 배기관 배출 규정에 대한 조정을 변경하고 있습니다. 이 나라에서 가장 큰 자동차 제조업체는 이전에 캘리포니아의 승용차에 대한 엄격한 배출 제한에 반대했으며, 이는 포드, 혼다 자동차 회사, 폭스 바겐 AG, 볼보 및 BMW와 같은 다른 XNUMX 개 자동차 제조업체와 협력하여 도달했습니다. 그만큼 뉴욕 타임스 보도 GM의 CEO 인 Mary Barra는 수요일 EPA 관리자 인 Michael Regan에게“GM은 '26 년식까지 캘리포니아의 배기 가스 감축 목표를 지원합니다. '라고 말했습니다.“자동차 산업은 우리가 할 일을하면서 중대한 전환을 시작하고 있습니다. 국가의 기후 약속을 달성하기 위해.”

그러나 그녀는 GM이“대용량 전기 자동차 경로를 통해 동일한 환경 적 이점을 달성 할 수 있고 달성해야한다고 믿고있다”고 말했다. 즉, 배출을 줄이는 가장 좋은 방법은 정부 인센티브, 리베이트 및 기타 프로그램을 통해 EV 판매를 늘리는 것이라고 그녀는 말했습니다.

EPA는 XNUMX 월에 제안 된 배기관 배출 감소 및 연비 표준을 발표 할 것입니다. Regan은 해당 릴리스에 앞서 GM을 포함한 주요 OEM과 회의를 해왔습니다.

— 아리아 Alamalhodaei

Extra Crunch : 에어 택시 시장 분석

이미지 크레딧 : 브라이스 더빈

TechCrunch의 Aria Alamalhodaei는 급성장하는 사람들의 열망을 파헤 쳤습니다. 전기 수직 이착륙 산업. 결론 : 업계는 미래에 대해 낙관적이며, 아마도 일련의 파트너십 거래, SPAC, 민간 자금 및 새로 획득 한 유니콘 지위에 의해 강화 될 수 있습니다.

그러나 모든 파괴적인 산업과 마찬가지로, 열정적 인 설립자와 투자자가 그린 장밋빛 그림보다 예측이 더 흐릴 수 있습니다. LinkedIn의 댓글과 게시물을 빠르게 살펴보면이 신흥 기술이 진정으로 도약 할시기와 앞으로 나올 기업에 대한 업계 내부자와 분석가 사이의 논쟁이 드러납니다. 다른 불일치는 더 큰 이해 관계가 있습니다. Wisk Aero는 Archer Aviation을 상대로 영업 비밀 도용을 주장하는 소송을 제기했습니다. 한편, 아직 언급하지 않은 수익이없고 가까운 미래에는 아닐 수도있는 기업의 밸류에이션이 치 솟고 있습니다.

전기 공기 이동성이 높아지고 있습니다. 그러나 앞으로 약간의 난기류가있을 것입니다. 이것은 Extra Crunch 기사이므로 구독이 필요합니다. 행복한 독서.

코인 스마트. 유로파 최고의 비트 코인-보르 스
출처 : https://techcrunch.com/2021/06/14/the-station-robotaxi-apps-on-the-rise-an-ai-pioneers-new-startup-and-mobility-event-highlights/