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시트로엥, 마이 아미 카고 에디션과 함께 사용할 수있는 소형 전기 포드

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2019 년 초에 시트로엥은 도시 내 마이크로 모빌리티에 대한 비전을 친구 하나 전기 개념. 작은 XNUMX 인승은 유럽에서 시작했다. 작년과 지금은 소규모 기업을위한 전기 마이크로 밴 인 My Ami Cargo가 합류하고 있습니다.

"My Ami Cargo는 영리하고 기능적이며 전기적이며 경제적 인 차량에 상품을 운반해야하는 전문가의 새로운 과제에 대한 독창적 인 솔루션을 제공합니다."라고 Citroën의 Laurence Hansen은 말했습니다. “편리하고 모듈화 된화물 부피를 특징으로하는 동시에 민첩하고 안전하며 고유 한 전기 이동성 솔루션을 제공합니다. 라스트 마일 배송, 특히 최근 몇 달 동안 부피가 기하 급수적으로 증가한 소형 패키지의 구체적인 솔루션을 제공하는 차량입니다. "

My Ami Cargo는 길이 2.41m (7.9ft), 폭 1.39m (4.5ft), 높이 1.52m (4.9ft)에 불과하며 원래 Ami와 마찬가지로 7.2m (23.6ft)의 회전 원을 제공합니다. 그러나 그 차량이 내부에 두 대를 집어 넣을 수있는 곳에서는 마이크로 밴 변종이 운전자 만 앉을 수 있습니다.

승객 공간은 260 리터 (9.2ft3)의화물을 보관할 수있는 모듈 식 폴리 프로필렌 상자에 할당되었습니다. 칸막이는 운전자 영역과화물 영역을 분리하며, 핸드 브레이크의 방해없이 작동 할 수 있도록 설계된 속이 비어있는 모양으로되어 있습니다.

승객 공간은 모듈 식 보관함으로 대체되었습니다.
승객 공간은 모듈 식 보관함으로 대체되었습니다.

시트로엥

상자의 상단은 "승객"창 아래에 있으므로 운전자는 차량 주변의 360 °보기를 계속 이용할 수 있으며 문서, 주문서 또는 태블릿을 보관할 수있는 직사각형 컷 아웃이있는 일종의 모바일 데스크 역할을 할 수 있습니다. . 화물 측면의 평평한 바닥은 400 단계로 조정할 수 있으며, 뒤쪽에 물품을 안전하게 보관할 수있는 폐쇄 형 보관함이 있습니다. 전체적으로 My Ami Cargo의 가용 부피는 최대 14kg (3lb)에서 140 리터 (308ftXNUMX)입니다.

이는 UPS 또는 DHL 택배 업체가 승선하도록 유혹하기에는 충분하지 않지만 현지 고객에게 몇 가지 패키지를 제공하는 비교적 저렴한 방법을 찾는 소규모 비즈니스의 티켓 일 수 있습니다.

화물 사이드 용 고정 망 (문을 열 때 포장물이 거리로 떨어지지 않도록 함), 스마트 폰 클립 및 연결 동글, 보관함을 만들기위한 칸막이 등 유용한 액세서리도 제공 될 예정입니다.

My Ami Cargo는 "완전히 전기적이며 초소형이며 전문가의 새로운 요구를 충족하도록 설계되었습니다."
My Ami Cargo는 "완전히 전기적이며 초소형이며 전문가의 새로운 요구를 충족하도록 설계되었습니다."

시트로엥

오리지널 Ami와 마찬가지로 Cargo 에디션은 전기 자동차가 아니라 가벼운 사륜 오토바이로 분류됩니다. 프랑스의 14 세 (기본 도로 안전 인증서가 벨트 아래에 있음) 또는 16 세 (면허가없는)의 나머지 EU 국가에서 운전할 수 있습니다. 가정용 (5.5V) 소켓을 사용하여 단 220 시간 만에 충전 할 수있는 초소형 75kWh 리튬 이온 배터리가 장착되어 있으며 시트로엥은 충전 당 최대 46.6km (6 마일)까지 사용할 수 있다고 판단합니다. 45kW 모터는 최고 28km / h (XNUMXmph)입니다.

