발사 서비스 제공업체와 통합업체는 발사체 개발과 위성 개발이라는 고도로 전문화된 두 분야의 교차점에 존재합니다. 이러한 분야는 중복되지만 일반적으로 서로 다른 전문 분야를 포함하며 두 그룹은 근본적으로 다른 언어를 사용합니다. 예를 들어, 발사체 제공업체는 짧은 시간 동안 작업하는 반면 위성 개발자는 수년에 걸친 작업을 고려합니다. 우주선은 가벼워야 하고 발사 하중을 감당할 수 있을 만큼 강해야 하는 반면, 발사체(LV)는 매우 가혹한 작동 조건과 매우 다양한 비행 체제에서도 안정적으로 우주로 이동하려고 노력하고 있습니다. 

Spaceflight에서는 발사 서비스 제공업체의 역할을 위성과 LV 사이의 영역에서 "기술 번역가"로 정의하는 경우가 많으며, 전문 지식과 경험을 사용하여 임무 보증 및 우주선-발사 차량 상호 작용을 개선합니다. 이로 인해 출시 서비스 제공업체는 시장 진출을 위해 적극적으로 노력하는 많은 신규 LV의 생존 가능성을 평가할 수 있는 고유한 자격을 갖추게 되었습니다. 

신규 참가자 평가

발사 서비스 제공업체는 Falcon 9, Electron 및 PSLV와 같은 기존 플레이어부터 Alpha, Terran 1, LauncherOne 및 Astra. 이를 통해 최신 차량 개발에 대한 가시성을 제공하고 신규 참가자를 평가하고 고객에게 다양한 옵션 중에서 최상의 출시 솔루션을 선택하는 방법에 대한 조언을 제공할 수 있는 고유한 기능을 제공합니다.  

출시 서비스 제공업체는 신규 차량 참가자를 위한 새로운 페이로드 사용자 가이드(PUG) 작성을 지원해 달라는 요청을 받는 경우가 많습니다. 그들은 위성 고객 요구 사항 및 요청에 대한 과거 지식을 활용하여 새로운 발사체 제공업체가 최종 사용자의 요구 사항을 염두에 두고 시스템을 설계하는 방법을 구체화하는 데 도움을 주어야 합니다. 이를 위해 그들은 LV 설계, 개발 및 운영의 거의 모든 측면에 걸쳐 풍부한 기술 및 프로그래밍 경험에 의존합니다. 업무를 수행하려면 발사체 공급업체가 배포하는 많은 PUG 및 기타 기술 문서를 최신 상태로 유지해야 합니다. 

실행 환경은 이에 대한 좋은 예입니다. 새로운 발사체 개발자는 처음에는 진동, 충격 및 기타 주요 요구 사항을 지나치게 보수적으로 설정하여 시작합니다. 즉, NASA 또는 다른 조직에서 설정한 표준을 초기 기준으로 사용합니다. 이는 위성 발사 환경의 대부분이 지상의 부스터나 상부 단계의 뜨거운 화재와 같은 통합 시스템 테스트나 초기 발사 중에 수집된 센서 데이터를 통해 결정되기 때문입니다. 이 데이터는 프로그램 초기에 제공되지 않기 때문에 신규 고객이 어느 LV를 이용할지 결정하는 것이 매우 어려울 수 있습니다. 많은 위성은 지나치게 보수적인 진동 테스트에서 살아남을 수 없으므로 새로운 LV와 협력하여 가능한 한 빨리 레벨을 낮추거나 인터페이스 솔루션(예: 진동 절연체)을 제공하여 새로운 비행사가 더 큰 자신감을 갖고 앞으로 나아갈 수 있도록 하는 것이 좋습니다.

성과 마진 및 기술적 위험

새로운 차량의 탑재량 기능, 차량 아키텍처 및 발사 위치는 성능 마진과 기술적 위험을 결정할 때 고려해야 할 중요한 구성 요소 중 일부입니다. 각각의 새로운 차량이 초기 설계부터 테스트, 최초 출시까지 진행됨에 따라 성능 마진이 변경되고 계약 및 기대치를 관리하는 것이 중요합니다. 

우주 발사의 한 가지 근본적인 측면은 위성 페이로드를 낮은 지구 궤도로 가져오는 데 필요한 에너지의 양이 고정되어 있다는 것입니다. 궤적을 미세 조정할 수 있는 기회가 있지만 어떤 작업을 수행하더라도 물리학을 거스를 수는 없습니다. 이는 LV 질량, 로켓 엔진 효율, 발사 지점 위치 또는 제어 시스템 비효율성의 변화로 인해 순 성능에 큰 변화가 발생할 수 있음을 의미합니다. 각각의 새로운 발사체 개발 전반에 걸쳐 이러한 프로그램과 기술 요소를 주의 깊게 추적하는 우주 발사 서비스 제공업체는 고객에게 더 높은 신뢰를 제공하고 더 큰 목록 이탈로부터 발사체 참가자를 보호할 수 있습니다. 

