오늘 스웨덴의 SSAB가 석탄과 코크스 대신 녹색 수소로 만든 세계 최초의 "무화석" 강철을 전기 트럭에 사용할 볼보 고객에게 인도함으로써 탈탄소화의 이정표가 되었습니다.
SSAB의 HYBRIT 공정은 철광석과 석회석을 결합하여 강철을 생성할 때 수소를 환원제로 사용하여 "코크스" 또는 구운 석탄을 대체합니다. 전통적인 석탄 연소 용광로도 전기 아크 용광로로 대체됩니다.
이 회사는 수소 전기분해기와 자체 아크 용광로가 "무화석" 재생 가능 에너지로 작동하는지 확인합니다. 더욱이 이 공정에 사용되는 모든 철광석은 "무화석" 채광 작업에서 나옵니다.
이 "화석 없는" 사업은 무엇입니까? 글쎄요, SSAB는 누구에게나 책임을 물을 수 있는 공식적인 정의나 기준이 없기 때문에 "친환경"이라는 용어를 경계합니다. 따라서 “화석 연료나 화석 원료를 사용하지 않고 만들어졌습니다. 무화석 철강은 CO2 배출을 일으키지 않고 무화석 에너지원을 사용하여 만들어집니다.”
결과 금속은 일반 강철과 정확히 동일한 품질이지만 물론 훨씬 더 비쌉니다. 예를 들어 볼보의 가격에 어떤 영향을 미칠까요? 음, 기본 모델 볼보 XC90 T5 SUV 미국에서 미화 50,000달러 미만으로 소매합니다. 그리고 Yahoo Finance에서 인용한 Bank of America 글로벌 연구 보고서 평균 미국 자동차의 원자재 비용은 US$2,200에서 US$4,125 사이에서 변동하며, 그 비용의 약 39% 또는 US$858 - $1609가 철강입니다.
사실상 철강 가격은 어쨌든 최근 두 배로 올랐고 여전히 청구서에 큰 항목이 아닙니다. SSAB는 볼보와의 거래 조건을 밝히지 않았지만 이 클린 철강 사업은 초기 단계에 있으므로 이 특정 벤처에 대한 친환경 프리미엄은 상당히 클 것으로 보입니다.
SSAB
어느 쪽이든 볼보는 공급망을 포함하여 2050년까지 완전히 기후 중립적인 비즈니스를 갖출 것을 약속했습니다. 연간 7억 달러 이상의 철강을 판매하는 SSAB는 2026년에 이 "화석 없는" 철강을 대규모로 제조하기 시작했으며 2045년까지 전체 사업을 "화석 없는" 것으로 만드는 것을 목표로 하고 있습니다.
스웨덴은 친환경 철강 분야를 선도할 준비가 되어 있습니다. 세계 최대 규모의 그린 스틸 시설 2024년에 생산을 시작할 예정이며 이러한 모든 노력이 필수적입니다. 전통적인 철강 제조는 연간 1.8억 톤 이상의 철강을 생산하고 증가하고 있으며 철강 2톤당 7톤의 CO8를 배출하며 이는 세계 전체 인위적 탄소 배출량의 XNUMX-XNUMX%를 대기 중으로 차지합니다.
이것은 "저감하기 어려운" 산업 부문으로 간주되지만 오늘의 뉴스는 이것이 절대적으로 가능하며 기술이 문제가 되지 않을 것임을 증명합니다.
출처: SSAB
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