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어느 항공사가 여전히 보잉 737-300을 조종합니까?

시간

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Boeing 737-300은 737년 USAair와 함께 하늘을 날 수 있는 1984 Classic 시리즈의 첫 번째 변형이었습니다. 보잉은 이 항공기 중 1,113대를 생산했으며 이는 전체 737대의 Classic 납품 중 절반 이상을 차지합니다. 이 유형의 첫 비행 및 서비스 개시로부터 37년이 지난 지금, 어떤 항공사가 이 인기 있는 737 변종을 계속 운항하는지 살펴보겠습니다.

벨라비아 보잉 737-300 게티
Belavia는 여전히 737대의 활성 300-XNUMX을 보유하고 있습니다. 사진: 게티 이미지

가장 큰 운영자

에서 데이터에 따르면 ch-aviation.com, 현재 세계에 109명의 활성 승객 737-300이 남아 있습니다. Boeing의 베스트 셀러 내로우바디 제품군의 이 버전은 737 Classic 시리즈의 중형 모델로 -500보다 크고 -400보다 작습니다.

현재 가장 큰 운영업체는 각각 해당 차량에 44.8개의 사례를 보유하고 있습니다. 이들은 캐나다 북부, iAero Airways(미국) 및 인민해방군 공군(중국)입니다. 멕시코 휴가 전문업체 Magnicharters가 바로 뒤에 있으며 XNUMX개의 예가 있습니다.ADVERTISEMENTXNUMXK비행 중 조종사는 무엇을 먹나요?

그런 다음 다음으로 큰 활성 737-300 함대까지 격차가 있습니다. 이들은 에 속한다 키르기스스탄의 Avia Traffic Company와 Gambia의 Mid Africa Aviation(각 737개). 전 세계의 여러 통신 사업자에는 300개의 활성 XNUMX-XNUMX이 남아 있습니다. 이것들은 항공 평화벨라 비아볼리비아나, MaxAir, Star Perú 및 Trigana Air 서비스. 그러나 더 작은 함대는 어떻습니까?

캐나다 북부 보잉 737-300
Canadian North는 공동으로 가장 큰 737-300 함대를 보유하고 있으며 XNUMX개의 활성 예가 있습니다. 사진: Wikimedia Commons를 통한 Johnnyw3

더 작은 함대

나머지 109개의 활성 737-300은 해당 유형의 총 생산량의 10% 미만을 나타냅니다. 이 중 몇몇은 전 세계 여러 항공사에서 짝을 이루고 있으며 일부는 단독으로 비행하기도 합니다. 737대의 300-XNUMX을 보유한 운영자의 예로는 Aerolíneas Estelar, ALK Airlines, Broadsword Aviation, Bul Air, Cally Air, Coulson Aviation 및 Dana Air가 있습니다.

멕시코 공군과 같이 737대의 300-XNUMX을 보유한 군용 오퍼레이터도 있습니다. 나머지 유형을 비행하는 회사는 flyPersia, Jordan Aviation, Saha Airlines, Sands Aviation, SCAT 항공타롬및 Varesh 항공. 물론, 남아 있는 737-300을 한 대만 운항하는 전 세계 여러 항공사를 잊지 않는 것이 중요합니다.광고

이들은 널리 퍼져 있으며 아프리카 항공, 에어 부쿠레슈티, ATA 항공, Azman Air 및 B&K Aero를 포함합니다. 다른 곳에서 유일한 737-300은 Blue Bird Airway, Fanjet Express, Fly Jordan, FlyJet, Jonika Airlines 및 심지어 대한 공군에서도 찾을 수 있습니다. 마지막으로 Lumiwings, Mirage Aviation, Nauru Airlines, NordStar, Rutaca Airlines, Sideral Linhas Aéreas, Tarco Aviation, Tayaranjet, Trans Air Cargo, UR Airlines 및 Yan Air에도 단일 예가 있습니다.

보잉 737-300 비행.
737-300의 날은 번호가 매겨져 있으며 일부는 이미 30년이 넘었습니다. 사진: 게티 이미지

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시간 부족

현재 상당한 양의 보잉 737-300이 활동하고 있지만 이 숫자는 시간이 지날수록 줄어들 것입니다. 문제는 이러한 노후화된 트윈젯이 수명이 다할 가능성이 높다는 것입니다. ch-aviation의 데이터에 따르면 몇 가지 사례가 37년을 초과한 서비스를 제공했으며 가장 오래된 사례는 XNUMX세에 도달했습니다.

가장 어린 활동적인 사례조차도 약 22세의 나이로 737년을 편안하게 초과했습니다. 즉, 300-XNUMX은 죽어가는 품종이지만 유용한 역할도 합니다. 더 오래된 디자인이기 때문에 항공 산업을 개발하는 소규모 항공사에 더 저렴한 옵션이 될 수 있으며 세계의 멀리 떨어진 지역에서 항공 서비스를 제공할 수 있습니다.

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Source: https://canadianaviationnews.wordpress.com/2021/09/25/which-airlines-still-fly-the-boeing-737-300/

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