시트로엥은 6,490 유로의 My Ami Cargo로 7,830 월 초부터 판매를 시작할 예정입니다. 이는 직접 전환시 약 2 달러이지만 현재로서는 프랑스 유일의 라스트 마일화물 운송 솔루션 인 것으로 보입니다. 자동차 공유 회사 인 FreeXNUMXMove가 최근 링크드 인 포스트 파일럿 테스트를 위해 원래의 초소형 Ami EV 중 XNUMX 대를 워싱턴으로 가져가는 중이 었다는 것입니다. 아마도 My Ami Cargo는 향후 미국으로가는 길을 찾을 수도있을 것입니다.

출처: 시트로엥

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출처 : https://newatlas.com/urban-transport/citroen-my-ami-cargo/

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공격적인 뇌암에 대한 맞춤형 치료는 유망한 결과를 보여줍니다

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새로운 종류의 뇌암 치료제를 시험 한 예비 임상 시험에서 새로 발표 된 결과는 특정 환자 하위 집합에서 매우 유망한 반응을 보여주었습니다. 특정 바이오 마커를 가진 환자를 대상으로 한 대규모 2 상 시험이 현재 진행 중입니다.

Glioblastoma는 공격적이고 종종 치명적인 뇌암 형태로, 환자의 약 XNUMX %만이 초기 진단 후 XNUMX 년 이상 생존합니다. Lisavanbulin은 종양 성장을 억제하고이 파괴적인 형태의 암을 치료하기 위해 개발중인 여러 신약 중 하나입니다.

최근 완료된 1 상 인체 시험의 장기 데이터에서 처음에는 혼합 된 결과가 나타 났으며 20 명의 환자 중 XNUMX 명만이 상당한 개선을 보였습니다. 그러나 데이터를 더 자세히 살펴보면 연구자들은이 두 가지 성공 사례가 특별한 특징을 공유한다는 것을 발견했습니다.

이 두 환자는 종양 조직에서 말단 결합 단백질 1 (EB1)이라는 특정 단백질의 높은 발현을 보이는 것으로 밝혀졌습니다. 이 초기 시험에서 20 명 중 1 명은 강한 EBXNUMX 발현을 보였다.

"EB1은 세포 분열 동안 미 세관 역학의 조절에 중추적 인 역할을하며 종양 성장을 억제하는 lisavanbulin과 같은 미 세관 표적 화제와 상호 작용하는 것으로 나타났습니다."라고 신약을 개발하는 회사 인 Basilea는보고합니다.

전임상 연구에서도 EB1 양성이 효능에 대한 강력한 예측 인자임을 발견했습니다. 이러한 발견에 이어 EB2- 양성 종양이있는 교 모세포종 환자를 대상으로하는 1 상 시험이 현재 진행 중입니다.

암 연구소의 후 아니타 로페즈 (Juanita Lopez)는“우리는 암세포 마커가 개인의 질병을 표적으로 삼을 수있는 치료법에 대한 중요한 단서를 제공하는 맞춤형 의학의 새로운 시대에 있습니다. "이 고무적인 초기 연구는 EB1 양성인 진행성 뇌암 환자 중 일부가 암세포의 성장을 차단하는 표적 약물 인 리사 반 불린으로 치료할 수 있음을 시사합니다."

새로운 발견들 최근 미국 임상 종양 학회 (ASCO) 연례 회의에서 발표 된 바에 따르면 EB1 발현은 교 모세포종 사례의 약 1 %에서 발견 될 수 있습니다. 이 연구는 또한 다른 여러 암 샘플에서 EBXNUMX 발현을 조사하여 일부 전이성 흑색 종, 폐암 및 유방암 조직에서 낮은 수준으로 발견되었습니다.