새로운 LV가 기술적으로 얼마나 공격적인지 고려하는 것은 가치가 있습니다. 각각의 새로운 발사체는 진보된 개발과 전통적인 기술 및 디자인을 교환할 것입니다. 우주 발사는 결코 쉽지 않기 때문에 너무 많은 동시 고급 개발을 수행하기로 선택한 회사는 게시된 발사 날짜를 놓칠 가능성이 훨씬 더 높습니다. 그러나 이러한 개발은 종종 궤도에 대한 탑재량 증가 또는 비용 절감을 통해 미래의 이익을 가져옵니다. . 기업에서는 고객의 요구 사항을 충족하는 데 필요한 성능을 제공하는 것과 프로그램 위험의 균형을 맞추는 것이 중요합니다. 이는 비행에서 입증된 기술을 새롭고 참신한 방식으로 사용하고, 특히 상용화된 구성 요소 및 하위 시스템과 연결될 때 비행 유산에 중점을 두는 동시에 특정 영역에 개발을 집중함으로써 수행할 수 있습니다. 

개발팀의 전문성

발사체 개발이 진행됨에 따라 발사 서비스 제공업체가 사용 가능한 분석 및 테스트 결과, 패키징 옵션, 발사 통합 계획을 평가하고 소형 위성 산업에 대한 이해와 경험을 바탕으로 피드백을 제공하는 것이 도움이 됩니다. 해당 정보는 고객에게 전달되어 고객의 요구 사항이 완전히 충족되는지 확인할 수도 있습니다.

발사체 제공업체의 기술 역량을 평가하여 팀 구성원이 경험이 많고 능력이 있는지, 아니면 더 가파른 학습 곡선을 가지고 있는 새로운 팀이 있는지 판단해야 합니다. 시장에 스타트업이 너무 많아서 경험이 부족하거나 기술적 다양성이 부족할 수 있습니다. 이러한 약점은 외부 지원을 통해 보완되는 경우가 많으며, 약점이 존재할 수 있는 부분을 식별하는 것이 중요합니다. 제도적 지식은 매우 강력합니다. "알려진 알려지지 않은 사항"을 해결한 사람들과 협력하는 것이 바람직하며, 신뢰할 수 있는 LV의 핵심인 "알려지지 않은 알려지지 않은 사항"만 처리하면 됩니다.

고려해야 할 다른 질문은 지상 시스템 및 발사 장소와 관련이 있습니다. 새로운 발사체 제공업체는 로켓을 Vandenberg AFB로 운반하고 발사하고 싶다고 말할 수는 없습니다. 통합 테스트를 어떻게 처리하고 있나요? 페이로드 처리? 출시 라이선스는 언제 준비되나요? LV 디자인에서는 어떤 종류의 출시 가능성이 계획되어 있습니까? 발사대 개발은 차량 개발 자체보다 시간이 더 오래 걸리는 경우가 많으므로 지상 아키텍처를 파헤치는 것이 매우 중요합니다.

비즈니스 모델 생존 가능성

기술적인 측면 외에도 발사체 제공업체 모델의 실행 가능성을 고려하는 것도 중요합니다. 대부분의 발사체 개발에는 300억 달러에서 700억 달러 사이의 비용이 들기 때문에 투자, 특히 헌신적인 투자자가 필수입니다. 회사가 적은 금액(부품 개발이나 초기 거래를 감당할 만큼)만 모금했다면 결승선에 도달할 만큼 오랫동안 사업을 이어가지 못할 것이라는 타당한 우려가 있습니다. 새로운 로켓의 첫 번째 발사가 100% 성공하더라도 비즈니스 모델은 그 자체로 독립되어야 하며 이익을 얻을 수 있는 정당한 경로가 있어야 합니다. 출시는 매우 비용이 많이 들고 일반적으로 마진이 낮습니다. 합리적인 출시 속도로 생산하기 위한 강력한 비즈니스 모델이 없으면 향후 가용성에 다소 회의적이며 팀에 대한 확신이 있을 때까지 출시 계약에 서명할지 여부를 신중하게 고려하는 것이 현명합니다. 차량 및 비즈니스 건강. 

고객은 안정적이고 유연하며 가치 있는 출시 서비스를 찾고 있습니다. 그들의 전체 사업 계획은 시간과 예산에 맞춰 궤도에 진입하는 것과 연결되어 있습니다. 가능한 최고의 발사 솔루션을 제공할 것인지 결정하기 위해 새로운 발사체 옵션을 평가하는 데 많은 시간을 투자할 가치가 있습니다. 

Philip Bracken Spaceflight Inc의 엔지니어링 부사장은 미국 기반 회사의 모든 차량 공유 및 전용 차량 공유 임무를 지원하는 다양한 엔지니어 및 기술자 팀을 감독합니다.

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출처: https://spacenews.com/op-ed-assessing-new-launch-vehicles-on-the-market/