Basilea의 최고 의료 책임자 인 Marc Engelhardt는“우리는 2 년 말에 EB1 양성인 재발 성 교 모세포종 환자를 등록하는 2021 상 연구의 중간 결과를 기대하고 있습니다. “양성 중간 결과를 기반으로 한 교 모세포종의 임상 적 개념 증명은 흑색 종, 유방암, 결장 직장암 및 폐암 또는 다음과 같은 희귀 암 유형과 같은 다른 종양 유형에서도 EB1- 양성에 기반한 환자 선택을 지원합니다. 수 모세포종 또는 신경 모세포종.”

이 초기 임상 시험의 환자 중 한 명인 Paul Nicholson은 암이 80 % 이상 줄어 들었습니다. XNUMX 년 후에도 그의 스캔은 여전히 ​​긍정적 인 것으로 보입니다.

Lopez는이 새로운 표적 치료가 모든 교 모세포종 환자에게 효과가 없을 수도 있지만 EB1 양성 암 환자에게 새로운 희망을 제공 할 수 있다고 지적합니다. 국제 2 상 시험의 초기 결과는 올해 말에 나올 것으로 예상됩니다.

“우리는 우리의 발견이 공격적인 교 모세포종을 가진 일부 환자에게 희망을 제공하는 세계 최초의 표적 뇌암 치료제 개발의 핵심 단계가 될 수 있다고 믿습니다. "현재 뇌암 환자들은 생존율이 매우 낮고 치료 옵션이 부족합니다. 따라서 이것은 질병 퇴치를위한 우리의 제한된 도구에 매우 반가운 추가가 될 수 있습니다."

출처: ICR, 바젤

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출처 : https://newatlas.com/health-wellbeing/personalized-therapy-glioblastoma-cancer-early-trial-results/

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현대 자동차, 로봇 견 스팟 메이커 보스턴 다이내믹스 인수

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현대 자동차 그룹이 일본 기술 기업 소프트 뱅크로부터 보스턴 다이내믹스 지분을 인수했다고 발표하며 모바일 로봇 세계로의 본격 진출에 나섰다. 스팟이라는 이름의 인상적인 로봇 개로 가장 유명한 보스턴 다이내믹스는 이제 자동차 제조업체와 함께 인간의 이동성을 향상시키는 기술에 대해 협력 할 것입니다.

Boston Dynamics 첫 번째 상업 작년 XNUMX 월에 판매되고 있으며, 민첩한 기계 중에서도 개처럼 생긴 네 발 달린 동물은 의심 할 여지없이 쇼의 스타입니다. 우리는 그것이 작동하는 것을 보았습니다. 뉴질랜드의 양떼, COVID-19 환자의 활력 징후 추적건설 현장 검사, 몇 가지 책임을 나열합니다.

그러나 Boston Dynamics는 단 하나의 트릭이 아닙니다. 그것은 또한 아틀라스 (Atlas)라고 불리는 백 플립 휴머노이드 로봇, 뛰어 내리는 바퀴 달린 로봇 처리 그리고 Handle의 고급 버전은 긴장는 창고 작업에 최적화되어 있으며 내년에 판매 될 예정입니다.

이 모든 것이 현대 자동차 그룹의 시선을 사로 잡은 것으로 보입니다. 전하는 바에 의하면 작년에 소유주 인 Softbank와 로봇 제조업체를 인수하기위한 협상에 들어갔습니다. 이번 거래는 공식화되어 보스턴 다이내믹스의 가치를 1.1 억 달러로 평가했으며, 현대는 현재 80 %의 지배 지분을 보유하고 나머지 20 %는 소프트 뱅크를 떠났다.

현대 자동차는이를 자율 주행, AI, 도시 항공기 및 로봇 공학에 대한 다른 투자와 함께 '스마트 모빌리티 솔루션 제공 업체'로 전환하는 또 다른 단계라고 설명합니다. 두 회사는 물류에서 제조에 이르기까지 광범위한 응용 분야를위한 로봇을 개발하는 동시에 Boston Dynamic의 모바일 기계 라인업을 계속 확장 할 것입니다.

공지 사항에 대한 프로모션 비디오는 아래에서 볼 수 있습니다.

현대 x 보스턴 다이내믹스 | 이동성이 진화함에 따라 인류도 진화합니다

출처: 현대

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출처 : https://newatlas.com/robotics/hyundai-boston-dynamics-spot-robotic-dog/

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새로운 방법은 순식간에 탄소를 그래 핀 또는 다이아몬드로 변환합니다.

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Rice University의 연구원들은 다양한 출처의 탄소를 그래 핀이나 다이아몬드와 같은 유용한 형태로 바로 전환하는 방법을 개발했습니다. 이 기술은 전기의 "플래시"를 사용하여 탄소를 가열하여 플래시의 길이에 따라 결정되는 최종 형태로 변환합니다.

이 기술은 다음과 같이 알려져 있습니다. 플래시 줄 가열 (FJH), 팀은 2020 년 2,727 월에 이것을 처음으로 설명했습니다. 전류가 탄소 함유 물질을 통과하여 약 4,940 ° C (XNUMX ° F)로 가열되어 탄소가 깨끗한 터보 스 트래 틱 그래 핀 플레이크로 변환됩니다.

이제 연구원들은 다른 재료를 만들기 위해 프로세스를 개선했습니다. 원래의 플래시는 10 밀리 초 동안 지속되었지만 팀은 10 ~ 500 밀리 초 사이의 지속 시간을 변경함으로써 탄소를 다른 형태로 변환 할 수도 있다는 것을 발견했습니다. 여기에는 나노 다이아몬드와 탄소 원자가 나노 다이아몬드 코어 주위에 껍질을 형성하는 "동심 탄소"가 포함됩니다.

동심원 탄소의 전자 현미경 이미지, 탄소 원자가 나노 다이아몬드 코어 주위에 껍질을 형성하는 경우
동심원 탄소의 전자 현미경 이미지, 탄소 원자가 나노 다이아몬드 코어 주위에 껍질을 형성하는 경우

투어 그룹

이 과정을 돕기 위해 이제 유기 불소 화합물과 전구체가 처음에 혼합물에 추가됩니다. 이전의 연구 불소는 탄소 원자가 더 강하게 결합하는 데 도움을 주어 나노 다이아몬드가 더 온화한 조건에서 만들어 질 수 있도록 도와줍니다.

팀은 새로운 FJH 프로세스가 이러한 새로운 양식을 대량으로 생산하는 데 도움이 될 수 있다고 말합니다. 이는 전통적으로 수행하기 까다 롭습니다. 여기에는 반도체와 같은 전자 부품에 더 유용하지만 일반적으로 별도의 도핑 공정을 거쳐야하는 불소화 나노 다이아몬드가 포함됩니다.

이 연구의 수석 연구원 인 James Tour는“업계에서는 절삭 공구 및 전기 절연체에 작은 다이아몬드가 오랫동안 사용되어 왔습니다. “여기에서 불소화 버전은 이러한 구조의 수정에 대한 경로를 제공합니다. 그리고 그래 핀에 대한 수요가 많고 불소 계열이 여기에서 벌크 형태로 새로 생산됩니다. 동심원 쉘 구조는 윤활유 첨가제로 사용되었으며이 플래시 방법은 이러한 형성에 저렴하고 빠른 경로를 제공 할 수 있습니다.”

팀은 다음 단계는 붕소, 인 및 질소와 같은 다른 첨가제를 사용하여 실험하는 것이라고 말합니다.

이 연구는 저널에 발표되었습니다 ACS 나노.

출처: 라이스 대학 (Rice University)

코인 스마트. 유로파 최고의 비트 코인-보르 스
출처 : https://newatlas.com/materials/carbon-graphene-diamond-flash-joule-heating/

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내구성 콘크리트는 그래 핀 입자를 사용하여 물과 균열을 막아줍니다.

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과학자들이 콘크리트의 강도와 내구성을 높이기 위해 노력하고 있기 때문에 놀라운 재료 인 그래 핀이 유망한 첨가제로 입증 된 것은 놀라운 일이 아닙니다. 세계에서 가장 강력한 인공 재료로서 건축의 세계에 많은 것을 제공 할 수 있으며, 이에 대한 최신 사례는 물과 균열에 매우 강한 새로운 형태의 그래 핀 주입 시멘트를 개발 한 노스 웨스턴 대학 연구자들로부터 나옵니다. .

세계에서 가장 널리 사용되는 재료 인 콘크리트 생산의 핵심 성분 인 시멘트는 전 세계 온실 가스 배출량의 약 XNUMX %를 차지하는 막대한 환경 발자국을 가지고 있습니다. 연구원들이 이러한 부담을 줄이기를 희망하는 한 가지 방법은 더 오래 지속되는 콘크리트 형태를 개발하여 손상된 구조물을 대체하기 위해 추가 콘크리트의 필요성을 줄이는 것입니다.

콘크리트 구조물이 실패하는 이유 중 하나는 작은 파열로 시작되는 균열의 형성입니다. 물이 이러한 파열에 침투하면 전체를 수리하거나 교체해야 할 때까지 크기가 커질 수 있습니다. 우리는 과학자들이 도움을 받아 자체 균열을 패치하는 "자가 치유"콘크리트를 통해이 과정에 개입 할 수있는 몇 가지 흥미로운 방법을 보았습니다. 혈액 효소, 진균류특수 접착제.

그래 핀도 여기에 영향을 미칠 수 있습니다. 우리는 다음을 사용하는 유망한 콘크리트 프로토 타입을 보았습니다. 수분 투과성을 감소시키는 그래 핀 조각, 심지어 어떻게 오래된 타이어는 그래 핀으로 변환 될 수 있습니다 더 강한 콘크리트 생산을 위해. 그리고이 기술은 엔지니어들이 최근에 세계 최초 그래 핀 강화 콘크리트 슬래브 영국에서.

노스 웨스턴 대학의 연구원들은 또 다른 초강력 시멘트 제조법을 만들고 있는데, 여기서 경이로운 물질의 작은 입자가 결합되어 콘크리트가 물에 더 잘 견디도록합니다. 연구팀은 탄소 나노 튜브, 탄소 나노 섬유, 그래 핀 나노 혈소판을 포함한 다양한 입자 유형을 실험 한 후 스크래치 테스트라는 고급 기술을 통해 성능을 테스트했습니다. 이것은 재료의 미세한 부분을 원뿔형 프로브에 적용하여 파손 반응을 테스트합니다.

연구의 주 저자 인 Ange-Therese Akono는“동시에 여러 가지 자료를 볼 수있었습니다. “내 방법은 마이크로 미터 및 나노 미터 단위로 직접 적용되므로 상당한 시간이 절약됩니다. 그리고이를 바탕으로 우리는 재료가 어떻게 작동하는지, 어떻게 균열이 발생 하는지를 이해하고 궁극적으로 균열에 대한 저항성을 예측할 수 있습니다. "

이 실험을 통해 과학자들은 시멘트의 구성을 조정하여 성능을 향상시킬 수있었습니다. 이 과정을 통해 팀은 최종 제품의 내 파괴성을 향상시키기 위해 소량으로 통합 될 수 있음을 발견 한 그래 핀 나노 혈소판을 우승 성분으로 결정했습니다. 이는 재료의 다공성을 낮추어 수분 침투를 78 % 감소시킴으로써 달성되었습니다.

“이 응용 분야에서 나노 입자의 역할은 지금까지 이해되지 않았기 때문에 이것은 중요한 돌파구입니다.”라고 Akono는 말합니다. “교육을받은 파괴 역학 전문가로서 저는 시멘트 생산을 변경하여 파괴 반응을 향상시키는 방법을 이해하고 싶었습니다.”

이 연구는 저널에 발표되었습니다 왕립 학회 A의 철학적 거래.

출처: 노스 웨스턴 대학

코인 스마트. 유로파 최고의 비트 코인-보르 스
출처 : https://newatlas.com/materials/durable-concrete-graphene-particles-water-cracking/

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